Ostatecznie wymieniłem wszystko w ASO (kielich, krzyżak i półośka). Kosztowało majątek, ale od 2 lat mam spokój.
To jest widok strony w wersji do druku
Ostatecznie wymieniłem wszystko w ASO (kielich, krzyżak i półośka). Kosztowało majątek, ale od 2 lat mam spokój.
Nie kombinuje z żadną wymianą kielichów wew + krzyżak. Zrobiłem raz tak i było jeszcze gorzej niż poprzednio - drgania nie do opanowania. Kupiłem w zaprzyjaźnionym motoryzacyjnym całe półośki jakiejś włoskiej firmy - długa kosztowała mnie 585 PLN. Wymiana we własnym zakresie. Na chwilę obecną zrobione 17k km i cisza spokój. Oryginały drogie są i nawet jak będę musiał je za następne 100k km wymienić to nie jest to problem :-) Ich wymiana to nie jest duży problem.
Jestem po kolejnej diagnostyce w servisie Automatycznych skrzyń biegów "Sosnowski" w Gdańsku. Usługa kosztowała 200 zł Panowie popatrzyli, podpięli kompa, pojeździli 20 km , potestowali na podnośniku i stwierdzili:" Wibracje/drgania, rzeczywiście są. Ale według nich nie pochodzą one od skrzyni. Mięli podejrzenie do wtrysków silnika, posprawdzali korekty i według nich to nie wtryski. Przyczepili się też do nadmiernego luzu prawej półosi na wewnętrznym przegubie( półosie kupował i wymieniał inny mechanik pod koniec września tego roku) .
Oczywiście od razu zadzwoniłem do tego drugiego mechanika , nadal upiera się przy swoim tzn półosie są ok a skrzynia jest do dupy. Po ostrej wymianie słownej stwierdził że może mi go wziąć na warsztat i obadać te w sumie nowe półosie. Mam wrażenie że te wibracje/drgania w ostatnim tygodniu się powiększyły czuję je już podczas ruszania od pierwszego aż do 3 biegu. Czuję jak przód auta telepie się na boki jak galareta. Oprócz tego mam także wibracje kierownicy jadąc pow 110 km/h. Koła były wyważane już 4 razy w różnych wulkanizacjach i problem jest nadal. Zastanawiam się czy oba te problemy nie są ze sobą powiązane.
Jeśli masz opinie z kolejnej firmy od skrzyni, potwierdzając że to nie wina skrzyni. Wał jak w dym do mechanika od przegubów.
Śledzę temat, sam wymieniłem kpl z lewej strony na OE, jednak przy prędkości ~30 km/h czasem pojawi się delikatna wibracja. Co prawda lewa ma minimalny luz na kielichu, na początek spróbuję dołożyć tam trochę smaru i spr. czy pomoże. Jeśli tak, to będę szukał kpl na prawą stronę.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Byłem z tym w ASO, mechanik się ze mną przejechał powiedział że czuje te drgania ale nie wie co to jest i że mi nie pomoże. Stwierdził że może one tak po prostu mają.Gdyby to auto było na gwarancji to by mi może ASO od reki wymieniło skrzynie,półosie i problem zostałby zażegnany. Mechanik który wymieniał półosie powiedział że mi ich nie ściągnie ponieważ według niego przyczyną nie są półosie a skrzynia. Według niego w miejscu gdzie kielich wchodzi w skrzynię jest nadmierny luz i zaleca wymianę skrzyni na nową.Natomiast Ci z serwisu skrzyń biegów odbijają piłeczkę i mówią że to nie skrzynia. Tak na dobrą sprawę powinienem jechać do ASO ,zamówić nową skrzynię ,nowe półosie i prawdopodobnie z czymś bym trafił.
W akcie desperacji pojechałem do kolejnego ASO ,tym razem w Gdańsku. Po dwóch godzinach testów i oględzin ,padł wyrok-"Do wymiany półosie prawa i lewa . Luz na krzyżakach półosi". ASO zaproponowało wymianę na półosie fabrycznie regenerowane koszt za dwie półosie 2400 zł + 400 zł za wymianę. Kontaktowałem się ponownie z mechanikiem który kupował i montował te felerne półosie. Chce je ściągnąć i oddać do reklamacji z tym że jak sam zaznaczył marne szanse że reklamacje uwzględnią. Tak więc jestem w kropce. jeśli oddam auto temu mechanikowi to prawdopodobnie na dwa tygodnie zostanę bez auta. I nawet jeśli uwzględnią rekalamacje i przyślą kolejne półosie to znowu może być to szajs który ponownie rozleci się po miesiącu jazdy.
U siebie w automacie wymieniłem olej w skrzyni przy 150k, teraz ma prawie 400k, i nic strasznego po wymianie się nie stało.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Przy 250k przebiegu miałem wibracje od 60 do 90 km/h, szczególnie pod górkę, mechanicy powiedzieli że to wyrobione półosie. Mój mechanik z ASO telefonicznie potwierdził, że to tak jest i się wymienia od razu: kielich + krzyżak i to na oryginalne, gdyż inaczej szybko problem powróci. Cenowo bolało, ale przez długi czas spokój, do 350k. No i chyba teraz wróciło i mam nadzieję, że to z drugiej strony niż wymieniana - mam zamiar nałożyć smaru pod kielich i zobaczyć czy pomogło. I gdyby co, pewno znowu wymienię na oryginał. Jeżeli rzeczywiście jesteś zdecydowany pojeździć po PL do dobrego warsztatu - to przyjedź do ASO Fiat Mozga w Szczecinie, i rozmawiaj bezpośrednio z Panem Markiem Mozgą, naprawdę dobry mechanik, na Cromach się zna.
Cześć,
U mnie wibracje są przy powolnym ruszaniu a także toczeniu na 1,2i3 biegu. Mam także ogromne wibracje kierownicy pow 110km/h które wzrasta wraz z prędkością. ASO zaproponowało wymianę całych półosi na fabrycznie regenerowane sprowadzane z Włoch. Jak zapytałem o nowe to powiedzieli że nie ma takiej możliwości.
Czy wymieniając półosie wymieniłeś także uszczelki które są w gniazdach w skrzyni w miejscu osadzenia półosi? U mnie ten pierwszy mechanik mi wymienił i z moich obserwacji z lewej strony sączy olej ze skrzyni.
Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka
Nie wymieniłem półosi. Pan Marek podpowiedział że nie trzeba, że to krzyżak się wyrobił, i najlepiej od razu wymienić kielich, inaczej problem szybko może powrócić. Więc tak zostało zrobione: krzyżak, kielich, osłona i jakaś podkładka czy coś takiego - wsio.
Zastanawiam się, czy możesz odzyskać oryginalne półosie?
Niestety oryginalnych półosi już nie odzyskam. Mechanik, który je wymieniał oddał je "niby za zniżkę" za te które wstawił. Wczoraj z nim rozmawiałem to nagle wypalił że wymiana półosi nic nie da bo jest wyciek ze skrzyni z gniazda półosi i według niego jest do wymiany mechanizm różnicowy. Nie wiem czy mówi prawdę czy coś kręci. W ASO jednym i drugim nikt mi o tym wycieku nie wspomniał.
Ciężka sprawa nie wiem co robić. Albo zainwestować te 2800 w te regenerowane z ASO lub sprzedaż auta w takim stanie jakie jest. Od pół roku Croma więcej stoi w serwisie niż jeździ. Byłem już u wielu mechaników i żaden nie potrafi tego od początku do końca naprawić. Croma staje się już powodem kłótni rodzinnych. Pieniądze jakie w nią włożyłem w ciągu ostatniego roku, przekraczają już połowę wartości auta.
Szkoda czasu i pieniędzy...
Problemem są złej jakości ( chińskie ) zamienniki o czym jest głośno i specjaliści już dawno zrezygnowali z zakładania przegubów nieznanych firm bo mieli z tym za dużo reklamacji...
Dobrej jakości kosztują ale wytrzymują przynajmniej 200 tys km ..
Zdjąć te nowe przeguby i wysłać do firmy zajmującej się regeneracją - oni ocenią czy to już szrot...
Croma ma już zdemontowane półosie i przygotowane do wysyłki. Byłem przy demontażu i mechanik mi pokazał o co jemu chodzi z tą skrzynią. U mnie jest luz na osadzeniu lewego kielicha w skrzyni coś podobnego jak na tym filmiku https://www.youtube.com/watch?v=rLFKoSh9i1U ruszając kielichem widać jak on cały lata w skrzyni. Tak więc tu reklamacja półosi chyba sprawy nie załatwi. Dziwne że w żadnym ASO ani w serwisie ASB nikt mi tego nie pokazał . Poczekam jak półosie wrócą z reklamacji. Jeśli nadal będą wibracje to pozostaje zakup nowej skrzyni.
U mnie tez jest ten luz. Brałem się juz za to, nakupiłem shim i nową lewą półoś by to zniwelować po czym stwierdziłem że zobaczę jak u ojca w autach jest . I też był ten luz nawet w suzuki Grand Vitara z 40tkm nalotu. Także nic nie ryłem. U mnie nic się nie dzieję akurat z tym.
Jak co mam lewą półoś simering i kilka shim na sprzedaż;)
I nie masz żadnych drgań? W manualu to się podobno jakoś kasuje. W automacie nie da rady. Pytanie czy ten luz to patologia czy to normalne. A czy jest on przyczyną wibracji to się dopiero przekonam jak ponownie zainstaluje półosie. Według tego mechanika od półosi to tego luzu tam być nie powinno. Też coś kręci że dopiero mi o tym powiedział po tym jak Półosie wymienił. A ten luz już był wcześniej na100%.
Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka
Nie mam drgań. Na moje jest to normalne i nic bym z tym nie robił.Mam to od poczatku zapewne i ani sie nie powieksza , wycieków żasnych nie mam także uznaje że tak ma być
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Aa ja mam manuala
Witam All w mojej krówce też jest luz pionowy na wewnętrznym kielichu lewym,luz ten powstaje na wyrobionych łożyskach stożkowych kosza satelit a co za tym idzie, pojawia się luz na samych satelitach bo mechanizm różnicowy już nie działa w pełni osiowo,koszt takiej naprawy (2x łożysko Timken = 200zł) + (2x simering Cortex = 50zł) + (nowy ori.koszyczek satelit 1200zł) w moje krówce jest trzęsienie na kole kierownicy które występuje przy prędkości od 110km/h do 130km/h gość którego mi polecił mój kuzyn z forum alfaholików zaproponował żebym w pierwszej kolejności zajechać do wulkanizatora który posiada maszynę do dynamicznego wyważania kół i sprawdzić skąd pochodzi to bicie (może być to opona ) lub jakiś inny luz na układzie napędowo kierowniczym, zajadę i dam znać co się w tej kwestii zmieniło po wizycie
https://www.youtube.com/watch?v=NuCf1VpvGWw
https://www.youtube.com/watch?v=Ve4wiFxDGtU
U mnie w temacie zmieniło się tyle że ostatnio wymieniłem prawą półoś(tą dłuższą) na nowy oryginał w ASO. I jakby trochę te drgania się zmniejszyły. Ale one nadal są i obstawiam właśnie że jest to wina mechanizmu różnicowego.
U mnie jest dokładnie tak jak na tym drugim filmiku. Olej cieknie z gniazda lewej półosi i mogę ruszać kielichem w skrzyni zarówno góra/dół jak i wysuwać/wsuwać go lekko na zewnątrz i do wewnątrz. Byłem w 3 serwisach ASB i te 2 mówią że jest to normalne i nic z tym nie robić. Dla mnie ruch kielicha w skrzyni i pocenie się miejsca jego osadzenia raczej nie jest normalne. Ostatni z servisów ASB powiedział że może mi wymienić mechanizm różnicowy za 5 tyś zł z 6 miesięczną gwarancją. Nie wiem w jakim tempie ubywa oleju ze skrzyni. Ale jak wytarłem miejsce zapocenia do sucha to po 100 km znowu jest tam mokro.
Witam kolegę damazy61 powoli dojrzewam do rozebrania tego wszystkiego i sprawdzenia łożysk jak i całego kosza mechanizmu różnicowego skąd pochodzi ten dziwny luz ,w moim przypadku żadnych wycieków nie mam, trzęsiawka ustała po wyważeniu kół na maszynie dynamicznej koszt (100 zł) jak się okazało na obydwu kołach było nie doważenie po 10g ,a temat tego luzu muszę ogarnąć przed wyjazdem wakacyjnym żeby nie było zaskoczenia,bo trochę będzie do przejechania kilometrów. Tak na marginesie cosik dużo sobie życzy ten mechanik , no chyba że masz automatyczną skrzynię biegów to w tym wypadku trzeba rozebrać na części pierwsze tak jak to jest na drugim filmiku który wstawiłem
U mnie problem był taki...
od 70 do 110 na 3 lub 4 biegu przy szybkim przyspieszaniu telepało samochodem, na powolnym problem był niewielki, winien luz na łożysku podporowym i wyrobiony kielich półosi prawej. Wymiana na SKF (Kompletna półoś 870 zł w SZIK) + 130 zł robocizna. drgania ustały. lewej nie zmieniałem. na kanale chwytając za półoś w okolicach kielicha był wyraźny luz.