Tak sobie liczę, 970 zł x 6 serwisów przez okres gwarancji, to wychodzi prawie 6.000 zł, nie taniej naprawić, jak się coś zepsuje i nie korzystać z gwarancji?
To jest widok strony w wersji do druku
Tak sobie liczę, 970 zł x 6 serwisów przez okres gwarancji, to wychodzi prawie 6.000 zł, nie taniej naprawić, jak się coś zepsuje i nie korzystać z gwarancji?
Ja do tego doszedłem w 2009r. gdy kupiłem nissana micrę i na serwis do ASO nigdy nie jeżdżę. Serwisuje w warsztacie niezależnym. Razem z żoną mieliśmy od tego czasu 3 nowe samochody (ostatni 500x) i żadnej awarii.Cytat:
Napisał travi
Niby dobrze policzone,ale zawiera duży błąd . 970 to koszt całości ,czyli części i robocizny. Aby prawidłowo policzyć ,to zakładamy ,że kupujesz oryginalne części (nawet tutaj przez forum -taniej) i tą sumę odejmujesz od 970 zł ,a od tego jeszcze różnicę w koszcie robocizny między ASO ,a warsztatem niezależnym(oczywiście jeśli robisz sam,to koszty są tylko części) . Czyli dopiero po podliczeniach wyjdzie tobie ile oszczędzasz . Ta suma 6000 zł jest policzona jakbyś wcale nie wymieniał oleju itd itd ,a przecież to robisz ?Cytat:
Napisał travi
Nie każdy przegląd kosztuje 970zł. Ja za pierwszy zapłaciłem mniej za drugi podobnie, ale nie wymieniem świec (czekam do 30kkm przebiegu). A jak Ci wyszło 6 serwisów? Tyle jeździsz? Bo mi na gwarancji wypadły tylko 2.
Może policzył średnią przeglądów ,ponieważ 1 serwis nie kosztował aż tyle ile napisał kolega .Cena ..trochę mocno za wysoka za wymianę tylko oleju ,filtra ,f powietrza często nie wymieniają i kabiny też przy takim przebiegu. Filtr powietrza sam wymieniłem w moim przypadku ,ponieważ wg mnie ten co ASO nie wymieniło był pełen .
Nie korzystałem z gwarancji, nakręciłem do dziś 110.000 km przebiegu, poza remontem silnika w tym czasie wymieniłem: olej dwa razy z filtrem (jakbym wymienił 11 razy, silnik też by padł, bo wypalił się zawór), świece dwa razy z uwagi na gaz i żarówkę mijania. Koszt eksploatacji przez 110.000 możecie sobie policzyć. Olej 90 zł za 4 litry. A ile kosztują "serwisy gwarancyjne"? I po co się je w takim razie robi?
Rozumiem ,że sprzedając auto (kiedyś tam ) ,to uczciwie poinformujesz klienta,że wymieniłeś olej 2 razy na przestrzeni 110 tyś km ? Ciekawe czy klient się zdecyduje na taki zakup? Miałem sporo aut z lpg i zrobiłem sporo km na gazie,ale nigdy nie było jakiegoś wypalenia zaworów czy problemu z głowicami .Może dlatego ,że lpg serwisowałem co do kropki zgodnie z wymaganiami gwaranta. Fakt,że stosowałem instalacje dedykowane do konkretnego modelu -najczęściej Lovato (nie reklamuję ,informuję) ,instalacje były dobierane do mojego auta (jesli zakładałem tzw składaka -lepsza listwa,inny reduktor niż klasycznie itd-wtedy kolega zakładający instalację mówił wprost co warto ,co nie ,ale za to "warto" trzeba było zapłacić więcej i koledzy się dziwili -po co mi instalacja za np 3500 zł ,gdy oni "sekwencję" założyli za 2400 zł-ja doświadczałem różnic ,bo zjawiałem się z lpg tylko na przegląd ,a oni z problemami ). Świece wg starej szkoły zmieniałem w lpg co 30 tyś km,stosowałem o zmniejszonej szczelinie np z 1.1 na 0.9 mm (wiem,można tego nie robić ,ale ja robiłem) ,bardzo dbałem o stan zapłonowy auta -kable co 60 tyś wymieniałem itd itd ...dlatego teraz nie mam lpg ,ponieważ gdy dbasz na 100 % i zakupisz dobrej klasy instalację ,to trzeba dobrze policzyć czy ona się zwróci w miare szybko ,zanim sprzedasz auto ,a jeszcze fajnie byłoby zarobić na oszczędności przy używaniu lpg
Gdy klient będzie miał świadomość, jakie silniki pracują w Tipo, to jako używki i tak go nie kupi, bez względu na liczbę wymian oleju. Zrobiłem z 400.000 km różnymi samochodami na gazie i nie zdarzało mi się jeździć na naprawy instalacji, ani razu. Świece wymieniałem, jak silnik zaczynał przerywać, a kable, jak w ciemności świeciły pod maską. Instalacja zwraca się przeważnie po 10.000-20.000 km przebiegu, dla jednych to jest rok jeżdżenia, dla innych miesiąc.
No cóż,mamy bardzo przeciwstawne podejście do utrzymywania auta . Dzisiejsze auta są tak obstawione czujnikami ,elektroniką ,że montaż lpg musi być głęboko przemyślany. Niestety wystarczy brak dbałości ,złe dobranie jakiegoś parametru instalacji (w fazie montażu ,w fazie doboru instalacji ) i z kilometra na kilometr czyni się w silniku zło. Podobnie jest u innych marek -wcale nie musi być to Fiat-zobacz tzw listę Prince'a ,tak wprost podano np silniki Hyundaia ,że problemy zacząć się mogą przy ok 50 tyś km jazdy na lpg ,a przecież Prince nie zakłada montażu instalacji niskiej jakości. Niestety,era aut możliwych do montażu lpg-ot tak z ulicy - upadła . Może wtrysk ciekły lpg by był remedium ,ale to kosztuje -kiedy się zwróci? .
Ale winą nie są instalacje czy czujniki i elektronika w samochodach, tylko niskiej jakości silniki, jak we Fiacie.
Utrzymywanie taniego samochodu, jakim jest każdy Fiat, ma w sobie jeden chyba cel: ma jeździć i ma być tanio.
Nie karmić trola:!: W kilku subforach od dwóch dni ta sama śpiewka.
Zauważyłem .Cóż ,może nie ma z kim pogadać
Witam,
Koszt przy 80tys km, zamknął się w tysiącu dukatów, a miało być stówkę mniej lecz dodatkowo wymieniłem gumę przy tylnej półce (bagażnika).
Zrobiono świece, filtry, przegląd kompa, sprawdzenie klimy wraz z odgrzybianiem/oczyszczeniem.
Silnik na łańcuszku, więc rozrząd odpadł...,
Z informacji od serwisanta czeklista zawierała 16 pozycji.
ASO Kraków.
Jaki masz silnik? 1.4 ma pasek ,a 1.6 lub 2.4 jak ma? (chyba też taki bywał ?) Pytam ,bo nie składa mi się świece i łańcuszek.
ps. Napisałem do centrali Fiata i oddzwonili z Milanu :) z dodatkowymi zapytaniami i chcą wyjaśnić ,dlaczego ASO u mnie mówi ,że dostarczając wszystkie części MOPAR (kupione w innym ASO-na forum -poza siecią Fiata) powodują gwarancję na usługę tylko na miesiąc ,a już te same części kupione w tym ASO robią gwarancję na rok.
Hej,Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Jeśli pojadę w kwietniu swoim 500X na pierwszy przegląd po roku użytkowania auta do ASO z częściami zakupionymi tutaj na forum to utrzymam gwarancję?
1.6 i 2.4 są na łańcuchu. 2.4 nie jest silnikiem przeznaczonym do EU.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Wszystko jasne z silnikami :) a teraz info od Fiata . Zadzwonili z ASO gdzie serwisuję i pan konkretnie dość powiedział dlaczego nie uznają dostarczonych przez klienta części . Serwis ten prowadzi też ASO Hyundai i klienci kupują taniej oryginalne filtry itd itd,ale..okazuje się ,że oryginalne to są z nazwy ,niestety ogromna ilość podróbek tak zrobionych ,jakby to był oryginał . Zapytałem o części MOPAR kupione z innego ASO ,to pan dał zielone światło na gwarancję -tak jakby były u nich kupione-ale ma być faktura na te części od oficjalnego dystrybutora części /sklepu Fiata . No ma tutaj rację gość,fakt,podróbek pełno na rynku . Musisz kolego zapytać w swoim ASO ,u mnie wpisano przy pojeździe ,że taka sytuacja będzie być może i uznają mi pod wyżej wymienionymi warunkami i ..dadzą jeszcze 10 % upustu (to ogólnie dostaję z klucza,ale fajnie ,że jest )
Ok, dzięki. Bliżej przeglądu zapytam konkretne ASO jak sprawa wygląda. Ja zawsze do Fiat leje olej wyłącznie Selenia, który jest polecany w instrukcji obsługi. Natomiast serwisy leją np. Castrola więc wolę zaopatrzyć się w swój. Z tego, co czytałem trochę ludzi z forum kupuje części i materiały u użytkownika, który pracuje w ASO Fiat (jak pamiętam JATA w Świdnicy). Więc pewnie fakturę mógłby także wysłać, co potwierdza, że materiały są oryginalne.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Mam motorek 1.6 E-TORQ (w nim nie ma paska - tylko łańcuszek).Cytat:
Napisał rajtkezjusz
45 tyś km
filtry i oleje przez forum ok. 440 zł
płyn hamulcowy ,wymiana ,obsługa (wymiana oleju ,filtrów) ASO 365 zł
razem 805 zł -
do tego dojdzie koszt filtra turbiny,podkładek,śruby wylotowej? z wymianą