Robs mam pytanie. Z którymi biegami był problem, napisz jak to sie obajwiało.
To jest widok strony w wersji do druku
Robs mam pytanie. Z którymi biegami był problem, napisz jak to sie obajwiało.
Nie miałem problemu z biegami tylko był stuk przy zmianie z 1 na 2 i tylko przy ruszaniu i skręcaniu autem szczególnie w lewo to było słychać.Takie dwa pojedyńcze stuki przy wysprzęglaniu z tych biegów.Wymienili na gwarancji poduszkę skrzyni i tą górna poduszkę silnika.
Nie byłem bo w serwisie nigdy nic nie widzą i nie słyszą (Pol-car, Poznań-Antoninek niepozdrawiam). Wszystko igła, a ja się pewnie nawciągałem białego proszku.
Za półtora miesiąca jadę na pierwszy przegląd i wtedy przycisnę kilka tematów, ale to już w innym ASO. Może to faktycznie poduszki, bo już kilka osób tu zgłaszało problemy i mieli wymieniane.
Tipo to wozidlo dla stabilnych emocjonalnie i nudnych 40+. Podczas spokojnej, dostojnej i kotemplacyjnej jazdy żadne dziury nie występują. Amatorzy szybkiej zmiany biegów niech odpalą sobie jakąś gierkę na konsolce a kluczyki proszę oddać tacie.
Co wniósł Twój post w tym temacie? Marne prowo stabilny emocjonalnie dziadku.Cytat:
Napisał nofix
Chyba poznałem rozwiązanie chaczenia na 2. Zostawiam zawszez auto na 1 na postoju. Pomyslałem żeby zostawić na luzie i zobaczyć czy coś się zmieni. I dziś rano nie było chaczenia nic zero. Obstawiam że zamarzala linka.
Nie przyzwyczajaj się do tego :wink:Cytat:
Napisał tko17
Bo?Cytat:
Napisał krowka1978
Ręczny bywa zawodny, więc kiedyś można się zdziwić. Kilka przypadków osobiście widziałem, po i w trakcie zjazdu.Cytat:
Napisał tko17
Klina mam na kole zapasowym :)
U mnie nówka po wyjeździe z salonu 5 i 6 bieg wchodzi z dużym oporem. Przejechane teraz 100 km i nadal to samo. Zmiana biegu z 1 na 2 tzw dziura jak już o tym pisano. Jeżdżę od 30 lat różnymi samochodami i tego nie doświadczyłem.W Sienie 1,2EL dopiero po 17 latach 1 i 2 zaczęły wchodzić z oporem, a w Citroenie Saxo po 10 latach więc na swoim nowym Tipku trochę się zawiodłem, ale mimo to jestem zadowolony bo jest piękny i funkcjonalny.
Do regulacji. Ta skrzynia az tak tragiczna nie jest. W saxo to dopiero byl patent dolna czesc drazka z kulką byla nieoslonieta pod podwoziem. Zbieral sie tam syf a po deszczu dostawalo poslizgu i biegi wchodzily lepiej.
Trochę boje się by nie było gorzej gdy mechanicy z ASO włożą tam swoje ręce. Nie wiem na czym ma polegać ta regulacja czy dużo będą rozbierać?
Nie przesadzaj. ASO aż tak tragiczne nie są, przynajmniej nie wszystkie. Regulacja biegów to dość prosta sprawa. Ostatecznie można się poskarżyć wprost do FCA.Cytat:
Napisał krzychu.f102
Zawsze po wizycie w ASO musiałem do nich wracać bo było coś nie tak niby drobiazgi ale np. nie przykręcili linki prędkościomierza innym razem źle napięty pasek rozrządu itd.no i te ceny z kosmosu. Potem już omijałem ASO, a teraz znów się zacznie zabawa.
Za aku pod pompą hamulcowąsą regulowane zaczepy ciegien. Trzeba wyciagnac aku. Tam sie reguluje takim zatrzaskiem tak aby dobrze wchodzily zarowno 1 i 2 oraz 5 i 6. Jak sie przegnie w jedna strone to nie wchodzą plynnie te po drugiej. 3 i4 zwykle wchodza dobrze. Wiec DIY:).
Bardzo dziękuję za odpowiedzi.
Czy jak 6 na postoju nie wchodzi to to jest normalne? W czasie jazdy jest ok , tylko na postoju
Nie jestCytat:
Napisał tko17
Witam
Mam pytanie do Was. Jestem świeżo po wymianie łożysk mechanizmu różnicowego na gwarancji i czy u Was też w ok. 70 km/h i po puszczeniu gazu na 5 biegu a potem tocząc się na luzie coś delikatnie świszczy? Jakby od skrzyni biegów? Mam wrażenie że nie miałem tego przed naprawą.