Poszukaj tematu o polosiach. Objawy bardzo podobne, zresztą tez tak miałem przy wymianie dwumasy założyłem tez polosie i już nie buja.
To jest widok strony w wersji do druku
Poszukaj tematu o polosiach. Objawy bardzo podobne, zresztą tez tak miałem przy wymianie dwumasy założyłem tez polosie i już nie buja.
Zawsze przypominam... kupić: benzynę ekstrakcyjną do umycia, opaski zaciskowe, smar ( np. https://regeneratory.pl/smary/19-xad...ow-125ml-.html ) i wymienić zanim dojdzie do zużycia przegubów...Cytat:
Napisał Turek
To kosztuje kilkadziesiąt zł i z dwie godziny pracy a nie kilka tys zł.. !!!
Witka!
Chyba czeka mnie wymiana koła zamachowego ale zanim zabiorę się za temat chciałbym zasięgnąć waszej opinii i podzielić się objawami.
Objawy które są u mnie to przede wszystkim:
- hałas z grubsza zależny od prędkości obrotowej silnika, słyszalny głownie od prędkości ok 1500 obrotów w górę, przypomina on głuche tarcie, ocieranie metal o metal, trochę coś w stylu dźwięku skończonych kloców hamulcowych, generalnie jadąc ze stałą prędkością słychać ten dźwięk, ale szczególnie słyszalny jest przy zmianie biegu np z 3 na 4 kiedy obroty się zmniejszają (na 100% nie są to hałasy ze skrzyni ponieważ ta przeszła generalny remont ok 2-3 miesiące temu)
- przy odpalaniu oraz gaszeniu zatrzęsie budą aczkolwiek może to być tylko moje subiektywne uczucie, nie mam porównania z inną Cromą, ogólnie wydaje mi się ze tak samo zatrzęsie w moim drugim aucie ( Megane 2 1,5 dci lecz tam jest sztywne koło zamachowe, dlatego porównanie może wprowadzać w błąd)
- przy gaszeniu silnika bez wciśniętego sprzęgła po zgaszeniu słychać jakby 2-3 takie stuki, cyknięcia, jeśli gaszę z wciśniętym sprzęgłem to tych stuków nie ma
Nie odczuwam charakterystycznego mrowienia na pedale sprzęgła podczas jazdy, robiłem kilka razy "test" na 3,4,5 i 6 biegu, każdy bieg - prędkość obrotowa od 1000 rpm i pełen but i generalnie dał radę przyśpieszył nie trzęsło budą, choć wczoraj udało mi się wywołać szarpanie nie pamiętam dokładnie ale chyba na 5 biegu doszedł do 1500 rpm i zaczął szarpać dość mocno i nie mógł się wkręcić wyżej... dlatego zastanawiam się czy to już objawy padającej dwumasy czy coś innego...
PS. Naprawiając skrzynię mechanik dał do sprawdzenia owe koło i stwierdził że jest ok chociaż była już regenerowana i dlatego może dawać takie dźwięki ( tarcie wyżej opisane ). Jeśli macie chwilę to podzielcie się swoimi doświadczeniami :)
Dwu mas słychać ewidentnie z lewego nadkola. Dźwięk jest jak stukanie trochę nie regularnie. Mi w czasie jazdy zaczął już dziwnie łomotać dojazdzajac do skrzyżowania. Na niskich obrotach i wysokim biegu dlawil się i obroty zaczynały falowac, w sumie po wymianie koła zamachowego objaw dalej występuje. Przy gaszeniu pojawiał się odgłos jakbyś pustą butelkę wrzucił do kraty piwa.
Tak to mniej więcej wyglądało. Nie wiem czy zrobiłem dobrze wymieniając, niektórzy jeżdżą aż się całkowicie rozpadnie.
Pozdrawiam
Dzień dobry,
Czy możecie polecić dobrego mechanika na Śląsku? Okolice Dąbrowy Górniczej? Przeczytałem cały wątek i chyba muszę się upewnić czy moje drgania to aby nie dwumasa.
Podepne się :)
U mnie problem z 4 biegiem mianowicie nie wskakuje na swoje miejsce i albo wyskakuje albo zgrzyta . Drugi problem to hałas stykanie chrobotanie na wciśniętym sprzęgle. Bez sprzęgła cisza.
Będę zwalał skrzynie i wymieniał komplet sprzęgła z dwumasa ale co z tym 4 biegiem. Szukać problemu w skrzyni i oddawać ja do regeneracji czy raczej to wina dwunastu ?
Cześć kolego wisnia0709 na wciśniętym sprzęgle jak hałasuje to na 100% łożysko oporowe kończy żywotność,odnośnie 4 biegu to szukałbym przyczyny w samej skrzyni biegów i oddał do naprawy.
Być może synchronizator 4 biegu już się zużył...
trochę mi się opóźniła wymiana ale mam już skrzynie wyjętą. Samo łożysko oporowe nie wygląda źle hałas był z koła dwumasowego bo ono jest w tragicznym stanie i myślę ze to właśnie od koła posypał się 4 bieg skrzyni, także nie polecam czekać z wymiana :)
Komplet sprzęgła z kołem, uszczelniaczami itd czeka już na montaż, skrzynia u mechanika remontuje się.
Wibracje z silnika nie amortyzowane przez koło 2-masowe na pewno przyczyniły się do awarii skrzyni. Jakie koszty?
U mnie nalatane 290kkm a nawet nie planuję wymieniać dwumasy bo wydaje się być ok. Mimo to dobrze poczytać z czym to się je i jak diagnozować. U brata znów w Oplu Insigni były dźwięki przy odpalaniu i gaszeniu jak powyżej + poszarpywanie. Z tymi biegami to chyba najlepiej maksymalny bieg, 60km/h i gaz w podłogę. Ja tak sprawdzam jak się nudzę w trasie. Przetestuję jeszcze mrowienie z lekko wciśniętym sprzęgłem.
sprzęgło z kołem, wyprzęgnikiem, uszczelniacze, olej itp części 1900zł LUK roboty nie liczę bo robię sam.Cytat:
Napisał lisekg
skrzynia do wymiany mam synchronizator 3 i 4 bieg + przesuwka 3 i 4 bieg + widełki czekam na wycenę bo jest problem z dostępnością części + 500zł robota mechanika od skrzyń
Czołem wszystkim. Planuję niedługo wymienić komplet sprzęgła i koło dwumasowe. Mechanik za robociznę zaśpiewał 900zł. Czy to uczciwa cena?
Cytat:
Napisał pacopablo
Jeśli na fakturze będzie 900zł, to uczciwa.
Inne ceny są w ASO i poza nim..
Inne są ceny w dużych i małych miejscowościach...
Ja bym zapłacił 900zł, bo sam nie ogarnę.
Ale przykładowo montaż haka w mojej Kudze ASO 800zł (robocizna) - nie dam, bo ogarnę sam !
Dolicz jeszcze zakup uszczelniacza wału, uszc, elniaczy półosi olej do skrzyni.
Czołem. Znajomy podał mi namiary na dobrego, "ogarniętego" mechanika, któremu przedstawiłem już temat i u niego usługa wymiany kompletu sprzęgła z dwumasą wyjdzie 600zł. Także skorzystam z tej usługi u niego.