Jeśli chodzi o alternatory to wygląda to tak :
Załącznik 29885
A akumulatory tak :
Załącznik 29886
To jest widok strony w wersji do druku
Jeśli chodzi o alternatory to wygląda to tak :
Załącznik 29885
A akumulatory tak :
Załącznik 29886
No i wszystko jasne. Jack powinien dostac forumowa nagrode ;-)
Ciekawe dlaczego pojemność i natężenie aku jest mniejsze w t-jecie z lpg, od t-jeta bez lpg.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Aa dobra, pewnie chodzi o wyzej wspomniany system S&S
Z tą krańcówką super pomysł, jest akurat miejsce żeby to tam wstawić :)
Mam drukarke 3D więc w razie co mogę sobie dodrukować mocowanie do takiej krańcówki.
Co do prądu 60A, żadna filozofia, masa z ramy a plus to kabel 10mm2 wystarczy spokojnie (z tego co pamiętam to 8A na 1mm2 jest dla obciążenia ciągłego czyli minimum 6h).
Tylko że wbudowany bezpiecznik przy aku jeden ma 30A druki 50A - trzeba będzie podmienić na 70A.
Na dole jest wtyczka więc spokojnie się można wpiąć pod każdy pin co odpowiada za bieg wentylatora.
Dzięki za wszystkie rady :)
https://yagi.pl/termostat-40-stopni-...m-wentylatorem <- Ale fajny znalazłem termostat do odłączania ptc :)
Tinio chyba mam good newsa. Prawdopodobnie nie trzeba rozbierac pol samochodu. Cos mi mowi ze to podejdzie bez wiekszego problemu. Ten prostokatny ksztalt pod tym z biala kreska to chyba to miejsce. Wystarczy chyba to wyciac. I tak cos bylo w bravo ale poszukaj. Jest na jakims innym forum (znajdziesz przez googla) ale zeby zobaczyc foty trzeba sie zalogowac mi sie nie chcialo.Dostep po zdjeciu jednej oslony.
Chyba wiem tez czemu tjety z lpg nie maja. Jak wynika z postu Jacka w tjecie z lpg jest aku 50ah bo niema start stopu.
marx30
dokładnie, już zdejmowałem tą osłonę dlatego dokładnie wiedziałem że podejdzie i nie trzeba wymieniać całej nagrzewnicy (co z reszta wiązało by się ze sporym kosztem nabicia klimy).
Wystarczy że wytnę tą zaślepkę co jest na zdjęciu (jest maźnięta żółtą kredką - zaraz pod tym z białą kredką co jest zapewne nagrzewnicą) i można montować :)
Co do schematów dostarczonych przez JackTheNight - widać tam że przy PTC jest 6 podłączeń na 3 grzałki - tymczasem ja mam w grzałce tylko 5 pinów.
Zaraz ide do garażu i miernikiem sprawdzę który idzie do czego i podam napięcie z zasilacza tak z 5V żeby zobaczyć który co grzeje - ale po mały żeby nic nie uwalić :)
Co do zasilania na schemacie jest to na 2 przekaźnikach czyli pewnie jest tak - małe grzanie to piwerszy przekaźnik co grzeje 250W, średnie grzanie do drugi przekaźnik i grzanie 500W a potem na dwa przekaźniki 750W.
Jako że mam pełno przekaźników 30A i gniazd do nich to zrobię to sobie na 3 przekaźnikach i dodatkowo dam na każdą sekcję bezpiecznik osobny (na każdą z 3 grzałek) no i jeszcze bezpiecznik główny 70A przy aku.
Termostaty już przyszły - nie zwróciłem uwagi że one po osiągnięciu temperatury 40 stopni się zwieraja - czyli odwrotnie niż chciałem - ale nie ma problemu, mam miniaturowe przekaźniki to sobie po prostu odwrócę sygnał na parze styków NC albo kupie nowy termostat - w sumie cena 4 zł nie jest duża :)
Kurcze właśnie pomierzyłem rezystancje :) muszę się dokładnie do tego przyłożyć, wygląda jakby wszystkie piny były ze sobą połączone więc grzałki są ze sobą połączone :)
Do boju z zamarzniętymi szybami :D
Wyciągnąłem schemat grzałki PTC z Tipo HB/SW i tutaj widać, jakby to była ta sama grzałka co u ciebie 5 pinów i ma takie same cyfrowe oznaczenia pinów 1 2 3 4 5:
Załącznik 29934
U ciebie ta grzałka PTC co kupiłeś też ma oznaczenia cyfrowe pinów 1 2 3 4 5.
Piny 2 i 4 to masa, a 1, 3, 5 to zasilanie sekcji grzałek.
To już teraz chyba będzie jasne jak podłączyć grzałkę PTC :)
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
I to zdjęcie jest od strony nóg pasażera ?Cytat:
Napisał marx30
Tak to jest zdjęcie od strony nóg pasażera, trzeba wsunąć palce pod dolną część osłony i pociągnąć do siebie - wtedy ta osłona od strony tyłu pojazdu odczepi się, potem wystarczy przesunąć ją w stronętyłu pojazdu i wychodzi ( część osłony od stronyprzodu pojazdu jest wsunięta w inny plastik nie ma zaczepów).
Rozebrałem grzałkę :) nie polecam jej rozbierania bo grzałki są z jednej strony sciskane przez sprezyne żeby oporniki się trzymały :)
JackTheNight - wszystko jest dokładnie jak w twoim opisie z HB/SW - masa jest na 2 i 4 pinie , nawet kolory kabli się zgadzają, są takie same jak na jednej akucji z kompletną nagrzewnicą :)
Gdzies mi się zapodziały gniazda do przekaźników chyba czas na zakupy:
http://allegro.pl/gniazdo-podstawa-p...631131900.html <- od razu z bezpiecznikiem (3 szt)
http://allegro.pl/przekaznik-styczni...020789199.html <- 40A wiec z zapasem (3 szt)
http://allegro.pl/bezpiecznik-midiva...496798399.html <- Bezpiecznik 70A - zamienię go za ten 50A co jest przy aku- jako bezpiecznik główny - 1szt.
No i do tego kabelek 10mm2 na zasilanie z aku pociągnąć i będzie gotowe, drobnicę do kabli już mam więc to nie problem, zastanawiam się teraz jak z tymi prędkościami went. i mocą na grzałce ale sądze że będzie ok.
To są grząłki o mocy 250 W, czyliCytat:
Napisał tinio
I=P/U = 250 / 12 = 20A
R=U/I = 12/20 = 0,6 Ohma
Czyli grzałka ma rezystancje 0,6 ohma, dlatego wydaje ci się że są zwarte, ale one zwarte nie są, po prostu grzałki mają
bardzo małą oporność, po to aby grzały, działają prawie na zwarciu, wtedy duży prąd rozgrzewa taką spiralę grzałki do czerwoności zapewne.
Tam ci wyżej napisałem, piny 2 i 4 to masa, a 1, 3, 5 to zasilanie poszczególnych sekcji grzałki.
... poza tym, wraz ze wzrostem temperatury opór rośnie!Cytat:
Napisał JackTheNight
Nie no chłopaki wiem że mają mały opór, tylko głupoty wychodziły z tych rezystancji przez to że nie spodziewałem się że masą będą na przykład dwa ostatnie piny a tu na przemian.
Na przykład na schemacie pin 5 i 2 są niepołączone a jak zmierzysz to się okazuje że mają 3,5 Ohma - ale to już wynika z konstrukcji grzałki, jak co to później wrzucę zdjęcia to będziecie wiedzieć o co chodzi :)
Załącznik 29935
Załącznik 29936
Siemanko. Macie tu na zdjeciu grzalke PTC.
Elementem grzejnym sa tu pastylki koloru bialego.
Mozecie je dojrzec miedzy tymi zeberkami co przez nie powietrze przeplywa. Pastylek grzejnych jest 15 kazda ma wiec po 50W mocy. Widac też czarne pastylki ktore sa izolatorami. Od góry mamy 5 pin, a na dole pin nr 1.
Widac teraz dlaczego mialem problem z pomiarem rezystancji bo w praktyce wszystko jest ze soba polaczone :)
Sprawdze w Eperze jaki mam alternator - u nas w sumie tez kraj zimny :)
A jednak nie taki zimny :) 90A siedzi :)
W sumie ile bedzie to ogrzewanie dzialac jakies 5 minut? Z reszta zostaje jeszcze z 20 A po wlaczeniu PTC, wiec na lampy zostanie. Z reszta nigdy nie jezdze krotkich dystansow wiec aku sie na pewno doladuje :) jestem dobrej mysli :)
Taka jest idea ptc jak sama nazwa wskazuje. Co do wycinania cos kojarze ze wytapiali to z grubsza lutownicaCytat:
Napisał kjk
zeby nie bylo opilkow. Ponizej jest albo nagrzewnica albo wymiennik od klimy, widac po drugiej stronie od kierowcy. Szkoda byloby to zasyfic. Co ciekawe duzo takich grzalek jest od renowek za grosze. Od tipo na razie byla jedna
A ta to nie jest taka sama z wyglądu jak w Tipo :
NAGRZEWNICA ELEKTRYCZNA LANCIA LYBRA 590530000 (5617553874) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
??
Wszystkie sa podobne kwesia wymiarow. Te z francuzow po 5 zl nawet sa. Musieli to wsadzac seryjnie ze tyle tego zlomu jest. Tinio mozesz te swoja pomierzyc (szer, dlug, grub itp.)? Wyglada na prosta robote, moze by tez zrobic? . W zasadzie nagrzewa sie bardzo szybko ale zobacze jak bedzie w zimie. Wiedze warto zebrac.
JackTheNight - wyglada podobnie ale na moje to nie to - te dwa bolce co sa z tylu grzalki (po przeciwnej stronie co gniazdo elekt.) w tej od tipo sa mozna powiedziec po rowno po srodku a ta od lancii ma przesuniete oba bolce w jedna strone. Poza tym ta od tipo jest w obudowie plastikowej i ma na boki takie listwy prowadzace. Podejrzewam ze sa po to aby powietrze bokiem nie szlo tylko bylo cale grzane.
Co do PTC mowicie ze wraz ze wzrostem temperatury rosnie opór - czyli zatem nie da sie jej przepalic? Bo jak w koncu osiagnie pewna temperature to przestanie sie mocniej nagrzewac tak?
Grzalke zostawilem w warsztacie i zmierze ja dopiero w poniedzialek.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Podaje nr aukcji tej grzalki co wyglada prawie identycznie :
6668940388
Tak, grzałka PTC nie przegrzeje się. Jest samoregulowalna.Cytat:
Napisał tinio
Załącznik 29980
No i maly problem :)
Nie przyjzalem sie dokladnie i faktycznie w sedanie jest inna nagrzewnica :)
Ale co najlepsze obejzyjcie sobie nagrzewnice PTC z Fiata Stilo - jest identyczna :)
Bede musial zamowic, tymczasem skladam elektryke bo tak czy siak beda 3 grzalki po 250W.
Jak to mowia dwa razy sprawdz zanim cos zrobisz :)
Jak ktos bedzie potrzebowal grzalke do swojego tipo to odsprzedam, hak nie to zrobie z niej suszarke do elektrod na warsztacie :)
Chłopaki nie zamówiłem od Stilo tylko od Peugeota 307.
Coś takiego tylko że z komplentymi przyłączami:
PEUGEOT 307 NAGRZEWNICA ELEKTRYCZNA CHŁODNICA (6645593422) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Ta od Stilo ma ząbek (ten co jest po przeciwnej stronie gdzie idzie śrubka) po środku, a u mnie jest przy krawędzi.
Ta nagrzewnica od Peugeota jest bardzo podobna, z tym że nie ma tego ścięcia co jest koło tego ząbka (jak widać na zdjęciu jeden róg obudowy nagrzewnicy jest ścięty, a w tej od peugeota jest prosty), ale to nie problem, jak nagrzewnica przyjdzie to dopasuje się.
JackTheNight - pomocy !
Jak mozesz znajdz numery tej nagrzewnicy PTC co jest do sedana.
Niestety te nagrzewnice nie podejda. Jest inny rozstaw tych bolcow co trzymaja tyl nagrzewnicy.
A ta od stilo za dluga.
Damy rade :)