To jest widok strony w wersji do druku
Dzięki za wskazówki. Mam nową pompę, na starej i nowej to samo. Płyn nagrzewa się całkiem sprawnie.
Za 2 tygodnie będę miał dostęp do garażu z kanałem, to wezmę się za odkamienienie układu i wymienię płyn.
Dam znać.
PS. Jak się nic nie zmieni, to przyjmę do wiadomości, że ta musi być.
Nie zdziw się jak kranika na dole nie da się odkręcić lub jak po jego odkręceniu nic nie wyleci.
Bądź przygotowany do zdjęcia węża i opaski z węża chłodnicy ;-)
Około rok temu wymieniałem termostat (niestety bez czyszczenia układu), to kranik szedł gładko. Niemniej zajęło mi sporo czasu, zanim się połapałem jak działa. W instrukcji było przekręć, a w rzeczywistości przekręć, pociągnij i przekręć.
PS. Dzisiaj sprawdzałem węże idące do nagrzewnicy przy wyłączonym nawiewie, no i niestety albo na szczęście oba miały podobną temperaturę. Więc chyba ten typ tak ma. Niemniej przy minusowych temperaturach ciężko nagrzać wnętrze auta.
Jestem po odkamienianiu układu, jedyne co się poprawiło to komfort w kabinie (niemniej przy dzisiejszym mrozie nie powalało).
Problem z falowaniem temp. dalej występuje, wskazówka dobija do 12:00, a następnie układ wychładza się do za 5 12:00 i tak w kółko. Dzisiaj rano przy tym mrozie (-8), temperatura falowała z jeszcze większą częstotliwością.
Chyba znalazłem winowajcę.
Załącznik 44521
Jaki przebieg ?
400k ma już nalatane
Pytam bo mam tan sam silnik z 218kk , ale u Ciebie długo uszczelka wytrzymała.
Zanim od razu zaczniesz zrywać głowice obadaj chłodniczke spalin bo przez nią też przechodzi płyn chłodzący razem ze spalinami.
Powinna wytrzymać 600 tys km. Węże są "twarde" jak się nagrzeje?Cytat:
Napisał Rudolfinho
Węże są dość miękkie, niemniej ubywa płyn bez widocznych wycieków.
Upewnię się rano.
Pęknięta głowica, wymieniona na inny egzemplarz.