To dobrze. Przy demontażu parownika i dmuchawy zawsze warto wyczyścić od razu kanały nawiewu.
Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka
To jest widok strony w wersji do druku
Wczoraj założyłem parownik i poskładałem auto, więc można powiedzieć że wymiana parownika w gronie nie wymaga zbyt dużo pracy.
Parownik nie był bardzo zabrudzony a grzyba nie widziałem.
Ja trochę z innej beczki.Poniżej filmiki jak coś hałasuje podczas pracy silnika w okolicy sprężarki lub alternatora.Ale tylko w przypadku jeśli klima jest nie załączona:
https://photos.app.goo.gl/AEX9nhmo3SuUCPU87
A tak pracuje z załączoną klimą:
https://photos.app.goo.gl/xEEZSq9iCbQxaMWq7
NA pierwszym kilmie słychać bardziej metaliczny dźwięk i mam wrażenie,że przy załączonej klimie lekko obroty się zwiększają.
Jak myślicie czego to mogą być objawy?
Kolego 3echo najlepiej zdemontować pasek wielorowkowy,pokręcić rolkami prowadzącymi i popatrzeć na napinacz paska może łożyska kończą swój żywot,ewentualnie może być luz na łożysku klimatyzacji ,luz na kole pasowym.Na 2 filmiku słychać głośną pracę klimatyzacji,kompresor też już kończy swój żywot. Tutaj mój art.odnośnie klimatyzacji. https://fiatklubpolska.pl/croma-446/...tyzacji-45334/
Tak jak wyżej kolega opisał, sprawdzić rolki napinaczy a najlepiej jak auto ma już ponad 10 lat to je w końcu wymienić... do tego warto zobaczyć koło 2-masowe to napędzające na wale. Często guma pęka na nim i tez dziwne odgłosy dobiegają - do wymiany bo po 10 latach to już kamień a nie guma ;-)
Zauważyłem,że u mnie na sprężarce brak osłony plastikowej.Zostały jedynie zerwane śruby.Czy ma to jakieś znaczenie?