Musieli by coś wsadzić podobnego jak w skrzyniach automatycznych.
To jest widok strony w wersji do druku
Musieli by coś wsadzić podobnego jak w skrzyniach automatycznych.
No on mi za chwilę pokazał redukcję, więc cała operacja zmiany biegów była bez sensu
Obserwując to dochodzę do wniosku, że tam jest prosty algorytm, jak jest powyżej ileś obrotów zapal strzałkę w górę, jak jest poniżej zapal w dół. Jest żeby było, większego zastosowania na drodze to nie ma.
Nie do końca tak jest. Jak ciśniesz pedał gazu to strzałki zapalają się przy wyższych obrotach.
ECU jako standardowy parametr podaje obciążenie w %. Myślę że strzałki mogą mieć coś z tym wspólnego możnaby porównać. Zapalają się przy różnych obrotach, ale najlepszy jest jednak czujnik w uchu i w d..pie.
Nie zwracam uwagi na strzałki. Kiedyś jeździłem do min 1500obr (po płaskim). Teraz staram się raczej nie schodzić poniżej 2000obr.1.4 95KM.
Nie nie wiem jak w 95KM ale w T-Jet nie mam problemu jechać przy 1,5 tyś obr na płaskim.