To jest widok strony w wersji do druku
Witam , bede sie przymierzal do zmiany oleju . Fiata mam od kilku tygodni wiec nie za duzo jeszcze wczytalem sie w temat .
500x z 2018 roku . 1.6 Multijet , i tu pytanie co do niego najlepiej lac . do ten pory uzywalem olejow Liqui Moly i bylem zadowolony .
Co wy lejejcie i polecacie ??
Pozdrawiam
Wyszukiwarki podają, że 1.6 są z ADBlue i bez - jaka moc i jak z tym dodatkiem ? Jeśli bez Adblue to np. Ravenol FES 0W30 ,ale gdy jeśli ten poprzedni olej był ok to moze warto zostać przy nim ? Sama zamiana dla zamiany ?
Jest to wersja bez ADBlue , 120 koni mechanicznych , w tym problem ze nie wiem jaki byl poprzedni olej . Liqui Moly uzywalem w poprzednich autach jakie posiadalem - ostatni byl leon z 2015 i ladnie pracowal na tym oleju a teraz jestem zielony co wlac . Z tego co wiem od poprzedniego wlasciciela to olej byl zmieniany w pazdzerwniku zeszlego roku ale ja wychodze z zasady ze jak kupuje auto to od razu zmieniam oleje i filtry zeby miec pewnosc ze wszystko jest nowe swieze i takie jak byc powinno .
Pozdrawiam
88kW to 120 KM i bez ADBlue daje nam olej RAVENOL FES SAE 0W-30 USVOÂŽ
Klasa jakości: ACEA C2Aprobaty: BMW Longlife-12FE, MB 229.61Specyfikacje:Chrysler MS-13340; Fiat 9.55535-DS1/GS1; IVECO 18-1811 CLASSE SC1 LV; Jaguar Land Rover STJLR.03.5007; PSA B71 2290, B71 2312.
Ważne aby olej wymieniać częściej niż nakazuje fabryka ,jeśli cenowo masz możliwości to np Ravenol , choć nie pałując silnika inne też (spełniające wymagania producenta ) będą w porządku . Temat olejów był już poruszany i kwestia czy olej hydrokrak ,czy w tej cenie całkowicie syntetyczny itd .
Niestety prawdziwych syntetyków jak na lekarstwo. Jednym z nich jest wspomniany wyżej Ravenol - będę go teraz lał do mojego.
Z ciekawości sprawdziłem najnowsze demo AlfaOBD na Androidzie. Nadal niestety podtrzymuję, że do 500X to się nie nadaje. Zrobili nowość. Wybieram sterownik ECU Marelli 8GMK, a ten soft sam z siebie przełącza na Marelli IAW 9GF, którego w tym samochodzie nie ma. Znika około 50% funkcji sterownika 8GMK, w tym flaga wymiany oleju. W starszej wersji tej atrakcji nie było.
Po sprawdzeniu, IAW 9GF to 1.6 16V, czyli E-Torq... Takie nie za super to AlfaOBD.
Wszelkie sprawy serwisowe najlepiej robić w MES.
Przedostatnio Orlen (HC) + Fuchs (syntetyk) + Archoil AR9100 (podwyzsza TBN i mocno redukuje tarcie).Cytat:
Napisał PitThePainter
Ostatnio Cyclon Magma (HC, 66 PLN za butelke 4 litry!) + Archoil AR9100. Tak, wole kupic najtanszy olej spelniajacy norme i do tego dobry dodatek, niz tak naprawde nie wiadomo co, bo czesto kazda partia produkcyjna ma inny sklad. Procentowy udzial baz syntetycznych i ilosci dodatkow moga byc rozne.
Tak, zmieniam olej dosc czesto.
Wezmiesz jakis HC ze sredniej polki cenowej (Shell, Valvoline, itd.) i tez dojedziesz. Lepiej czestsza zmiana niz hiperolej za 3 stowy;-)
Oleje to temat rzeka, kiedyś zacząłem o nich czytać, straciłem pół nocy i dalej nie wiedziałem co lać :mad:
Więc po prostu leję Selenię, zmieniam co 10 tysięcy kilometrów i mam spokój.
Też racja , co do dodatków przeciwtarciowych to ciekawi mnie ich wpływ na moduł MA . Sam taki dodatek dałem akurat do skrzyni M20 (kuzyn M32 i chciałem zaradzić coś na wiadome w tych skrzyniach usterki ) i porażka , pierwsze 2 biegi wchodziły ze zgrzytem , wróciłem od razu do zalecanego oleju i zniknęło co złe -także lepiej olej częściej lub klasa lepsza niż dodatki ,ale każdy jak chce
Według forum typowo olejowego to najlepiej mieć jedną płukankę z którą się jeździ, później drugą taką typową przed wymianą, olej oczywiście nie Selenia tylko lepszy wg badań, a po wymianie dodatek podnoszący TBN i zmniejszający tarcie. Pewnie to coś daje, ale po prostu nie chce mi się tak bawić. Samochód jest dla mnie, a nie ja dla samochodu!
Gdyby ktoś potrzebował filterek do Multiara to sprzedam za 100 zł Załącznik 41683
Sprzedane
Wplyw tylko pozytywny i bardzo pozadany. Modyfikatory tarcia nie zageszczaja oleju. Dobre oleje powinny to miec. Np. niektore Liqui Moly i Ravenol uzywaja molibdenu i wolframu, Xado i Mihel ceramiki. Nanotechnologia powinna miec oczywiscie pierszenstwo.Cytat:
Napisał PiotrekJ
Mialem raz Ravenola DXG, nie narzekalem, ale z jednej analizy zuzytego oleju wynika, ze tam tego bylo, co kot naplakal. Czyli wszystko zatrzymal filtr oleju? przykleilo sie do silnika czy moze juz fabrycznie tak malo nalali? Ravenol to jest polka cenowa Amsoila, numeru 1 w Stanach, co potwierdzaja analizy zuzytego zrobione tu u nas. W tych pieniazkach wpadek i watpliwosci juz byc nie powinno, a niestety sa. Jest taki watek na oil-club.pl, gdzie ktos do turbobenzyny z bezposrednim wtryskiem wlal Ravenola spelniajacego normy i mial jakies detonacje (LSPI), czyli bardzo niewesolo sie zrobilo. Importer Ravenola reklamacje odrzucil... Innych watkow nie szukalem, ale tam, padlo stwierdzenie w stylu "Ravenol zalicza jedna wpadke za druga".
Pisalem o tym wczesniej. Co tam faktycznie jest w tych olejach, nie do konca wiadomo. Kupujesz drozszy, jest jeszcze ryzyko podrobki.
Modyfikatorow jest duzo. Chemiczne, ceramiczne, w wielkosci czasteczkowej i nanoczasteczkowej. Ze skrzyniami nie mam doswiadczenia, ale sa ludzie, ktorym sie poprawilo. Pewnych defektow i uszkodzen tym nie wyeliminujesz, tak jak zajechanego silnika tez nie odmlodzisz.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Przy zapuszczonym silniku, tak.Cytat:
Napisał PiotrekJ
Rob, to z czym czujesz sie najlepiej. To jest troche jak z przedluzona gwarancja i Auto-Casco - kazdy musi sobie cos tam wybrac, co mu odpowiada.Cytat:
Napisał PiotrekJ
Zabawy z tym duzej nie ma. Kupic i nalac cos dodatkowego do oleju, paliwa czy plynu chlodzacego kazdy potrafi. Czas mozna liczyc w minutach.
Powstaja pewne koszta, ale jak sie ma lancuch rozrzadu i MA, to wedlug mnie warto dobrze czyscic i smarowac. Te wydatki w jakiejs czesci zwracaja sie od razu. Lepsza kompresja i mniejsze tarcie - mniejsze spalanie. Booster do plynu chlodzacego - silnik szybciej sie nagrzewa, wiec jest komfort zima wiekszy i spalanie znowu spada.
hahaCytat:
Napisał Trump
Do komfortu zimą, nie mam na myśli komfortu silnika, najlepszym "boosterem" jest PTC, jeżeli grzałek z zasilaniem zewnętrznym nie ma (auta skandynawskie). Weź jeszcze do swojego padła zapodaj ceramizer, jeszcze mniej spali haha
Poczytałem o tych "boosterach" na stronach producentów - te rady w cztery litery sobie wsadź - szuwaks stosuje się do układów zalanych tylko wodą, niektóre można mieszać z płynem, który i tak musi mieć odpowiednie proporcje z wodą, żeby zakres chociażby na - wytrzymać... :!: Do zwykłego samochodu nie ma sensu, dla mnie z kolei za biednie - to odnośnie twego (będę pisał z małej litery, jak i ty robisz) "na bogato" odnośnie testera aku.
Jeżeli komuś się polepszy samopoczucie niech leje, tylko niech zwróci uwagę, że nie działa antyzamrożeniowo.
Osobiście nie mam potrzeby lać szuwaksów do skrzyń, silników i chłodnic. Bez tego też samochody robią setki tysięcy km (przynajmniej te, którym księgowi nie pomogli, tudzież rozpadające się paski zalane w oleju nie zatkały kanałów olejowych), wystarczy tylko zadbać o wymiany eksploatacyjne w odpowiednim momencie. MA walnie? Kupię nowy moduł, zamontuję i będę śmigał dalej. Kupując wiedziałem na co się piszę - nie będę płakał.
No, poczytales i juz znowu wiesz. O 948TE i napedzie tez wiedziales:lol:Cytat:
Napisał krowka1978
Nalej sobie, porownaj czasy w tej samej temperaturze, a jak nie chcesz, to zrob swiatu przysluge i po prostu zamilcz.