To jest widok strony w wersji do druku
Też się o to pytałem gdy kupowałem w hurtwonii intercars olej dla wujka.
I są dwa rodzaje opakowania. Maxlife 10W40 z dopiskiem diesel jest pakowany po 5 litrów, a 10w40 do benzynki w opcji 4+1. Tak jest przynajmniej w oficjalnej dystrybucji na Polskę
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Bardzo dobra hurtownia. Kiedyś kupowałem masę olejów do swojej rajdówki i dla kumpli. Parę razy ososbiście odbierałem w Tychach. Sklep okayCytat:
Napisał yacub
Wczoraj dorwałem się do tylnej lampy bo lekko mi się tam masa nadpaliła we wtyczce i przy jednoczesnym hamowaniu i miganiu prawym kierunkiem dziwne rzeczy się działy ;) Styki przeszlifowałem, oczyściłem a złączki dogięłam - świeci jak "nófka" ;) Swoją drogą fajnie, że dało się włochom zrobić tylne lampy tylko na dwóch rodzajach żarówek - P21W oraz R5W ;)
Następnie coś mnie tknęło żeby sprawdzić czy wkładki w drzwiach są jeszcze zdatne do użytku. Ciągle używa się pilota to potem są efekty.. Dobrze że to sprawdziłem bo okazało się że obie były już tak zafajdane i zablokowane że ponad godzinę spędziłem przy aucie z WD-40, wkrętakiem i pęsetą aby je w ogóle rozruszać.. Na szczęście się udało choć z prawą wkładką naprawdę było b. ciężko - nawet klucza wsadzić nie mogłem. Wszystkim, którzy używają przede wszystkim centralnego z pilota radzę się od czasu do czasu też zainteresować wkładkami w drzwiach. Od razu sprawdziłem też jak sprawa się ma w Peugeocie mojej luby i tam to samo - nawet kluczyk nie wchodzi.. Następna godzina i obie wkładki chodzą już prawidłowo.. heh ;)
Z pozostałych spraw znów zaczyna mi wyć jakieś łożysko z pod maski :/ Nie wiem co tym razem, ale brzmi tak samo jak ostatnio napinacz.. Muszę zabrać się za to tylko nie ma kiedy..
Dokładnie,bo potem rozładuje się akumulator,albo pilot coś będzie szwankował i będą niespodzianki z kluczykiem. Dobra rada;-)Cytat:
Napisał byrrt
Dziś tankowałem to przy okazji na stacji dokupiłem znany chyba wszystkim specyfik:
Załącznik 9335
Auto delikatnie potrzęsuje silnikiem na benzynie na biegu jałowym, raz że może trochę mapy są rozstrojone (chociaż integrator lambdy, czasy wtrysku itp na biegu jałowym są takie same) a dwa że przy tym przebiegu wtryski mają prawo już nadawać się do czyszczenia / regeneracji..
Na opakowaniu napisali na 50 litrów paliwa - w baku mam z 10 max - wlałem, zobaczymy co będzie ;)
Będzie szarpać ;-) dolej paliwa.
To że mam prawie rezerwę nie oznacza że ja tak ciąglę śmigam więc spokojnie ;-) Benzynę tankuje tak jak gaz - do pełna :)
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
Kurde ale kibel :wrrrr:
Przed chwilą wróciłem z myjni - cieszy autko czyste no więc pomyślałem, że zerknę pod maskę czy nie ma wycieków pod nową uszczelką pokrywy zaworów.. No i wycieku tam nie ma ale tak czy inaczej dolna część silnika znów w oleju :( I najgorsze jest to że zaczyna się tak jak wtedy - wygląda jakby pociły się śruby trzymające kolektor wydechowy przy silniku. :roll: W dodatku jedna rzecz mnie kompletnie zszokowała bo brakuje jednej śruby (łącznie ze szpilką!!!) od kolektora wydechowego. Mam nadzieję, że to się jakimś cudem po prostu wykręciło, a nie ułamała się i została w bloku.. Nie mniej ma ktoś pomysł skąd to może lecieć? Możliwe aby gwinty w bloku w które wchodzą szpilki trzymające kolektor wydechowy były "na wylot"? W takim razie jak to uszczelnić?
Załącznik 9342
Niebieski - Brak jednej szpilki i nakrętki
Czerwony - wycieki oleju jakby spod nakrętek i kolektora
Ma ktoś jakiś pomysł? :(
Uszczelka pokrywy zaworów moim zdaniem. A czy szpilka jest złamana sprawdź wkładając kawałek drutu w Lej jej gniazdo.
"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com
W tym wątku wyciek w okolicy kolektora wyczytałem, że na 100% któreś szpilki kolektora wydechowego są na przestrzał i mają prawo cieknąć.. Ktoś wykręcił, przeczyścił benzyną, wkręcił na sylikon i od tego czasu ma spokój.. Może jednak u mnie jest to samo tym bardziej, że w tamtym wątku piszą o Alfie z silnikiem 1.8..
A uszczelka pokrywy jest po raz drugi nowa, suchutka, kupiona w ASO i włożona na uszczelniacz.. Nie ma bata żeby ciakła..
Byłem z rana zobaczyć czy spilka się wykręciła czy pękła no i niestety, ale to 2gie :/
Załącznik 9351
Oczywiście tak, że będzie to w ogóle b. ciężko wyciągnąć o ile w ogóle się da.. (demontując wszystko z przodu - być może nawet z chłodnicą mógłbym dojść wiertarką i potem wykrętakiem ale ile to zabawy :( ) :/
ale w jaki sposób pękła ?
No to nie ciekawie, ale pewnie dasz sobie z tym rade ;)
Jednak przebieg swoje robi, nigdy śruba nie wykręcana po tylu latach z takim przebiegiem to więcej niż pewne że zostanie w środku, teraz to szykuj nową uszczelkę kolektora, komplet dobrych wierteł i przygotuj się na rozwiercanie kilku innych resztek które zostaną w silniku, najlepiej wykręcać to na rozgrzanym silniku, większe prawdopodobieństwo że śruba wyjdzie cała. Jeżeli to prawda że olej leciał przez szpilki to zdejmuj dekiel zaworów żeby opiłki łapać. Niestety narobiłeś sobie roboty, współczuję ;( Ciekawie będzie wyglądało to rozwiercanie chyba że śruba puści to jest takie coś że wkręcasz się w tą śrubę i później wykręcasz całość.
Niedobrze, ale wierzę że kolega to ogarnie!!! Powodzenia:smile:
Wcale to nie jest takie pewne. Fakt faktem, że to przy kolektorze wydechowym, ale wszystko co tam już robiłem szło bez najmniejszego problemu łącznie z tymi najbardziej zardzewiałymi śrubami.. W sumie nawet mnie to szokowało. Żeby dobrać się do tej głupiej śruby musiałbym zdemontować chłodnicę - albo ją chociaż jakoś opuścić.. Tym zajmę się w wolnej chwili puki co śmigam jak jest..Cytat:
Napisał mati16v
Dziś miałem chwilę w której powinienem pisać pracę mgr ale wiadomo - jak trzeba pisać takie g. to człowiek sobie szuka zajęć ;)
A więc:
1. ściągnąłem i nawinąłem nową taśmę parcianą na trzpienie, które trzymają zamki tylej kanapy - wydaje mi się że usunąłem tym uciążliwe stukanie z tyłu ale to się okaże po paruset kilometrach pewnie,
2. zrobiłem porządek w kablach przy skrzynce bezpiecznikowej. Nie mam zdjęcia przed ale było masę trytytek, wszystkie kable luzem i ogólny burdel. Człowiek by robił 2gi raz to wszystko inaczej by podłączył. Przy okazji na 2 i 3 fotce pokazuje gdzie podłączać kierunkowskazy z alarmu bo wiele osób o to pyta - w Bravo właśnie na tych 2ch wtyczkach są lewe i prawe kierunki. Patrząc na rozdzielnicę są to skrajne prawe górne kable - tu widać te z taśmą izolacyjną..
Załącznik 9380 Załącznik 9378 Załącznik 9379
3. zrobiłem porządek w bagażniku, w żarówkach zapasowych, bezpieczniki schowałem, nawet apteczkę przejrzałem ;)
4. umyłem autko bo choć było mytę w czwartek to w piątek wracaliśmy 100km z nad jeziora w deszczu drogą leśną - całe auto w błocie
Załącznik 9381 Załącznik 9382
5. wypucowałem środek plakiem
6. obejrzałem rozrząd pod pokrywą jak wygląda i czy nie ma się czym martwić - wg. mnie spoko (rozrząd ma ok 45tyś - pasek Contitech, reszta wraz z pompą SKF)
7. upewniłem się że olej na 100% nie leci deklem zaworów - to ewidentnie cieknie którąś ze śrub :P
tak tylko że tu oprócz lat działają też różnice temperatur, dlatego często wykręca je się albo podgrzane palnikiem albo na rozgrzanym silniku(jeżeli jest możliwość nie poparzenia się) ;-)Cytat:
Napisał stilo_kielce
Co do elektryki to ja nigdy nie dopuszczam do burdelu w wiązkach. Wszystkie dokładane przeze mnie przewody idą wraz z oryginalną wiązką. Dodatkowo do każdej wydumki jest mój schemat żeby po 2-3 latach wiedzieć od czego jest który kabel ;-)
Izolacja parciana jest może trochę lepsza od zwykłej ale też po jakimś czasie się przetrze i będzie waliło. Ja dałem sobie z tym spokój i co kilka miesięcy zmieniam izolację ;-)
no nie całkiem, paręnaście kolektorów wyciągałem i w żadnym nie ukręciła się szpilka, z regóły to wykręcała się nakrętka razem z szpilką z głowicy :)Cytat:
Napisał mati16v
Panowie z pukaniem jak makiem zasiał.. Coś niesamowitego.. :)
Te 1.8 z cieknącym olejem z pokrywy zaworów to jakiś dramat. 20 tyś.km i na nowo. Swoją drogą co za kretyn wymyslił aby śruby były na wylot.
ja to wlałem na 15l paliwa cały i żadnego szarpania nie było..Cytat:
Napisał lukq