To jest widok strony w wersji do druku
Kto wiej konkretnie bez domysłów jakie warunki musza być spełnione aby fabryczna instalacja zaczęła podawać gaz np po porannym rozruchu auta. Nikt mi nie potrafi na to odpowiedzieć. Czy jest to tylko temp cieczy (jaka) czy tez inne rzeczy są brane pod uwagę (jakie)?
Na pewno nie tylko temp cieczy. Sprawdzalem wielokrotnie bo temp cieczy mam cyfrowo na blacie i temperatury przełączenia są bardzo różne.
Instalacje mam zakładaną poza ASO. Sterownik to LPGTECH. Wszystko jest ok, poza czasem przełączenia. Reduktor KME Silver mam wpięty szeregowo po nagrzewnicy. Gdy wskaźniku temperatury pokazuje 5-6 kresek to sterownik dopiero przełącza na gaz.
Z tego co wiem to przełączenie na gaz następuje po osiągnięciu nastawionej temp. i uzyskania pewnych minimalnych obrotów silnika.Cytat:
Napisał Qvadrat
U mnie przy obecnych temp. zewnętrznych przełączenie następuje po ok. 1 min, i przejechaniu ok. 1 km a ruszam po kilku sekundach od uruchomienia silnika.
Instalacja Tartarini montowana w salonie Fiata.
Qvadrat pisał o fabrycznej, a to co innego niż tartarini.. zupełnie co innego :DCytat:
Napisał koczis
No nie tak zupełnie. Przynajmniej w kwestii automatycznego przełączania z benzyny na LPG zasady są podobne w każdej instalacji.
Zupełnie to sie mylisz niestety, bardzo podobna, rowniez wloska instalacja, tyle ze zalozona w fabryce...a jesli chodzi ci o inna glowice i co tam jesze chcecie to w tym temacie tu poruszonym ma to gowniane znaczenieCytat:
Napisał Szary83
A kolega co mu przelacza po 1 km to chyba dawno nie byl na przegladzie lub ktos zapomnial mu przestawic instalacje wg zalecen Fiata, bo troche pozmieniali wstepne ustawienia. Chodzi o wyzsza temp przelaczania na lpg i dotrysk pow 4tys obr
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Ja wiem ze tjet to swietosc a fabryczna instalaja to cud techniki ale bez przesady. Sam kupilbym tjeta z lpg ale na tartarini zlego slowa nie powiem, bo jezdzi mi sie dobrze i bezproblemowo. Moze po ewentualnym remoncie silnika zmienie zdanie ale na razie chyba sie nie zanosi ;)
To ja :). A na przeglądzie byłem niedawno bo miałem problem z wyciekiem gazu na złączu i mi poustawiali parametry (była wcześniej zbyt jałowa mieszanka).Cytat:
Napisał brylancik13
Temperatura wg wskaźnika przy przełączaniu jest już prawidłowa i dalej nie rośnie. I tak jak napisałem , przy obecnych i wcześniej w lecie ciepłych dniach. Jak było ochłodzenie do paru stopni to trwało to zdecydowanie dłużej.
Dotrysk benzyny jest, bo zauważyłem, że przy dłuższej jeździe na LPG i niskim poziomem benzyny w baku nagle, zapaliła mi się rezerwa.
Chłopaki którzy mają oryginalnego 1.4 t-jet z LPG możecie sprawdzić jak wpięty jest reduktor? Czy przewód wychodzący z obudowy termostatu idzie do reduktora czy na nagrzewnicę?
W fabrycznej instalacji obroty nie maja żadnego wpływu na przełączenie na lpg. Odpalam auto i sobie pracuje i po pewnym czasie przełącza się na lpg a ja w tym czasie zdejmuje liście z dachu... żadne obroty... i żadna temperatura bo raz przełącza się przy jednej kresce a raz przy 4... przy jednej kresce do środka wciąż leci zimne powietrze a przy 4 już ciepełko trochę czuć...
Wychodzi ze nikt nie zna warunków do przełączenia na lpg w fabrycznej instalacji... to dopiero, wychodzi ze przełącza się kiedy chce...
I bądź tu mądry...
Mi się przełącza tak jak napisałem i jest to powtarzalne (może właśnie tak chce :D). Jak na wolnych obrotach osiągnie temperaturę ok 4 ... 5 kreski to i tak się nie przełączy dopóki nie zwiększę obrotów sinika powyżej ok. 2 tys.
U mnie w lecie przy 3 ew 4 sie przełączał i to było w okolicy 1 km teraz znacznie pozniej osiagam tą wartosc okolo 2 km. W tipo szybko silnik sie nagrzewa
Ja pisze i pytam o fabryczna instalacje, nie o dołożona u dilera. W przypadku Twojej wszystko jest jasne, ustawiona temperatura i obroty i cyk na lpg, w przypadku fabrycznej wychodzi na to ze nikt nie wie jakie warunki musza konkretnie zaistnieć aby było cyk i lpg...Cytat:
Napisał koczis
Właśnie te warunki chciałbym poznać... nie te z tartarini, bo te znamy, a te z fabrycznej...
Ja obstawiam ze oprocz temp. plynu mierzy jeszcze temp. gazu na listwie lub gdzies indziej lub temp. powietrza w kolektorze. Bo im cieplej to przy nizszych temperaturach plynu sie przelącza.To byloby najlogiczniejsze wytlumaczenie.
Co do pojedynku tartarini-fabryczna ilosc problemów z jedną i drugą chyba mówi sama za siebie. I wole jednak jak gniazda i zawory zwlaszcza w silniku z turbo zrobiono z materialu lepiej znoszacego jednak nieco gorsze warunki. Zlego slowa nie moge tez powiedziec na dokladana instalacje do wolnossaka ale czy to jeszcze ten sam silnik nie wiem. Tartarini laczy w sobie niestety wady instalacji fabrycznej i aftermarketowej - jest to dokladane w zmontowanym juz aucie a jednoczesnie nieserwisowalne poza aso/ags śląsk.
Dzień dobry.
Mam pytanko do osób, które zamontowały w ASO instalację gazowa Tartarini do Tipo 1.4 95KM. Czy praca silnika na gazie jest " głośniejsza " od pracy silnika na benzynie. Ja dzisiaj zauważyłem podczas stania w korku, że silnik jakby głośniej pracuje ,po przełączeniu na benzynę jest zdecydowanie cichszy. Ostatnio jeździłem na benzynie i tylko dlatego to wychwyciłem.
Czy u was też tak jest ? Czy
Podejrzewam, że chodzi Ci o cykanie wtryskiwaczy gazu, z reguły to przez nie wydaje się że głośniej chodzi silnik.Cytat:
Napisał pawlar
Witam
Czy ktoś instalował gaz w ASO lub poza do 1.4 Tjet? ( od wprowadzenie nowej normy Euro6 najnowsza od września 2018).
Pytam bo nie można już zamówić Tjeta z fabrycznym LPG. Sprzedawca w salonie twierdzi że po założeniu instalacji w ASO auto spala LPG i benzynę jednocześnie i jest to mało opłacalne.
Czy to możliwe że fiat zmienił układ wtryskowy żeby mieścić się w nowej normie Euro?
Czy sprzedawca coś pomylił i można założyć zwykły LPG za 3500zł ? Bez stałego dotrysku PB ?
Sprzedawca jest idiotą zresztą jednym z wielu pracujących w tym zawodzie. Lub innymi słowy niedouczonym pacanem albo świadomie wprowadza w błąd.Gdyby fiat wprowadził inny silnik tzn. Fireflaya to nie byloby calej gadki o wycofaniu modelu z Europy. Silnik jest stary taki sam jak był tzn. MPI. Nowe silniki jak narazie sa w Jeepach, nawet giulietta 1.4 ma mpi/ma(choć to ostatnie info też od innego sprzedawcy wiec kij wie czy tez prawda).
Czego to w ASO nie wymyślą.
Handlowcy to nieźli bajkopisarze. W piątek jeden wciskał mi instalację za 4500 zł. Zakładaną u gazownika specjalizującego się w STAG-u. Podobno z zachowaniem fabrycznej gwarancji... Już widzę reakcję ASO, jakby coś się stało z silnikiem.