To jest widok strony w wersji do druku
-
U mnie za kilka m-cy kończy się gwarancja i będzie ostatni przegląd serwisowo-gwarancyjny. I wiecie co?
Ni chu*ja nie pojadę i nie dam im zarobić na mnie ten ostatni raz, Za to kiedy przekonałem się jaką wiedzę mają na temat naprawy aut, i jak wciskają ludziom co trzeba jeszcze dodatkowo wymienić podczas przeglądu serwisowego.....
Moje Tipo sprawuje się bez zarzutu po mimo drobnych przypadłości. Oleje sobie wymienię sam, filtry też. Drobne naprawy też sam zrobię. Dzięki forum nasza wiedza się wzbogaca, a serwisy są głupie że nie korzystają z wiedzy zawartej na tym portalu i wielu innych...
-
Cytat:
Napisał
TadekNiejadek 
Pierwszy przegląd przy 15.00 km - dane z rozmów telefonicznych z dzisiejszego dnia z serwisem:
- Ganinex Gliwice = szacowany czas pracy 2-2,5h, koszt ~900 zł
- Janeczko Opole = szacowany czas pracy 2h, koszt ~720 zł
Dodam jeszcze jeden serwis:
- Ganinex Katowice = szacowany czas pracy 2h, koszt ~500 zł (koszty przeglądu to 129 zł brutto + koszt wymiany oleju 101 zł brutto (materiały : olej oraz filtr 340 zł brutto), Filtr LPG fazy lotnej to 203 zł brutto, wymiana 46 zł brutto)
-
Jacek2, nie zapomnij o wymianie płynu hamulcowego (obowiązkowa po 2 latach). Jezeli potrafisz zrobić sobie wszystko sam to zaoszczędzisz na rbh jakieś 200 zł z okładem - tu nie brałem pod uwagę wymiany filtra pow. i przeciwpyłkowego, która nie jest obowiązkowa.
-
Cytat:
Napisał
ovoc Jacek2, nie zapomnij o wymianie płynu hamulcowego (obowiązkowa po 2 latach). Jezeli potrafisz zrobić sobie wszystko sam to zaoszczędzisz na rbh jakieś 200 zł z okładem - tu nie brałem pod uwagę wymiany filtra pow. i przeciwpyłkowego, która nie jest obowiązkowa.
Spoko da się zrobić, tylko osobiście nie widzę sensu wymiany płynu po tych 2 latach. Owszem jest to zalecenie, ale ilu posiadaczy aut tego przestrzega??????
Wymienić płyn należy ale nie koniecznie po2 latach. Wszystko zależy od warunków eksploatacji samochodów.....
-
Kto nie serwisuje ten nikt nie wymienia płynu hamulcowego, po wymianie efekt żaden więc po co wymieniać. Efekt jest dopiero po 10 i więcej latach jak są skorodowane przewody hamulcowe i trzeba je wymienić. Mam w domu Matiza z 2003r, org ma przewody hamulcowe. Płyn wymieniałem co ok 3-4 lata jak miałem czas i efekt jest. Podobnie robię w reszcie samochodów które serwisuje, najczęściej wymieniam płyn przy okazji wymiany klocków/tarcz/szczęk/bębnów.
-
Glikol chłonie wodę z powietrza i to główny powód wymiany żeby się nie zdziwić przy hamowaniu np. w górach. Ale pomimo masowego olewania tego tematu nie słyszałem newsów że się komuś zapowietrzyły hamulce i spadl w przepaść. Ale strzeżonego...
-
Płyn hamulcowy się starzeje - głównie na skutek reakcji z powietrzem (płyn ma właściwości higroskopijne) skutkiem tego staje sie bardziej ściśliwy a co za tym idzie hamulce stają się mniej wydajne. Dla zwykłego kowalskiego to mało odczuwalne do czasu ... starzeje się = spada jego odporność na przegrzanie, czyli np. zjeżdżając po serpentynach i "nadużywając" hamulca (nie każdy lubi bądź potrafi hamować silnikiem) można płyn zagotować. I wtedy efekt jest widoczny...
-
Cytat:
Napisał
TadekNiejadek Płyn hamulcowy się starzeje - głównie na skutek reakcji z powietrzem (płyn ma właściwości higroskopijne) skutkiem tego staje sie bardziej ściśliwy a co za tym idzie hamulce stają się mniej wydajne.
Wytłumacz jeszcze raz, bo nie kumam. Higroskopijność - wchłanianie wilgoci (wody), a nie powietrza. Woda ściśliwa nie jest, za to ma niższą temperaturę wrzenia niż płyn hamulcowy, a co za tym idzie
Cytat:
Napisał
TadekNiejadek można płyn zagotować.
co będzie oznaczało hamulec w podłodze i brak hamowania.
Słyszysz dzwony, ale nie wiesz do końca skąd :tongue
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 Wytłumacz jeszcze raz, bo nie kumam. Higroskopijność - wchłanianie wilgoci (wody), a nie powietrza
Co za czepialstwo i bicie piany. Maść na ból doopy chyba potrzebna.
Chodzi o parę wodną z powietrza.
-
Cytat:
Napisał
marx30 Glikol chłonie wodę z powietrza i to główny powód wymiany żeby się nie zdziwić przy hamowaniu np. w górach.
Chyba nie glikol bo to się leje do chłodnicy.
A w sumie chodzi właśnie o wchłanianie wody. Jakość płynu hamulcowego można łatwo sprawdzić mierząc jego oporność elektryczną, która spada w miarę eksploatacji. Są gdzieś normy na to. Oczywiście najpewniej wymienić płyn co np. 2 lata.
-
Cytat:
Napisał
TadekNiejadek Płyn hamulcowy się starzeje - głównie na skutek reakcji z powietrzem (płyn ma właściwości higroskopijne) skutkiem tego staje sie bardziej ściśliwy a co za tym idzie hamulce stają się mniej wydajne. Dla zwykłego kowalskiego to mało odczuwalne do czasu ... starzeje się = spada jego odporność na przegrzanie, czyli np. zjeżdżając po serpentynach i "nadużywając" hamulca (nie każdy lubi bądź potrafi hamować silnikiem) można płyn zagotować. I wtedy efekt jest widoczny...
Dokładnie tak samo -chodzi o niezauważanie dziwnej skuteczności - jest w zawieszeniu. Jeżdżąc codziennie nie zauważamy często ,że coś słabo auto trzyma się drogi ,potrafi bujać...dopiero gdy mamy przerwę w jeżdżeniu ,albo ktoś pojeździ naszym autem ,to dowiadujemy się ,że coś jest na rzeczy. Kiedyś nie wiedziałem ,że płyn ma swoją trwałość i ...pedał w podłodze ,a auta przede mną stoją -panika w oczach ,ale puściłem pedał i jeszcze raz nacisnąłem i jakoś zahamowało auto .Do mechanika -a tam okazało się ,że poprzedni właściciel wymieniał płyn hamulcowy tylko na papierze .W zbiorniczku był szlam od płynu. Pełne płukanie ,nowy płyn i zero problemów .
Za Wikipedią :
Temperatura wrzenia płynu
Temperatura wrzenia jest miarą możliwości termicznego obciążenia płynu hamulcowego. To obciążenie może być szczególnie duże w cylinderkach hamulców kół. W temperaturach przekraczających rzeczywistą temperaturę wrzenia dochodzi do wytworzenia pęcherzyków gazu (pary) i wtedy uruchomienie hamulców przestaje być możliwe.
Temperatura wrzenia płynu zawierającego wodę
Podstawowym składnikiem większości płynów hamulcowych jest glikol, który ma własności higroskopijne, tzn. łatwo wchłania wodę. Temperatura wrzenia płynu hamulcowego zawierającego wodę jest znacznie niższa od temperatury wrzenia czystego płynu.
Lepkość
Zmiana lepkości płynu hamulcowego pod wpływem różnic temperatury powinna być jak najmniejsza, aby hamulce mogły niezawodnie działać w szerokim zakresie temperatur (od -40 °C do +100 °C). W przypadku układów hamulcowych z ABS zachowanie możliwie małej lepkości w niskich temperaturach jest szczególnie ważne.
Ściśliwość
Ściśliwość płynu hamulcowego powinna być mała i możliwie niezależna od temperatury.
Ochrona przed korozją
Według normy FMVSS 116 płyny hamulcowe nie powinny oddziaływać korozyjnie na metale stosowane w układach hamulcowych. W celu uzyskania wymaganych własności antykorozyjnych płynu stosuje się odpowiednie dodatki.
Wszystkie płyny hamulcowe z wyjątkiem DOT5, którego głównym składnikiem są silikony, działają agresywnie na skórę i powłokę lakierową samochodu.
Pęcznienie elastomerów
Każdy rodzaj płynu hamulcowego wymaga indywidualnego doboru i sprawdzenia elementów układu hamulcowego wykonanych z elastomerów. Pęcznienie elastomerów pod wpływem działania płynu nie powinno przekraczać 16%, aby została zachowana właściwa współpraca i wytrzymałość części. Zanieczyszczenie płynu hamulcowego, w którym głównym składnikiem jest glikol, nawet nieznaczną ilością oleju mineralnego (płyn hamulcowy z olejem mineralnym, rozpuszczalnik) może być przyczyną zniszczenia gumowych uszczelek i awarii układu hamulcowego.
Skład chemiczny
Skład chemiczny płynu hamulcowego jest bardzo istotny z punktu widzenia wymienionych wcześniej własności. Zmiany składu chemicznego mogą poprawić niektóre własności płynu, lecz powodują najczęściej zmianę innych jego własności. Płyny hamulcowe są zazwyczaj mieszaniną eterów alkilowych glikoli etylenowych, estrów boranowych i polipropylenoglikoli z dodatkami.
-
Wykład na poziomie naukowym co najmniej doktorskim. Brawo Ty.:party!::niewiem:
-
to ile kosztuje ten przegląd w końcu? :D
-
No właśnie ,też odszedłem od tematu. Ciekawi mnie cena w stosunku do mojego modelu ,a TIPO mi się podoba od czasu tego starego modelu -odjazdowy był na tamte czasy .Gdyby można było ,to piszcie co zrobiono i jaki silnik w aucie (ot świece to tjeta kosztują więcej niż do wolnossaka co zmienia cenę i ciężko na pierwszy rzut oka porównać) ,czy części oryginalne ,czy zamienniki itd .
-
Cytat:
Napisał
koczis Chyba nie glikol bo to się leje do chłodnicy.
.
A jednak glikol czasem boran
-
Cytat:
Napisał
zbychbor Co za czepialstwo i bicie piany. Maść na ból doopy chyba potrzebna.
Chodzi o parę wodną z powietrza.
No proszę, adwokat użytkownika @TadekNiejadek się znalazł. Masz jeszcze coś ciekawego do powiedzenia, czy to jest szczyt Twoich możliwości?
-
Oczywiście :)
Jak najszybciej szukaj na allegro, bo żyłka Ci pęknie
-
Cytat:
Napisał
zbychbor Oczywiście :)
Jak najszybciej szukaj na allegro, bo żyłka Ci pęknie
Jest mały problem, reklamujesz konkretną firmę, a tego regulamin zabrania.
-
A ktos to robil w ASO? Chodzi o wymiane plynu hamulcowego ? Ile to się cenią ?
-
:) witajcie kochani uzytkownicy Tipo :)...jestem dzis po 2-gim przegladzie po roku bo km. nie wyrobilem (20tys.km.na dzis dzien)...swoj olej,filtr oleju,powietrza i kabinowy...Aso Szczecin...wg.faktury...dwie-rob/h=443.pln + plyn hamulcowy 1 litr=88.pln...czyli 531.pln. po rabacie (rabat 59.pln)...sam poprosiiem o wymiane plynu hamulcowego...ot taka zachciewajka :) za rok sam ogarne to wszystko...a plyn hamulcowy moim zdaniem trzeba wymieniac bez wzglednie...szanujmy siebie na wzajem...jezdze tez jednosladem i wiem co to sa skuteczne hamulce a nie ich imitacja... :)
