W moim przypadku, opisanym w poście o numerze 46, sprawa zakończyła się wymianą alternatora na gwarancji.
To jest widok strony w wersji do druku
W moim przypadku, opisanym w poście o numerze 46, sprawa zakończyła się wymianą alternatora na gwarancji.
W ostatnim tygodniu znowu dwa razy wyskakiwał mi check wiec w końcu zebrałem sie sprawdzić to w ASO. Odczytali ponownie błąd wymienionego kilka m-cy wcześniej czujnika położenia pedału sprzęgła. ASO (inne niż poprzednio) stwierdziło też, że poprzednicy co prawda wymienili czujnik, ale nie zrobili "adaptacji" stąd zaczął po czasie sypać błędami do kompa. Teraz zrobili adaptację i powinno być ok, zobaczymy.Cytat:
Napisał maccacus
U mnie po świętach się też zapaliła żółta lampka i wyświetlił komunikat "skontroluj silnik" kilka minut po uruchomieniu zimnego silnika przy przebiegu około 6050 km :mad:. Co prawda na drugi dzień zgasła i w trakcie gdy się paliła nie odczułem żeby silnik jakoś inaczej pracował, ale podjechałem do ASO sprawdzić co się stało i uzyskałem informację, że był błąd "Niskie ciśnienie w kolektorze ssącym - sporadycznie". Stwierdzili, że był to tylko taki incydent i nic się nie stało, ale raczej nie jest to dobra wróżba na przyszłość. Silnik 1.6 E-torq 110 KM.
Witam,to jeszcze montują te silniki w Tipo,mam Tipo sedana z 2017 z tym silnikiem ,chciałem wymienić na większe kombi z tym silnikiem w automacie ,po informacjach nie montują już tych silników ,w automacie można kupić tylko z dislem ,mnie zapaliła sięCytat:
Napisał kardaszk
informacja skontroluj silnik kilka tygodni po zakupie przy pierwszych mrozach,żadnych objawów nie było ,już chciałem umawiać serwis ale po kilku odpaleniach zgasła i teraz mam 30 tyś i spokój,myślę że to fajne silniki do normalnej jazdy i miasto i autostrada
No ja kupiłem w kwietniu auto w wersji kombi, które stało u dealera i zostało wstępnie na niego zarejestrowane z końcem października 2017 roku. Na wszelki wypadek wziąłem 3 lata przedłużonej gwarancji, bo ta fabryczna już 2 miesiące temu minęła.
Dziś i mnie check dopadł. 1.4 95KM 68000 lpg tartarini. Silnik chodzi normalnie bo przejechałem ponad 300km od zaswiecenia się. Po kilku uruchomieniach silnika check wciąż się świeci..
Dawaj go do jakiegoś mechaniora na komputer i daj znac co tam sie wydarzyło
Znikł.. jeździłem normalnie przez te kilka dni do pracy. Check pojawił się w poniedziałek kilka minut po zatankowaniu gazu na stacji bp kolo Sanoka.
Czytałem opinie że w innych markach samochodów pojawiał się check po zatankowaniu.
Mam nadzieję że to był ten powód. Z drugiej strony co to musiałoby być za paliwo/lpg żeby check wyskoczył..
Ja zauważyłem iż samochody z gazem czasem tak mają. W Tipo mi się pojawiał na początku grudnia a później jak ręką odjął. Następny raz pojawił się w styczniu tylko jeden raz. Błąd zbyt niskiego ciśnienia. Ja ten błąd po prostu olałem gdyż nie stanowił żadnego zagrożenia dla silnika. Znikał po kilku odpaleniach sam. Teraz jeżdżę zagazowanym Priusem i zaraz po założeniu wyskoczył błąd na drugi dzień. Kilka odpaleń i znikł. Na razie spokój. Najlepiej mieć jakiś program do odczytu błędów. Kontrolować błędy. W razie stałego i dłuższego checku mechanik. Tyle z moich obserwacji.
Wysłane z mojego POT-LX1 przy użyciu Tapatalka
Da się to odgórnie wyłączyć Tipo 1.4 95 km 2019 r.Cytat:
Napisał Przemek88857
Nie da się - trzeba za każdym razem deaktywować. Może po gwarancji da się na stałe.
Witam. Jaka musi być aplikacja w telefonie, żeby był podgląd informacji. Czy w Huawei jest to możliwe.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Qvadrat. Z jakiej aplikacji korzystasz w telefonie?
Mam srajfona a apka to uconnect live...
Dziś przy przebiegu 44k km pojawił się check engine. Sprawdziłem przez OBDII i nie wykrywa żadnego błędu...
Brak jakichkolwiek problemów, silnik działa normalnie.
hehe- normalne. Poruszaj wtyczką przy pedale sprzęgła. Powinno pomóc.....
Po dłuższej obserwacji mam kilka obserwacji. Błąd który się pojawia to P0420 (katalizator), najpierw myślałem, że jest to spowodowane LPG, ale po przejechaniu 300km na benzynie również się pojawił (póki co 1 raz).
Za każdym razem błąd pojawia się przy spokojnej jeździe na 6-tym biegu przy ok 70 km/h (~2000 rpm). Próbowałem na innych biegach przy tych samych obrotach ale póki co nic się nie pojawiło. Jak wrzucę 6-kę później i ominę te problematyczne obroty to nie ma problemu.
Silnik pracuje normalnie zarówno na benzynie jak i LPG więc nie mam żadnych innych wskazówek.
Przegoń go ze 15km z obrotami pow 4000 i przedmuchaj kata... z tego co piszesz to trochę mulisz auto...
Dalszy ciąg przygód.
Błąd P0420 cały czas powraca a jazda z wysokimi obrotami nie pomogła. Byłem w ASO i stwierdzili, że katalizator do wymiany...
Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu odpowiedniej temperatury, żeby obie sondy zaczęły działać, druga pokazuje stałą linię przy ok 0,8V.
Załącznik 38708
Po dłuższej jeździe wykres na drugiej sondzie spada do 0,3V i zaczyna lekko falować.
Załącznik 38709
Przy ok 2000 obr napięcie na drugiej sondzie jest zawsze 0,8V.
Czy ktoś mógłby sprawdzić jak powinny wyglądać przebiegi napięć na sondach w aucie baz checka?
Napięcie na drugiej sondzie po rozgrzaniu przy ustalonych warunkach pracy powinno być w granicy 0,4-0,5V. Sprawdź czy obie sondy sa takie same, w 1.4tjet tak jest. Wtedy na próbę zamieniłbym sondy miejscami. Skasowałbym parametry samoadaptacyjne i pojeździł na Pb żeby na pewno wykluczyć instalacje lpg.
Sondy są takie same i już je zamieniłem miejscami - be rezultatu.Cytat:
Napisał steyr
Parametry skasowałem i od tygodnia jeżdżę tylko na Pb - błąd dalej wyskakuje. Może trochę rzadziej niż na LPG, ale to może być subiektywne.
Instalacja LPG była sprawdzona. Korekty są w normie, wszystko działa poprawnie.