To jest widok strony w wersji do druku
Reguly, nie ma. Jeśli auto ma faktycznie 250 k przebiegu i są wszystkie klapy, to zagraj w lotka;)
Milanmielec - zrób taki test - weź odpal silnik, maska w gore, osłona plastikowa na bok, plak albo jakiś dezodorant w rękę i psikaj po kolei w pobliże zaslepionych miejsc.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Milanmielec jeśli palisz to możesz wykorzystać dym z papierosa :)Cytat:
Napisał kamilf
heh spróbuje twoich metod. z tego co się dowiedziałem to kolektor jest wymieniony na inny na taki bez klap.Cytat:
Napisał bob96
myślę jeszcze że może to być jakaś nieszczelność na rurze od IC.
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Dlatego podpowiedziałem Tobie rozpylenie aerozolu. Jak psikniesz i doleci tam gdzie jest nieszczelnosc w dolocie, czy to kolektor, czy rura od ic, czy cokolwiek innego to silnik zmieni obroty.
Z papierosem można spróbować ale jak dziura jest gdzieś głębiej to watpliwy będzie efekt, aż takiego ssania bym się nie spodziewał żeby dym wciagalo jakoś z dalsza. Pozatym uwazaj, jak nauczysz ją palić, to na papierosy nie wyrobisz :D
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Kamil u mnie się to nie sprawdziło. w dolocie mam nieszczelność i jak na wolnych obrotach na biegu jałowym psikam różnymi środkami to się pojawiają bąbelki a nie zaciąga. chyba, że coś jeszcze w moim aucie nawala.
teraz tak się zastanawiam, że skoro są takie objawy to łopatki w kierownicy muszą być zapieczone i jest za wysokie ciśnienie doładowania. jak znajdę chwilę to podłączę kompa i sprawdzę ciśnienie doładowania.
Bombelki się pojawiają na układzie kolorowym, którego zadaniem jest dostarczenie powietrza do silnika?
Jeśli dobrze rozumiem dolot u Ciebie pracuje odwrotnie?
Jestem prostym mechanikiem, to chyba przerasta moja wiedzę :)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Przed turbo jest podciśnienie, tam psikać aerozolem, za turbo jest nadciśnienie, tam psikać płynem żeby zrobić bąbelki ;)
u mnie nieszczelność jest za turbo. czyli jest u mnie OK?
świst czasem słyszę i nawet jak rękę przyłożę to czuję, że powietrze jest zasysane, jak ruszę ten plastikowy profil co łapie powietrze i doprowadza do filtra.
Tzn przed turbo masz nieszczelność, możesz w tym miejscu opaską metalową skręcić, może zlikwiduje świst. Groźne to nie jest - przed filtrem, zatem powietrze jest oczyszczane, nie zaburza to też odczytu przepływomierza.
tej nieszczelności przed filtrem tez się nie obawiam.
tej drugiej z resztą też się nie obawiam. obstawiam, że występuje u wszystkich, którzy jeszcze nie osunęli klap wirowych w kolektorze dolotowym.
niedawno rozlało mi się trochę ropy na kolektor dolotowy w miejsce gdzie od góry widać końcówki klapek i siedzi listwa sterująca. zanim usunąłem ropę postanowiłem odpalić silnik. no i się zdziwiłem.
wiedziałem, że przy jednej klapce jest nieszczelność, widać było trochę sadzy. ale jak zobaczyłem, że przy wszystkich pojawiają się bąbelki to się zdziwiłem.
auto jednak jeździ. rozrząd zmieniałem ok 1,5 roku temu, więc nie będę już przy silniku grzebał.
Rozrząd 1,5 roku temu? To za pół roku masz możliwość, bo rozrząd starcza na 2 lata.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
a instrukcji obsługi fiat zaleca co 5 lat lub po 150 kkm. na podobne opinie trafiałem na różnych forach. ludzie się wypowiadają żeby nie jeździć dłużej niż 5 lat, nawet jak nie ma limitu kilometrów.
liczyłem, że po wymianie to ze 100 kkm będę mógł przejechać przed kolejną wymianą. ja robię rocznie ok 15 kkm.
Ja robię 60k km lub 3 lata na rozrzadzie. Teoretycznie powinien wytrzymać 90k km, po aso z fakturą można by próbować i 150k przejechać, ale może się skończyć tak że pasek się skończy, zawory się pogną, warsztat się wypnie i trzeba będzie się sądzić, robić ekspertyzy i przepychac się z warsztatem tracąc czas i nerwy. Wolę wydać 500zl na części niż dowiedzieć się ile kosztuje głowica :)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
U mnie w aucie rozrzad mial 165kkm i pasek ladnie wygladal jedynie rolka juz sie kończyła. Rozrzad mial 10lat
witam przeprowadziłem test wszystko szczelne w dolocie się wydaje. obroty silnika nie poszły w góre, cromka nie straciła mocy tylko te wkurzające świerkanie mnie drażni bo jest to dość głośne... nie wiem czy dreczyc chłopa co wymieniał mi kolektor dolotowy czy gdzie indziej szukać podłoża problemu...Cytat:
Napisał kamilf
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Przecież w kolektorze dolotowym jest nadciśnienie, więc jakim cudem ma on zassać aeorozol i zmienić obroty!?
Lej płyn z ludwikiem na otwory po klapach, wtedy zobaczysz czy są bąbelki.
Nagraj to świerkanie, wrzuć tu linka, może pomożemy.
wrzucam link do świergotu, jak jutro jasno będzie to zrobie test z ludwikiem.
Miłego słuchania heh.
https://drive.google.com/open?id=1qv...PO-kHTAG1S3xGS
Słuchałem na słuchawkach, nie słyszę nic dziwnego. Słyszę tylko turbo, pompuje ze wzrostem obrotów, może muszę posłuchać w swoim ;)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Ewidentnie słychać gwizd, taki jakby ktoś ustami gwizdał. Jak dla mnie to świst turbiny (jej zużycie). Pocieszę Cię - Mielec to zagłębie firm zajmujących się regeneracją, i nie jest ona taka droga. Z drugiej strony - na polskich ulicach jeździ wiele samochodów wydających takie dźwięki ;)
Jesteś na 100% pewien że ten gwizd pojawił się w momencie usunięcia klap? Może wcześniej nie zwracałeś uwagi?
turbo turbem ale jest dźwięk jak by karetka jechała...
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka