To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
120 czy 95 KM -
Cytat:
Napisał
krowka1978 
Może napiszesz jaki ten TD miał maksymalny moment obrotowy i przy jakich obrotach? Co z tego, że 150KM, jak np. 400Nm? Kolejny razu piszę, że KM to nie wszystko :roll: 98% "chwali" się tylko kucami, które sobie można ten tego, chociażby porównanie wolnossaka 95KM i turbodoładowanego 120KM. Tylko 25 koników różnicy, a jak by to wyglądało bez turbiny?
no i co najważniesze te kuce są przy dośc dużej prędkości obotowej, no mysle ze malo kto jeżdzi cały czas w zakresie obrotów 4000-5000 obr/min :-)
zazwyczaj jesteśmy w niższym zakresie obtowó to i moc jest mniejsza :D
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
krowka1978 Może napiszesz jaki ten TD miał maksymalny moment obrotowy i przy jakich obrotach? Co z tego, że 150KM, jak np. 400Nm? Kolejny razu piszę, że KM to nie wszystko :roll: 98% "chwali" się tylko kucami, które sobie można ten tego, chociażby porównanie wolnossaka 95KM i turbodoładowanego 120KM. Tylko 25 koników różnicy, a jak by to wyglądało bez turbiny?
no i co najważniesze te kuce są przy dośc dużej prędkości obotowej, no mysle ze malo kto jeżdzi cały czas w zakresie obrotów 4000-5000 obr/min :-)
zazwyczaj jesteśmy w niższym zakresie obtowó to i moc jest mniejsza :D
-
Cytat:
Napisał
prezes77
Ten drugi peak momentu przy 3300 obr masz w gratisie :-)
-
Cytat:
Napisał
prezes77 Dla osób, które dalej mają dylemat, czy warto dopłacić do T-Jeta polecam film porównujący przyspieszenie 70-100km/h na 3 biegu po równym i pod mocną górkę dla silników 1.4 95, 1.4 T-Jet 120, 1.6 MultiJet 120 w budzie kombi -
https://www.youtube.com/watch?v=wee2jyeIlXw - dla niecierpliwych wyniki w 4:40
T-Jet rulezzzz:smile:
-
Cytat:
Napisał
jaroslawrak T-Jet rulezzzz:smile:
MultiAir fajniejszy, Tipo fajnie by z nim jeździło, a i spalanie niższe od TJet'a :smile:
-
A jeszcze fajniejsze v8 byłby w tipo...
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 MultiAir fajniejszy, Tipo fajnie by z nim jeździło, a i spalanie niższe od TJet'a :smile:
Do czasu padnięcia modułu ;-) (tak wiem poprawili). Jest dużo silników lepszych od T-jeta ale ten ma jedną zaletę-jest prosty i z fabrycznym lpg jeździ najtaniej
-
Cytat:
Napisał
prezes77
Patrząc na wykres przebiegu momentu obrotowego, to mam wrażenie jakbym oglądał samochód po wykonanym niezbyt fachowo chiptuningu ;-)
-
Cytat:
Napisał
marx30 Do czasu padnięcia modułu ;-) (tak wiem poprawili). Jest dużo silników lepszych od T-jeta ale ten ma jedną zaletę-jest prosty i z fabrycznym lpg jeździ najtaniej
Tylko żłopie kurczę. Rozmawiałem właśnie z kolegą po fachu. Ponad 30 tyś na blacie i spalanie na taksie w trójmiejskich korkach to średnio 15l LPG. Przy tym fabrycznym zbiorniku to trzeba codziennie tankować czesem dwa razy.
Tak się zastanawiam czy nie lepszy od tego Typu jeta nie byłby mały MJ. Osprzęt jakiś kosmicznie drogi nie jest.
Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
FiatPrime Tylko żłopie kurczę. Rozmawiałem właśnie z kolegą po fachu. Ponad 30 tyś na blacie i spalanie na taksie w trójmiejskich korkach to średnio 15l LPG. Przy tym fabrycznym zbiorniku to trzeba codziennie tankować czesem dwa razy.
W Tipo SW? Spore.
-
Cytat:
Napisał
TipoSedan W Tipo SW? Spore.
Sedan
Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
FiatPrime Sedan
Duze spalanie i cena najtanszego sedana tjet z LPG tez powala, podobna do 1.6 MJ a moment inny. Ile za niego zapłacił? Utargował coś?
-
Cytat:
Napisał
TipoSedan Duze spalanie i cena najtanszego sedana tjet z LPG tez powala, podobna do 1.6 MJ a moment inny. Ile za niego zapłacił? Utargował coś?
Nie wiem ile dał i średnio mnie to obchodzi. Jeden z pierwszych t Jet sedan w pl jak brał. Ale tyle lpg one palą na taksie jak się jeździ po dużym mieście. To już od kilku słyszałem. Fabryczne i dostawiane instalacje.
Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
FiatPrime Tylko żłopie kurczę
Silniki mpi w stosunku do gdi mają najgorsze straty przy pracy na zimno. No i taka praca na taksówce w zł ie zapewne dogrzewanie wnętrza (diesel chyba obowiązkowo z nagrzewnicą spalinową). W normalnej cywilnej jezdzie mieszanej u mnie chyba bedzie okolo 9 l lpg.
-
No Ja jeżdżę w korporacji która raczej nie stoi. Ale fakt, że pali więcej - czekając na klienta nie gaszę auta - czasem czeka już pod adresem, ale zazwyczaj trzeba czekać 2-10 minut. No i non stop korki. Turbo w takich warunkach swoje musi spalić :P
-
W zasadzie do takiej jazdy to wolnossak lepszy
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 MultiAir fajniejszy, Tipo fajnie by z nim jeździło, a i spalanie niższe od TJet'a :smile:
fajniejszy ale jak MA padnie to już jest neifajnie a w T-jet takeigo ryzyka nie ma. ni amarudziłnbym gdybym był pewien że to wyciągnei tyle samo tyś km bez remontu co wolnossak fire, czyli minimum 400 tyś km
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
marx30 Do czasu padnięcia modułu ;-) (tak wiem poprawili). Jest dużo silników lepszych od T-jeta ale ten ma jedną zaletę-jest prosty i z fabrycznym lpg jeździ najtaniej
jeszce prostrzy jest wollnossak, bo nei ma turbiny, no dobra wiem ma mniej kucy.... :-)
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
FiatPrime Tylko żłopie kurczę. Rozmawiałem właśnie z kolegą po fachu. Ponad 30 tyś na blacie i spalanie na taksie w trójmiejskich korkach to średnio 15l LPG. Przy tym fabrycznym zbiorniku to trzeba codziennie tankować czesem dwa razy.
Tak się zastanawiam czy nie lepszy od tego Typu jeta nie byłby mały MJ. Osprzęt jakiś kosmicznie drogi nie jest.
Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka
15 litrów podtlenku LPG... panie to juz nei lepiej na benzynie jeździć ? moj t-jet w miescie wciaga zimą 9,5 litra, co daje koszt, 42 zeta/100 km, a na LPG to daje 33 zeta/100 km.... nie wiem czy to się opłaca uwzględniając koszty instalacji i inne tym podobne....
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
marx30 W zasadzie do takiej jazdy to wolnossak lepszy
zgadzam się ze lepszy, mneij by spalił mam wolnossaka co prawda 1.4 8v 77 kucy i ten pali 6,5 w miescie (w tipo jest 1.4 16v 95 kucy)
-
No ale benzyny tez by wiecej palił
-
Cytat:
Napisał
bnbn1 fajniejszy ale jak MA padnie to już jest neifajnie a w T-jet takeigo ryzyka nie ma. ni amarudziłnbym gdybym był pewien że to wyciągnei tyle samo tyś km bez remontu co wolnossak fire, czyli minimum 400 tyś km
Z modułami MA uspokoiło się :wink: Masowego padania również nie było.
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 Z modułami MA uspokoiło się :wink: Masowego padania również nie było.
no ja wiem że TSI.. to nic nie przebije ;-)
mysle ze wszyscy załapali ironię :-)
