To jest widok strony w wersji do druku
-
Dzięki, powiedzcie mi jeszcze w jaki sposób zdjąć opaskę zaciskową którą stosuje fiat na łączeniu węży? Lub tez jakie konkretnie szczypce kupić do ich zdjęcia?
Dobra już wiem, https://allegro.pl/oferta/szczypce-d...gaArrEEALw_wcB to się powinno nadać, lub próbować podważyć płaskim śrubokrętem, a pózniej jak nie uda się założyć to najwyżej założę ślimakowe.
Jeszcze dodatkowo przy sprawdzaniu tych filtrów zauważyłem ubytek płynu chłodzącego, jak będę miał czas, spróbuję sam zlokalizować, a pózniej na naprawę i dolewkę do aso w ramach ostatniego miesiąca gwarancji.
-
Cytat:
Napisał
Szymon1988 
Dzięki, powiedzcie mi jeszcze w jaki sposób zdjąć opaskę zaciskową którą stosuje fiat na łączeniu węży? Lub tez jakie konkretnie szczypce kupić do ich zdjęcia?
Dobra już wiem,
https://allegro.pl/oferta/szczypce-d...gaArrEEALw_wcB to się powinno nadać, lub próbować podważyć płaskim śrubokrętem, a pózniej jak nie uda się założyć to najwyżej założę ślimakowe.
"Luzujesz" za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego, osobiście "ściskam" zwykłymi cęgami prostymi. Ale ww. szczypce dobra sprawa, będę musiał się je zaopatrzyć bo zwykłymi skręcanymi opaskami praktycznie w fabryce nie montują. pozdrawiam
-
4 załącznik(i)
Po 38 tyś przyszedł czas na wymianę filtra fazy lotnej ... zmieniłem na tego Certoolsa F779 B-D a tak wygląda filtr Mopara po tym przebiegu:
Załącznik 37812Załącznik 37813Załącznik 37814Załącznik 37815
Po rozcięciu w środku było sporo frakcji olejowej na wlocie filtra ( te opiłki to po rozcinaniu ) na wylocie sucho, żadnych śladów czegokolwiek więc filtr dobrze wypełniał swoje zadanie.
Na zdjęciu widać że filtr Mopara ma przedłużoną rurkę na wlocie i cały ten syf zostaje w filtrze a nie spływa do węża, filtr Certoolsa nie ma tego przedłużenia więc frakcję olejową przy następnej wymianie trzeba będzie zlać z przewodu łączącego parownik z filtrem.
Filtr Certoolsa pasuje na wysokość idealnie w fabryczny uchwyt jednak ma mniejszą średnicę więc musiałem owinąć go paskiem gumy aby go zakręcić żeby nie latał w uchwycie.
Żeby go wymienić trzeba zdemontować puszkę filtra powietrza, kupując tego Certoolsa byłem przekonany, że przy następnej wymianie nie trzeba będzie tego robić i że tylko wypnę pierścień segera i wymienię wkład - nic bardziej mylnego :-/ seger jest na wlocie a wlot od dołu wiec lipa trzeba będzie za każdym razem demontować puszkę filtra. Jedyny plus to oczywiście cena tego filtra i to że przy następnej wymianie żeby zobaczyć do środka nie trzeba będzie go rozcinać.
-
Ja już Certoolsa zmieniałem dwa razy, ale ja wymieniam co 10 tyś km. Wszystko w porządku narazie.
-
1 załącznik(i)
Ja stosuje filtry odstojnikowe, obecnie z Alex-a Ultra 360. Przy drogich wtryskiwaczach lpg, a do takich na pewno należą org. wtryski LR dobre filtry to podstawa.
Załącznik 37817
-
Sprawdzalem dwukrotnie wylot z filtra, za każdym razem czysty i suchy. Niestety wtryski LR są tak badziewne że na tą chwilę czytałem że max to 50-70 tyś km i śmietnik. Dodatkową są tak głośne że ostatnio gość na stacji diagnostycznej myślał w pierwszej chwili po wjeździe że przyjechałem dieslem 😀.
-
Cytat:
Napisał
Loczek30 Sprawdzalem dwukrotnie wylot z filtra, za każdym razem czysty i suchy. Niestety wtryski LR są tak badziewne że na tą chwilę czytałem że max to 50-70 tyś km i śmietnik. Dodatkową są tak głośne że ostatnio gość na stacji diagnostycznej myślał w pierwszej chwili po wjeździe że przyjechałem dieslem ��.
Barracudy natomiast są cichsze od wtryskiwaczy PB w 1.4tjet, oczywiście jak nie dotykają innych elementów.
-
Loczek - nie martw się na zapas zobaczymy czy coś się będzie działo z tymi wtryskami.
Steyr - w fabrycznej raczej tego filtra odstojnikowego bez przeróbki nie zamontujesz.
-
Fabryczny filtr ma odstojnik i dlatego jest montowany pionowo... tez go rozcinalem...
-
Cytat:
Napisał
steyr "Luzujesz" za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego, osobiście "ściskam" zwykłymi cęgami prostymi. Ale ww. szczypce dobra sprawa, będę musiał się je zaopatrzyć bo zwykłymi skręcanymi opaskami praktycznie w fabryce nie montują. pozdrawiam
Mam szczypce do opasek i wlasnie przy wymianie filtra ich uzylem ale zastanawiam się czy skręcane nie są pewniejsze przy kilkukrotnym uzyciu. Gdy ASO sciagało mi górną obudowę na silniku i odpinali rury też użyli potem opasek skręcanych
-
Cytat:
Napisał
marx30 Mam szczypce do opasek i wlasnie przy wymianie filtra ich uzylem ale zastanawiam się czy skręcane nie są pewniejsze przy kilkukrotnym uzyciu. Gdy ASO sciagało mi górną obudowę na silniku i odpinali rury też użyli potem opasek skręcanych
Do przewodów gazowych używam opasek sprężystych wg DIN3021, zresztą do na przewody do układów chłodzenia też je stosuje. Kwestia dobrania odpowiednich opasek na odpowiednie DN przewodu.
https://sklep.mirimpex.pl/obejmy-opa...aciskowe-cat-6
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
Maniek_wroc Loczek - nie martw się na zapas zobaczymy czy coś się będzie działo z tymi wtryskami.
Steyr - w fabrycznej raczej tego filtra odstojnikowego bez przeróbki nie zamontujesz.
Racja, trzeba przerobić co nie co i poprawić fabrykę. Jak auto po gwarancji to żaden problem, wkład do Alexa kosztuje ~20zł a cały filtr ~50zł.
-
Cytat:
Napisał
steyr Ja stosuje filtry odstojnikowe, obecnie z Alex-a Ultra 360. Przy drogich wtryskiwaczach lpg, a do takich na pewno należą org. wtryski LR dobre filtry to podstawa.
Załącznik 37817
Z ciekawości co tam masz na nadkolu z zielona diodą.
Czy taki filtr do Tartalini da radę?
-
Cytat:
Napisał
Gomez405 Z ciekawości co tam masz na nadkolu z zielona diodą.
Czy taki filtr do Tartalini da radę?
Po prawej stronie "trąbka z dioda" to antykuna. Filtr jak każdy jak montujesz cały nowy filtr wraz wkładem to nie ma różnicy do jakiej instalacji. Kwestia przerobienia instalacji pod dany filtr.
-
Cytat:
Napisał
steyr Po prawej stronie "trąbka z dioda" to antykuna. Filtr jak każdy jak montujesz cały nowy filtr wraz wkładem to nie ma różnicy do jakiej instalacji. Kwestia przerobienia instalacji pod dany filtr.
Przerobienie instalacji tzn średnica węży czy cos więcej?
-
Cytat:
Napisał
Gomez405 Przerobienie instalacji tzn średnica węży czy cos więcej?
Filtr kupujesz z kroćcami pod DN przewodu jaki masz zastosowany. Tutaj generalnie chodzi o prowadzenie przewodów pod nowy filtr. Czasami trzeba wymienić cześć przewodu bo jest za krótki, jak za długi to docinasz obecny. No i taki odstojnik dobrze jest jeszcze zamontować do nadwozia, chociaż są tacy co montuja taki filtr na samych przewodach.
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
Dzisiaj przeglądałem instrukcję obsługi i znalazłem taki kwiatek " wymiana filtra wewnętrznego w regulatorze ciśnienia
wersja 1.4 T-jet 120 KM LPG " wychodzi z tabelki że co 90 tys km, to chyba jakiś błąd ?
-
NIE, to nie błąd ale wymieniaj go co 30000, jak chcesz to możesz i co 15000. Najważniejszy jest ten fazy lotnej. Oryginalny jest class1, mimo ze podają wymianę co 30000 to obowiązkowo wymieniaj najdalej co 15000. Każdy zamiennik jest class2, to znaczy ze gorzej filtruje. Można z tym żyć, pod warunkiem ze częściej go zmieniasz i obowiązkowo musi mieć odstojnik. Oryginalny ma wbudowany odstojnik.
Rozmawiałem trochę o tym z głównym technikiem landi renzo na PL.
-
Odpowiedz krótka i na temat widac ze kolega zaznajomiony z instal LPG dzięki- Masta Qvadrat.:smile:
Gorzej z tymi zamiennikami fazy lot, bo większość ma za małą
średnice i trzeba sztukować żeby go zamocować
Jak byś mógł napisać jakie filtry ty stosujesz bo już na pewno wymieniałeś.
Teraz wiem czemu org. taki drogi !
-
2 załącznik(i)
Ja na razie wkładam oryginalne. Intensywnie szukam alternatywy tak, by nie przerabiać przebiegu przewodów lpg do popularnych filtrów z odstojnikiem, bo one maja wejście i wyjście w poziomie, a u nas w pionie, wejście z golu i wyjście do góry. Jak poprostu zamiast oryginału wstawię zamiennik class2 bez odstojnika w środku do syf trafi w przewody, wycieknie z filtra.
Mam na oku taki: Zobacz ofertę: Filtr fazy lotnej MED FL-375 / Landi Renzo 14/14mm https://allegro.pl/oferta/filtr-fazy...ource=facebook
Do niego jest wkład na potem: Zobacz ofertę: Wkład Filtra MED Poliester 50/42/17 FL-375 https://allegro.pl/oferta/wklad-filt...ource=facebook
Kupię go za jakieś 10000km bliżej wymiany i przed wstawieniem rozkręce i zobaczę czy ma odstojnik jak ten oryginalny. Jak ma to będę używał bo wymiary ma pasujące. Oryginalny rozciąłem z ciekawości i jest w środku zmyślnie zrobiony.
Do parownika teraz wstawiam to: Zobacz ofertę: Filterek / Wkład Landi Renzo Li10 34,7/20 Z Oring. https://allegro.pl/oferta/filterek-w...ource=facebook
Tak wyglądają oba filtry oryginalne po 30000. Ten rozcięty fazy lotnej ma sporo mazi. Szary pył to z cięcia aluminium. Teraz będę rozcinal oryginalny filtr fazy lotnej po 15000, zobaczymy czy mniej syfu jest...
-
Kurcze , ja ten wewnętrzny wymieniłem dopiero przy 105 tyś . Gazownik mi powiedział, żebym wymieniał go co drugą wymianę lotnego, więc co 60 tyś.
