Załącznik 33631
To jest widok strony w wersji do druku
Tak tez mam rozrząd INA i tez mam pasek brendowany INA ale to jest pasek prawdopodobnie Continentala lub GATES ( ja stawiam na GATES, które tez są produkowane w UK ) - na pewno INA nie produkuje Pasków ;-)
I tak jest z wieloma częściami różnych producentów i to nie tylko części do aut..
Wymieniłem napinacz. Póki co jest cisza.
Odświeżam temat, mianowicie przedwczoraj auto wróciło z regeneracji wtryskiwaczy ( kopcenie na czarno) i ku mojemu zdziwieniu auto zaczęło "klepać" w zakresie obrotów 1200- 1800. Wcześniej po wymianie rozrządu było aksamitnie jak na diesla, a teraz chodzi jak traktor.
Nie wiem czy to wina regeneracji, kodowania wtrysków, czy jakiegoś innego błędu.
Dodam tylko, że 4 wtrysk miał wymienioną obudowę, bo wcześniejsza była pęknięta.
Podłącz komputer i sprawdź korekty wtrysków oraz ciśnienia na szynie CR..... Pamiętaj, ze wtryskiwacze są kodowane w silniku i taka regeneracja z zamianą wtryskiwaczy może się źle skończyć bo spalanie stukowe może wypalić nawet dziury w tłokach... :cool: Ale może teraz pracuje poprawnie a ty się przyzwyczaiłeś do poprzedniej wersji, nikt tego z nas nie oceni na odległość.. ;-)
No to pocieszyłeś z wypaleniem tłoka 😋 korekty sprawdzone i na pierwszym wtrysku było +1.1 a na czwartym - 2.8. Pozostałe wtryski bliskie 0. Sprawdzone na rozgrzanym silniku.
Poprawa jest w pracy, ponieważ pracuję równo i nie dymi.
Auto wróciło dzisiaj do warsztatu i niech szukają przyczyny.
Ale długo diagnozują!
Wybaczcie, że tak długo nie dawałem znać co w temacie, ale nałożyło się trochę spraw włącznie z zakupem drugiego auta. Cromka obecnie ma się dobrze. Objawom winna była źle przeprowadzona regeneracja 1 z wtryskiwaczy! Niestety nie dość, że zakład wykonał regenerację 4 ( wg nich i ich sprzętu wszystkie tego wymagały) to jeszcze 1 skopali. Po małej batalii z zakładem udało się ogarnąć auto.