Pytałem bo dziś tez byłem w tej sprawie w aso... tez wymiana tarcz i klocków z tylu gwarancyjnie. Na foto stan tarcz obu po wewnętrznych stronach.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Od zewnętrznej strony obie idealne...
To jest widok strony w wersji do druku
Pytałem bo dziś tez byłem w tej sprawie w aso... tez wymiana tarcz i klocków z tylu gwarancyjnie. Na foto stan tarcz obu po wewnętrznych stronach.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Od zewnętrznej strony obie idealne...
No ja też patrzę na zewnętrzne strony i ładnie wyglądają:smile: W takim razie muszę obejrzeć też od wewnątrz....nie wpadłem na to przy zmianie kół:cool: A coś czułeś przy hamowaniu? ...chrobotanie.piski lub tp.?
Absolutnie nic a odkryłem to przypadkowo po tym jak aso dało ciała na przeglądzie. Wjechałem sobie na podnośnik i wszystko oglądałem i zauważyłem kwiatki... na przeglądzie to powinno wyjść... ze nie wspomnę ze przed przeglądem dwa miesiące miałem badanie techniczne i tez powinno wyjść...
Brzydko to wygląda.Cytat:
Napisał Qvadrat
Musi być jakiś błąd konstrukcyjny, wiem że takie (dość charakterystyczne) problemy z zaciskami pojawiały się w innych markach. Same klocki (nawet wykonane z gównolitu) nie zrobią tego co widać na fotkach.
Czas pokaże... ale skoro bez zająknięcia wymienili to znaczy ze coś musi być z tymi klockami jak piez marx...
Klocki to pikuś, fakt że wołają za nie dwa worki pieniędzy, ale wymiana to mały problem.
To co widzę na fotkach wygląda jak uszkodzenie zacisku. Ja widziałem dziesiątki (jak nie setki?) tarcz po których tarły "łyse" klocki, i powiem że to nie jest normalny wygląd zjechanych tarcz. A tak w ogóle, to wymiana tarcz przy każdej zmianie klocków (co 20-30 tys km) jest raczej mało śmieszna.
Latem oglądałem od spodu nowego Tipo SW (10 tys km przebiegu?) i nie widziałem nic co by wyglądało chociaż podobnie do tego na fotkach, klocki były zużyte równo (wcale nie jakoś mocno). A przecież takie ślady nie powstają w pięć minut.
Tego typu hamulce tarczowe mają tzw pływające zaciski - po naciśnięciu na hamulec szczęki mają się same ułożyć równo po obu stronach tarczy. Jeśli samoczynne pozycjonowanie zacisku nie działa, to znaczy że klocki gdzieś/jakoś zatrzymują się w prowadnicach. Przyczyną może być wada wykonania klocków albo prowadnic (wymiary zewnętrzne). Samo z siebie się nie zrobiło, nie przy takim przebiegu. Kurde, widziałem tarcze po 3-4 razy większym przebiegu i paru kompletach klocków wyglądające lepiej, i tak powinno być. Tarcza hamulcowa to nie jest jednorazowy element eksploatacyjny podlegający wymianie co 20 tys km - chyba że rozmawiamy o samochodach bardzo specyficznie użytkowanych (rajdy, tor, off-road).
Nie wiem co fabryka zepsuła, ASO na pewno wie bo mając kilka podobnych przypadków da się określić przyczynę uszkodzenia.
Jeżeli to zaciski to zaraz znowu będzie to samo a jeżeli klocki i teraz dali dobre to będzie dobrze, proste, wystarczy jeździć i czekać...
Dzisiaj jadę na wymianę tylnych tarcz i zacisków. Niestety zostałem poinformowany, że za klocki muszę zapłacić sam. Tarczę wyglądają podobnie jak u kolegi kilka postów wyżej. Przebieg na dziś ok 30tys. Powiedziano mi, że gwarant nie podejmie się wymiany materiału eksploatacyjnego przy takim przebegu. Na nic zdały się tłumaczenia, że to wina wadliwego zacisku. Co robić z tym fantem?
Przy 30 tyś faktycznie mogą kręcić nosem na wymianę gwarancyjną.
30 tys i nie ma klocka...bez komentarza... w peugeocie boxerze wymieniałem klocki z pierwszego montażu po 60 tyś. w innych autach po zakupie montuje i jeżdze 60 i sprzedaje auto i pewnie jeszcze inni jeżdzą i klocków nie zmieniaja. Tipo 30 tys i klocków nie ma... chore.
Talarsw...
Nie napisałem, że klocków juz nie ma, tylko że dziwi mnie fakt, że muszę je wymienić na własny koszt, skoro ich niewłaściwie działanie jest spowodowane wadliwym działaniem innego podzespołu.
no mnie tez to dziwi bo skoro sa zużyte w połowie to znaczy ze nie wyeksploatowałeś ich jeszcze a awaria która wystąpiła wymusza ich wymiane. Podejscie fiata jest słabe. znam pare innych marek które podchodza do klienta zdecydowanie lepiej...
Ja nie płaciłem za klocki przebieg 17000. Zacisków nie wymienili tylko sprawdzili czy lekko chodzą.
Podejscie fiata czy aso ktore chce na tobie zarobic? Zadzwon na infolinie FCA i sie dowiedz czy musisz placic.Cytat:
Napisał Talarsw
21 tys.Cytat:
Napisał Kot66
Też zerknę przy okazji na wewnętrzną stronę tarcz.
U mnie tarcze od wewnątrz wyglądają OK z tym że słabo widać,bo są osłony.W przerwie ok.2 cm między osłoną,a zaciskiem są równo wyślizgane.Dokładniej sprawdzę na wiosnę przy zmianie kół.Przebieg 12.700 km.
Co do tylnich tarcz i klockow (1.4 T-Jet fabryczne LPG ) w ASO ostatnio na przegladzie strasznie zaczeli marudzic ze trzeba wymienic bo jeszcze sa nie zuzyte ale pordzewialy itp.. Nie mialem czasu do nich podjechac i zobaczyc wiec dla swietego spokoju zgodzilem sie na wymiane. Teraz dopiero jak przeczytalem ten watek dotarlo do mnie ze cos wiecej moglo sie za tym kryc ....
Wedlug Faktury i ich zapewnien wymienili na zamienniki :
Klocki Tyl : ZIMMERMANN 22220.170.1 (181zl)
Tarcze tyl: ZIMMERMANN 230.2385.20 (353zl - 2szt)
Ale glowy nie dam co oni faktycznie tam zamontowali.
Auto ma najechane 50tys wiec czas tez powoli wymienic z przodu. Tym razem zrobie to w zaufanym warsztacie i obejze ten tyl przy okazji. Ktos juz wymienial przod w 1.4 T-jet/LPG i moze polecic cos co bedzie pasowac ? Wyszukiwarki czesci zwracja klocki zarowno 133 jak i 151 i badz ty madry ktore beda dobre ?
Czyli zaplaciles za naprawe wady fabrycznej.
Wymiana tarcz i klocków przy 50 tys. to absurd chyba że jeździsz z nagą na hamulcu.
A niezaleznie od tego moze jestem dziwny ale zawsze zakres roboty i kase ustalam przed. A nie że ktoś mi dzwoni i mowi ze "cośtam panie jest do zrobienia".
A ja mam 110.000 km przebiegu autostradowego i fabryczne tarcze i klocki.
Witam.
Czy ktoś wie jakiej firmy zaciski są w Fiat Tipo 1.4 95Km rocznik 2017? W sklepie powiedzieli,że w zależności czy to Bosch czy Mando zaproponują mi odpowiednie klocki. Jednak nie mam pojęcia jakie montowano w tym czasie. Pozdrawiam