W moich stronach ten olej kosztuje około 135 zł za 4l.
To jest widok strony w wersji do druku
W moich stronach ten olej kosztuje około 135 zł za 4l.
Właśnie przeszukałem internety w celu zakupu 1l na dolewkę i nigdzie nie znalazłem Selenii 5W-40 ACEA C3 API SN :confused: Wszędzie API SM :confused: Specyfikacja niby się zgadza: 9.55535-S2.
I nie kupisz w specyfikacji snCytat:
Napisał joy78
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Mnie bardziej zastanawiają opisy:Cytat:
Napisał maro1500
najwyższej klasy olej racjonalizujący o
wielofunkcyjnym zastosowaniu w silnikach
wysokoprężnych i benzynowych różnych
producentów
niskie zużycie oleju dzięki bardzo niskim stratom na
skutek parowania
I na dodatek napiszę że zastanawiam się nad 3 firmami
Motul, valvoline, i ten rowe jest jeszcze liqui moly ale nie spełnia normy 9.55535-S2
Ciekawe, fakt.
Zastanawia mnie co to za norma Fiat 9.55535-T2 że prawie żaden olej jej nie ma
A przepraszam po kiego męczycie się z tą normą 9.55535-T2, jak chcecie mieć wszystko super oryginalne to zapraszam co roku do wspaniałego ASO Fiat , tam będzie wszystko cacy .... Myślicie że jak wlejecie do swoich rakiet 5W40 , C3, SN ale bez wpisanej na opakowaniu tej śmiesznej normy to Wam ślinik eksploduje ....
I na dodatek napiszę że zastanawiam się nad 3 firmami
Motul, valvoline, i ten rowe jest jeszcze liqui moly ale nie spełnia normy 9.55535-S2[/QUOTE]
Liqui Moly TOP TEC 4100 5W40 C3 SN/CF spełnia rekomendację 9.55535-S2
Nie eksploduje. Będzie mniej nagaru, bo C3 to low saps. Ważne zwłaszcza gdy silnik ma tendencję do brania oleju. Wystarczy obserwować świece przy wymianie oleju. WIDAĆ różnicę pomiędzy zwykłym 5W40, a low sapsem.Cytat:
Napisał slawcio74
Liqui Moly TOP TEC 4100 5W40 C3 SN/CF spełnia rekomendację 9.55535-S2[/QUOTE]Cytat:
Napisał gregortgb1972
Różnica jest taka że ten olej jest rekomendowany przez liqui a nie posiada błogosławieństwa FCA. Przy gwarancji ma to znaczenie.
Ale jest juz sporo aut po gwarancji albo w tym roku sie konczy
A tak w ogóle to który wybrać? Wiem że faworytów bedzie tyle ile osób ale papierowo to który spasuje pod lpg.
Motul, valvolnie, liqui moly, castrol, mobil - czym się kierować i co lać pijakowi bo lubi pól litra.
Osobiscie wybrałbym cos z poerwszych trzech, zaleje pewnie LMoly. Castrola odrzuciłbym od razu
A jak kształtuje się cena litra liqui moly? w porównaniu z selenią???
Bo ktoś po coś jedna to wymyślił do tego silnika... Nikt chyba nie napisla ze musi byc oryginalne z aso... W aso zamiennikow nie ma ;)Cytat:
Napisał slawcio74
Na razie 7 tysi na nim zrobiłem, ubytków brak, odbieram pozytywnie. 1.4 95km bez gazu.Cytat:
Napisał Gomez405
A na innych ubytek był?Cytat:
Napisał DariuszR
No właśnie,chodzi o to żeby znaleźć taki przy którym spada apetyt na olej.u mnie teraz castrol edge,też bierze jak brał.nastepny będzie motul,a później 5w50
I unikać go jak ognia. Jeszcze na jak ktoś jeździ na benzynie, to pół biedy. Ale jak ktoś dużo jeździ i na gazie to katorga dla głowicy.Cytat:
Napisał Tomasz1976
Nie rozumiem,dlaczego?Ja mam gaz,sporo jeżdżę.olej leje co parę dni.to już nie kombinować nic i dolewać?
Spójrz jak wyglądają na zdjęciach wypalone głowice. Ile mają nagaru.
Pierścienie puszczają olej. Jak wlejesz taki którego przestaje brać tzn. że doszczelnił się nagarem powstałym w wyniku spalania tego oleju. Więcej nagaru na zaworach i gniazdach = wyższa temp. = szybsze wypalanie. Oleju wlewasz mniej, głowica dostaje po d..., bo w komorze spalania jest więcej nagaru.
Tak czy owak marny układ.
Jak komuś bierze dużo to zamiast skakać po olejach odżałować kase , pomierzyć cylindry, wrzucić odpowiednio wymiarowe pierścienie i mieć problem z bani.