To jest widok strony w wersji do druku
Procenty pominę milczeniem a podam suchy fakt. Odstawiałem swoje auto z fabrycznie przyciemnionymi szybami i pomykałem zastępczym ze zwykłymi. W zastępczym parowa niemiłosierna... wietrznie i schładzanie zajmuje wieki. Potem przesiadka do mego i niebo i ziemia. Wietrzyć nie musze i szybko schładza. Zwłaszcza jak stoi tyłem do słońca...
Wniosek, ciemne szyby robią robotę a rozwodzeniem się nad procentami tego nie zmieni...
Potwierdzam ,a co do procentów to dobra cytrynóweczka z zamrażarki załatwia sprawęCytat:
Napisał Qvadrat
Czyli sedanik pod wzgledem upalow lepiej sie sprawuje, chyba ze automat lepiej chłodzi 😎
Mam HB z fabrycznie przyciemnianymi szybami i klima (automat) chłodzi jak wściekła :cool:
Nie ważne czy sedan czy inny, czy automat czy nie, ważne czy ma ciemne szyby, wtedy nawet pierdy przyjemnie chłodzą...Cytat:
Napisał bahamut24
Tylko ze ja nie mam przyciemnianych szyb 🤣Cytat:
Napisał Qvadrat
No to nie wiesz c tracisz :-D
Nie mam problemów z klimą jak to tutaj piszą, nawet gdy na dworzu było 39 st to szybko sie schładza, fakt przy wsiadaniu nie jest przyjemnie ale chwila wietrzenia i mozna ruszacCytat:
Napisał Qvadrat
No to nic nie tracisz :-)
Pewnie bym zyskal ale na razie plany inne ;)Cytat:
Napisał Qvadrat
U mnie chłodzi od samego początku jak wariatka ,ale po kilku godzinach jazdy wydajność jej spada . Im dłużej jadę tym słabiej schładza trzeba przekręcać wentylator z 1 na 2 później na 3 . Teraz już mam opanowane że jak już jest źle to wyłączam klimę na jakieś 30 min do godziny (trochę męczące) ale znów zaczyna chłodzić . Sprawa zgłoszona w ASO mają się dowiedzieć na "górze" co to może być . (środek uzupełniony bo też myśleli że mało ,ale to nie to )
Na górze pytać nie muszą. Wystarczy mnie :P (skromność)
Masz ujowo zamontowany/spadł czujnik temperatury parownika i obladza parownik :) Łatwo trafić. Weź w trasę komputer i patrz na temperaturę czujnika. Jak klima chłodzi słabiej i słabiej, a twierdzi że na parowniku jest taka sama to masz sprawcę.
NIE MAM POJĘCIA JAK TO WE FIACIE WYGLĄDA (Krowa :*) aleeeee jak będą chcieli demontować całą deskę to nie daj im tego zrobić. Nie zrobią tego potem jak w fabryce i będzie Ci trzeszczeć itd.
Dzięki FiatPrime sprawdzę . Gdyby wiedzieli to pewnie by do Ciebie zadzwonili :tongue
Dokonałem pomiarów temperatury. I tak:
Temp. zewnętrzna 36 st. temp. w środku, na wysokości głowy po ok. 30 min. maksymalnego chłodzenia 32 st. Chyba coś nie tak, a w ASO mi wciskali kit że jest ok, ale raczej nie mierzyli temp. tylko wg ich oceny. I jeszcze jedno, nie wiem czy to normalne, że bez klimy temp. w kratkach jest o ok. 4 st. wyższa niż na zewnątrz (grzanie na zero).
Jadę jeszcze raz z reklamacją.
A czy wiesz ze jak na dworze bylo 36 st to twoje auto i jego niektore elementy mialy ok 60 st? Bo chyba o pewnych sprawach zapomniales. Moze zrob pomiary rano gdy calosc nie jest nagrzana jak patelnia bo te wszystkie elementy oddają to cieplo podczas gdy klima daje chłodne powietrze
Owszem. zaraz po otwarciu auta było w środku 55 stopni. Ale najpierw przewietrzyłem wnętrze w czasie jazdy, obniżając temp. do ok 40 st. Potem zamknąłem okna , włączyłem klimę i mierzyłem temperatury. Wyniki jw.
Mam te same odczucia co do klimy, kombiak bez przyciemnianych szyb NIGDY nie schłodził mi auta jeżdżąc po mieście gdy na zewnątrz było pod 40 stopni. Jazda polegała na wożeniu małżonki i dziecka, sam z auta nie wysiadałem i nie wyłączałem go. Dziecko bardzo marudzi jak jest za gorąco. (Klima na maxa, na obiegu wewnętrznym "lepiej" mi chłodzi)
Normalne, bo nie ma zaworu odcinającego dopływ wody do nagrzewnicy. Więc obudowa nagrzewnicy i sama nagrzewnica jest zawsze gorąca. Tańsze fury niestety już tak mają. Można by modzić - próbować jakiś podpasować, dorabiać elektronikę sterującą ale zabawa raczej dla pasjonatów.Cytat:
Napisał koczis
Niestety SW trudno ostudzić.
Tutaj masz trochę materiałów poglądowych:
http://www.fixkick.com/AirCond/r134-1996-chart1w.jpg <- Prius o ile mnie pamięć nie myli.
DACIA Klub Polska :: Zobacz temat - Przeglądy i czyszczenie klimatyzacji <- tutaj materiały od konkurencji udostępnione przez Jack'a masz opisaną procedurę testową
Na pociechę Ci powiem, że też byłem średnio zadowolony z klimy w SW. Ale sprawdzają temp. na kratce - tyle mogą. Kolejny dowód na to jak dogłębnie testowane są nasze Fiaty przed wypuszczeniem tego na rynek :)
Zaraz się zlecą tutaj pociechy z Fiatami 500 i Tipo z fabrycznym lpg w T-Jetach gdzie śniegiem i lodem wali z kratek i muszą w szalikach jeździć przy 35*C, bo uszy odmarzają - bym wziął na nich poprawkę.
Niestety takie klimy teraz robią, zwłaszcza na tym nowym czynniku. W SW masz sporą "kubaturę" do ochłodzenia. Więc jak temp. na kratkach się zgadza z tabelkami wyżej, przyciemniamy szybki, auto w cień, zaciskamy zęby. "Fabryki" nie poprawisz.
Wywołałeś, więc jestem. od razu sprostuję, nie muszę wiązać szalika, od tego mam regulację temperatury na panelu, całym rokiem ustawione na 22stC. W temacie klimy to jednak na Ciebie trzeba brać poprawkę:!:Cytat:
Napisał FiatPrime
Zapomniałeś jeszcze o GP, w którym żonka ustawiła sobie 21stC i tak cały rok, tam to dopiero zimowy wicher jest:!:
Zatem UNO to luksus, w którym to właśnie jest zawór na nagrzewnicy :lol2: Super rozwiązanie do momentu przecieku, na szczęście nie doświadczyłem :lol: Przypomnij, co pisałeś o rozbiórce kokpitu:?: Podobnież po złożeniu do kupy będzie trzeszczeć i stukać, czy nie:?:Cytat:
Napisał FiatPrime
Jeszcze jedno, do układu nie lejemy samej wody:!:
Z tego wszystkiego zapomniałeś też jeszcze dodać, że trzeba jednak schłodzić kanały wentylacji. Do jakiej temperatury nagrzewa się kokpit, gdy pada na niego promieniowanie słoneczne:?: Jak widzisz wstawiłem poprawkę na Ciebie w temacie klimy i wentylacji :lol:
W TIPO SW brakuje po prostu nawiewów na tył.
Proponuję zakładać ubranko, które nie przepuszcza ciepła od słońca, gdy wpada przez szyby. Co ciekawe na zewnątrz gdy jest 21stC, a słońce wali, to grzeje na cielsku pomimo przebywania na wolnej przestrzeni - wyjaśnij ten fenomen :food:Cytat:
Napisał FiatPrime
Krowa, mądry facet jesteś kłócić się nie będę. Mam nadzieję, że zrozumiałeś mój skrót myślowy dotyczący współczesnej motoryzacji gdzie ciepło/zimno jest sterowane zazwyczaj klapą, a motoryzacją 30 lat temu gdzie ciepło/zimno było sterowane ów zaworem i ilością płynu przepuszczanego do nagrzewnicy (m.in. UNO/Łady/Astry F/Duży fiat). W autach tanich (współczesnych) bez owego zaworu (zazwyczaj już elektronicznego) przez nagrzewnicę płynie gorąca cały czas skąd efekt o którym napisał kolega, że mimo zasysania powietrza o temp. 20*C leci wyższa z kratek (bo obudowa się nagrzewa od owej nagrzewnicy - przy wyłączonej klimatyzacji). O 500tce i GP się nie wypowiadam - miałem mało kontaktu. Rozmawiamy o SW. Szczerze zazdrościmy bezproblemowej eksploatacji w/w modeli samochodu.