To jest widok strony w wersji do druku
Witam szanownego kolegę Stomil ja z tej 3 butelki wlałem 400ml tak czytając nasze forum jak i też alfaholików i forum opla zasugerowałem się po środku wszystkich za i przeciw wypowiedzi, zobaczymy czas pokaże zawsze można z większym problemem śmiało dolać resztę, starego oleju w skrzyni biegów było ok 2,1l pojeżdżę chwilę i napewno się odezwę jak na tą chwilę dziękuję bardzo za wszelkie info dla wszystkich oczywiście leci :piwko:
Do skrzyni biegów wlewamy 2,4 kg !!! oleju a nie 2,4 litra. Nie znam ciężaru właściwego Tuteli Car Matryx ale przyjmuję że jest ~ 0,85. Z rachunku wychodzi że powinno się do skrzyni wlać 2,8 litra. W załączeniu zrzut z eLearn.
Załącznik 29192
w mojej "ósemce" poprzedni właściciel wymieniał olej w skrzyni (M32, diesel) na FUCHS TITAN SINTOFLUID (2 lata temu zapłacił 96zł za 2,2 litra; mam paragon)
Witam kolegę Stomil dzisiaj dolałem 400ml i aktualny poziom jaki teraz mam w skrzyni biegów to 2,8l zobaczę jak biegi będą wchodzić, jeszcze dzisiaj autem nie jechałem także napewno się odezwę i zdam relację
Nie bój się 3 i ponad. U mnie lepiej szczególnie 1 w czasie jazdy (podczas redukcji).
Jestem po wymianie oleju. Mechanik robił to z dołu, korkiem po boku skrzyni, wykorzystując pompke. Zalane było podobno 2,9l a wyleciało 2.6l i ani kropli więcej. Nowego weszło 2,4 l. Trochę się obawiam czy nie za mało ale zaczęło rzygać. Korek pod akumulatorem i ten od dołu to przecież ten sam korek?
Skad Ci zaczelo rzygac?
Odkrecasz od gory pod akumulatorem wlew i od dolu od lewej polosi spust. Spuszczsz i wlewasz od gory. Ja mam ok 3l i noc nie rzyga
Jakiś czas temu też przerabiałem temat oleju do m32 i jego ilości. Kupiłem fuschs sintopoid 75W90 i wlałem 2,5 litra. Na którymś z forów znalazłem fachowy wykład o skrzyniach m32 i tam było jasno napisane - sucha skrzynia - 2,8 litra, mokra - 2,5 litra. Producent podaje coś około 2,2 ale to za mało żeby dobrze smarować wszystkie łożyska - zwłaszcza 5 i 6 biegu. U mnie po wlaniu tych 2,5 litra wszystko ok - biegi wchodzą lekko (o ile jest to możliwe przy m32). Widziałem też kilka opinii że można wlać śmiało i 3 litry - podobno nadmiar oleju zostanie wyrzucony bez szkody dla auta - ale akurat jak to się odbywa to nie wiem bo mechaniorem nie jestem. Ważne jest zmieniać co 60 tys. i wlewać nie mniej niż podaje producent - a odrobinę więcej nie zaszkodzi.
Producent czyli Fiat podaje że nalezy wlać 2,4 kg co nie jest równoznaczne z 2,4 litra.
Cytat:
Napisał andy5
Skrzynie biegów M32 i M20 produkowane są przez GM Powertrain w Wiedniu-Aspern w Austrii.
...producentem skrzyni M32 jest OPEL...
Do poczytania: https://www.skrzynie.com.pl/info-skr...-fiat-m32.html
Good point. Olej o masie 2,4 kg będzie miał większą objętość niż 2,4 litra.Cytat:
Napisał zino
Oczywiście że masz rację ale producentem końcowym samochodu jest Fiat i to on podaje wytyczne dotyczące eksploatacji.Cytat:
Napisał Capsel
Ok, dziękuję. Czy możesz podpowiedzieć co jeszcze przygotować? Po odkręceniu korka wystarczy zwykłą rurkę pvc wsadzić do otworu i lać nią olej? Wymiana odbywała się z kanału, ale chciałbym dolać już od góry, o ile mi się uda.
Kanal jest zbedny. Odkrecasz kolo i masz korek zlewowy na widoku. Od gory lejek i waz . Odkrecasz korek i lejesz .
Szalu nie ma;) Zjebac tez nie ma co ;)
Do dziela
Zjebac jednak jest co. Korek wlewu oleju się nie odkręcil. Próbowałem na 10 sposobów, z młotkiem i WD40. Na koniec ukreciłem gniazdo i busa. Jest lipa.
Ktoś wie, który to czujnik wstecznego i czy po jego odkręceniu jest normalnie dostęp do wnętrza skrzyni? Chodzi mi tylko o dolanie 0,4l więc to by mnie uratowało.
No to teraz będziesz potrzebował więcej miejsca:
1. Wyciągnij akumulator i w razie potrzeby odkręć jego podstawę (3 śruby)
2. Dopasuj klucz spline i go tam wbij młotkiem. Mowa oczywiście o dobrej, firmowej nasadce.
3. Jak to nie pomoże to trzeba będzie coś dospawać (np. śrubę) do starego korka.
4. Korek jest dokręcony lekko. Musiałeś użyć niedopasowanego klucza (za mały) lub za płytko go włożyłeś (ten klucz oczywiście:lol:).
Jest to jakieś rozwiązanie z tym splinem. Nie miałem już do tego głowy po 1,5h prób odkręcania. Klucz dobrałem prawidłowy - imbus 8 mm. Wszedł do końca, ale korek ani drgnął. Żadne przedłużki też nie dały rady go zerwać.
Spróbuję tak zrobić jeśli okaże się, że gniazdem czujnika wstecznego nie da rady.
Swoją drogą dziwicie się jak to możliwe, że niektórym wchodzi do skrzyni 2,2-2,4l oleju po wymianie. W moim przypadku tak się stało, bo mechanik z kanału dolewał oleju poprzez otwór kontrolny. Gdyby od razu zacząć od korka pod akumulatorem, nie byłoby tematu. O ile dałby radę go odkręcić :D
To wlasnie dobrales zly klucz:) Bo to nie jest na imbus tylko na torxa . Czy tam splina ..Na pewno nie ma tam imbusa.
Nie wierzę w to że to nie imbus. Na Alfie i Oplu wskazują też imbus 8 mm.
No tak. Wbij cos wiekszego na chama i pusci.