zwykły
pzdr
To jest widok strony w wersji do druku
Ja leję selenie 5 W 30 z metalowej puszki kupowaną w ASO 190 4 lt., jest tańsza niż w sklepie motoryzacyjnym 250 też 4 lt. i nie mam problemów z autem, nie polecam tych tanich z allegro.
Skoro nikt nie potrafi podać wiarygodnych wyników badań nt. własności smarnych oleju różnych producentów to kestia lepszości X nad Y nie ma żadnego sensu. Jak ktoś che dbać o kondycję silnika to priorytetem powinna być regularna wymiana a nie wysoka cena oleju.
Sory za mały OT, ale jakby ktoś chciał Selenie 5W30 to mam 2 litry w oryginalnie zamkniętej puszce. Dostałem od poprzedniego właściciela, jednak leję inny olej więc ten mi jest zbędny. Oddam za przysłowiową flaszkę :)
Oczywiście.Olej zmieniam zawsze na wiosnę, żeby jego parametry smarne były jak najlepsze latem podczas wyższych temperatur ale przyznam,że od zawsze jeździłem na Castrolu i nie miałem najmniejszych problemów z silnikami obecna Croma ma najechane 190 po liczniku a po DPF według mojego rozeznania 230 tyś niestety.
A co np. uważanie na temat castrola magnatec albo edge? Jest też C3 do DPF'a.
dla mnie ten olej to ścierwol (pewnie zaraz posypią się gromy;-)) z własnego doświadczenia nigdy więcej tego oleju, do starych silników jak najbardziej - stara konstrukcja typu m.b 190 , po kupnie swojej cromy był właśnie zalany castrol, jako że był luty i niska temperatura po porannym uruchomieniu silnik dość długo klepał jakby nie było oleju (poprzednik przejechał od wymiany ok 4 tyś)jako że w poprzednim fiacie stosowałem motula to od razu zmieniłem i w tym aucie, kultura pracy jest o niebo lepsza a i czystość w samym silniku jest nieporównywalna - po castrolu było dużo sadzy wewnątrz silnika - płukanka doprowadziła go do czystości
Mam wieloletnie doswiadczenie odnośnie Motula półsyntetyka (10W40). Jest on polecany w szczególności do diesli z przebiegami powyżej 150-200 tyś. km. Sam używam go w drugim aucie i wyraźnie wycisza silnik. Poza tym znacznie zmniejsza się pocenie silnika. Słyszałem od mechaników opinię że Castrol Edge jest bardziej rzadki od Motula. Motul (pomimo tego samego opisu typu oleju) robi dużą różnicę na gorącym silniku (ze względu na większą lepkość daje grubszy film olejowy na wszystkich elementach ślizgowych i stąd silnik na Motulu chodzi bardziej miękko).
W Cromie używam od niedawna Motula 5W40 (po przejściu z Shell Ultra 5W40) i na razie nie widzę większych różnic w pracy silnika (poza ceną - Motul jest ok 20% tańszy). Jeśli kiedykolwiek w Cromie osiągnę przebieg 250 tyś km to przejdę na półsyntetyk Motul 10W40. Szczególnie jak zimy będą tak łagodne jak 3 ostatnie. Ale przy moich przebiegach może to potrwać z 5 lat.
po korku nie ale po stanie elementów pod pokrywą zaworów i od strony miski olejowej
twoje cc to stara konstrukcja , tak jak pisałem wcześniej do starszych nie neguję - zawsze to ten olej uszczelni to i owo a właściwie jego nagar - osad który pozostawia wewnątrz silnika, jest to moja opinia o tym oleju i nie każdy musi się z nią zgadzać,
Osobiście nie widzę sensu przechodzenia z oleju 5W40 na 10W40, chyba że w grę wchodzą względy finansowe. Oleje 10W40 i 5W40 mają taką samą lepkość przy temp. 100C która jest temp. pracy silnika. W zimie olej 10W40 jest zdecydowanie bardziej lepki przez co silnik dłużej pracuje bez smarowania. Jeżeli silnik wykazuje oznaki zużycia lub jest zdrowo podkręcony to powinno się go zalać olejem 5W50 np: Mobil⢠w Polsce | Samochodowe oleje silnikowe | Produkty | Mobil 1⢠Peak Life 5W-50 VR1 Racing 5W-50 - VR1 Racing - Valvoline
Tak czytam ten wątek i się zastanawiam, a co jest nie tak z olejem SELENIA WR 5W30 P.E. zalecanym przy DPF i 5W40 w przypadku jego braku?
Ca masz na mysli że coś nie tak jest z olejem Selenia WR 5W30 Pure Energy? Oleje klasy 5W30 to oleje energooszczędne, cienki film ochronny wytwarza niewielkie opory ale jest łatwy do zerwania. W mojej oryginalnej instrukcji a mam Crome z początku produkcji zalecany jest olej 5W40, może późniejsze wersje silników były składane bardziej pasownie i stąd olej 5W30.
E tam zaraz gromy, czasami przydatny jest głos praktyka :lol:
Ja do swojej przedniej służbowej fabii II 1,4 TDI 80 KM (PD) lałem Castrol Edge 5W40 Turbo Diesel, 2 lata temu odkupił ją kumpel, ma 350 tys. przejechane i silnik jak dzwon, jakoś nawet przecieków nie ma. Póki co przy silniku nie było robione nic od nowości od 2007 roku, turbo też to samo od nowości, więc ciekawy jestem, na ile te różnice olejowe to czysty marketing producentów, a na ile rzeczywiste cechy mające wpływ na długą eksploatację silnika.
Sprawdzałem na stronie Motul-a i lepkości nie są takie same.
Przy 100 stC Motul 10W40 ma lepkość 15.0 mm2/s zaś 5W40 - 14.2. Dla ciekawości Castrol Edge ma 13,4 (bardziej rzadki, jeśli można użyć takiego określenia)
W temp 40 stC jest odpowiednio 102, 86 i 81. Castrol jest najrzadszy we wszystkich temperaturach. W wysokich temp różnice się zmniejszają ale największą lepkość ma dalej półsyntetyk Motula. Wg mnie jedyna wada Motula 10W40 to trudniejszy rozruch w zimie (braku smarowania raczej bym się nie obawiał).
Odnośnie przechodzenia na półsyntetyk postawiłem może zbyt ogólną tezę - przebieg 250 tyś km. Jak silnik by cicho pracował i nie pocił się nadmiernie to myślę że full syntetyk motula mu nie zaszkodzi w zaawansowanym wieku.
Fajny rosyjski test olejów w niskiej temperaturze
https://www.youtube.com/watch?v=slw5b_ZNYSk
Castrol Edge taki olej wlali w ASO Ganinex więc chyba nie jest zły.
Czy jak shell ultra spełnia taka normę9.55535-Z2 to się nadaje do Croma?