Fiat 500X

No więc. Olej zmieniony jakieś 500km temu. Tym razem zmieniłem na Shell u mechanika. Poza ASO..sprawy takie że nie udało się inaczej.
2 dni temu zmieniony filtr powietrza..Stary przejechał ok. 17,5 tyś. I od początku roku nie czułem jakby mocy..tzn. moc była jak na benzyniaka ale ostatnio tj. teraz w lato na letnich oponach jazda po mieście jak zawsze bez katowania klimy spalanie wzrosło do 10 litrów.
Na komputerze żadnych błędów. Oleju nie bierze. Borygo też nie. Żadnych niepokojących dziwnych dymów z tłumika..
Zobaczę co to będzie po zmianie filtra.

Filtr powietrza zmieniony. przejechane 500km...Spalanie w miescie 9.4 L. Srednia predkosc 20km/h. Bardziej mnie nie pokoi te spalanie..rok temu bylo 8.2..I tez klime sporadycznie uzywałem.
Od tego roku w Belgii wprowadzili wiecej Bio Komponentow do benzyny...jest taka mozliwosc zeby palil jak smok?

Jeszcze jestem. Choć mało słychać. Problem ze spalaniem rozwiązany samemu. otóż Alkohol w Bio Paliwach w UE tak już super się nie spala więc można podziękować unijnym greenpeace za takie paliwo. Silnik ma braki w mocy - jakby Turbo dziurę..no i więcej pali.
Też tak ktoś miał ze tylne klocki hamulcowe są mniejsze od przednich??
No i czy ktoś już był na przeglądzie przy 60 tyś. km..z moim silnikiem..1 4. Multiair ...Ile tak mniej więcej.
Przede mną fascynująca podróż na Święta zaczynająca się w Czwartek.
Wam bezpieczniej, szerokiej drogi i Wesołych Świąt. :)

Widzę że masz belgijskie tablice, to prawda oni o wyglad zewnętrzny i wewnętrzny nie dbają wogóle.

Mam go 3 lata..i już kilka zadrapań..Do tego przednia tablica tydzień temu odpadła bo jakiś pajac nie umiał zaparkować..Masakra..

A w jakiej części Belgi jesteś?

W najlepszej jaka może być :D. Jedynej słusznej :)

Flandria Zachodnia?

Nie. odbiegamy od tematów.
Można wyczytać z netów..ale każdy chwali swoje albo sklep ściemnia.
Jaka firma klocków hamulcowych..świeć zapłonowych polecacie? zmieniło się coś?
Lepiej Bosch czy może skusić się na nasze "polskie" od Hołowczyca?

Świece Mopar to NGK ,więc nie jest źle. Klocki - osobiście gdy zużyją się oryginały ,to sprawdzę ,czy może moje sprawdzone Juridy będą produkowane już do tego modelu (miałem wiele aut i montując klocki akurat tej firmy nigdy nie miałem jakiegoś skrzypienia,piszczenia itd ),ale może innej firmy zapodam (MOPAR raczej nie).

No i po świątecznym tripie. W stronę Belgia - Polska - Jak zwykle jazda z kobietą :D Nic więcej nie wejdzie - śr. Prędkość 104 km/h - 7.4 litra spalania na 100.
Wczorajszy powrót w wietrzną i deszczową pogodę - 114km/h śr. Prędkość. spalanie 9.6 litra..Masakra pogoda..Co może pocieszyć trip 1500 km w 13 g. 20 minut..praktycznie przepisowo .
Serwis w ASO Białystok Konrys - Klocki na przód TRW...Świece NGK, Filtr powietrza, kabiny, diagnostyka, no praktycznie to co przy 60 tyś. Ale brak wymiany oleju bo do 60 tyś. brakuje jeszcze 4 tyś. a wymieniałem wcześniej przy 47..bla bla..
Całość prawie 1200 zł. W tym samochód zastępczy..Jak zwykle jestem zadowolony.
Przebieg 56xxx km.

A da się te nowe fiaty zagazować?????

Chyba da się..ale ja nie gazuje...UE i problemy z gazem..homologacja belgijska to nie Polska....bla bla..więcej problemów niż korzyści..

Załącznik 38577
Załącznik 38578
Tak to wygląda od środka. Napisałem to w innym poście. Pod listwa ozdobna na klapie bagażnika zauważyłem burchel..i oznaki rdzy. Żeby się dobrze do tego dobrać..od środka trzeba zdjąć. Plastik ozdobny..listwa jest przykręcona na 5 śrub które można było zauważyć iż są pokryte nalotem rdzawym. Cała listwa trzyma się jeszcze pod znaczkiem fiata który szczelnie blokuje by wszystko wyjąć, więc trzeba czymś podhaczyć , wyczyścić i działać z zakamarkach. Efekt końcowy jest zadowalający ale już zdjęcia nierobiłem. Czas mi się kończył a i raz klapę nie fortunnie zamknąłem gdy miałem wyciśnięta wtyczkę ��.

Ktoś czyta, może nie. Więc mały trip zrobiłem do Polski. Przegląd w ASO przy 75 tyś. przed chwilą wróciłem z powrotem do Belgii. Ale to co mi się pojawiło..jakiś problem z Turbo. Otóż mimo iż że tak powiem dbam i suszę na jałowym po jeździe..podczas jazdy po autostradzie..zablokowała mi się turbina..Brak mocy. W ASO pokazali mi ze pod osłoną plastikową blokuje się jakiś króciec..czy jak to nazwać..sprawdzili..Turbinę było słychać..No ale błąd się pojawia..na razie brak zdjęcia jak to wygląda..ale czy ktoś się z tym spotkał?
Oleju nie bierze, Spalanie nie wzrasta...

https://fiatklubpolska.pl/500x-533/5...ak-mocy-44631/ ,witamy w klubie ? ;)

Hmm...Czytam i chyba nie do końca. Byłem w ASO jak wspomniałem. .Ogólnie to się dzieje tylko na autostradzie i to zaczęło się na Polskiej. Wyjechałem z Belgii..przejechałem Holandię..Niemcy..ok. 120 km/h i pierwszy postój na Orlen zaraz za granicą w Polsce..Turbo schłodzone na jałowym..po ok. 10 minutach odpalam i tak jak wyżej...brak mocy..czasami można odczuć że powyżej 130 to coś tam jakby się budziło..ale nie..Na wykresie Sport turbo nie wkręca się powyżej 1/3 wykresu. Pod osłoną maski , mechanik pokazał mi co może się jakby blokować..Moim zdaniem jakby się zapieka..Zaraz po lewej stronie silnika patrząc od przodu..przed kolektorem..Jutro będę patrzył, to zrobię zdjęcie..W każdym bądź razie..u mnie nie pojawił się check engine..nic nie huczy..spalanie na autostradzie 7.2 do 7.8. Żadnych niepokojących dymów z tłumika..
Poziom naładowania akumulatora 51%..Choć pokazuje że ładuje podczas jazdy na 3 kreskach.Ale sprawdzę miernikiem bo S&S nie działa z dobre 1.5 roku. W sumie to i tak już wyłączyłem. Oczywiście w ASO mówili że te Turbiny tak mają..i jedną robili już przy bodajże 2 tyś...
Pytanie tylko co robić? Nie katować? co się będzie dalej działo? Zniszczę silnik jeżdżąc po mieście? I jak się ma do tego np. przegląd techniczny gdy podłączają pod czytnik spalin?
ASO w Białym od razu mówiło że to pewnie Turbo, jaki koszt..
W rozliczeniu Salon nie weźmie jakbym chciał nowe Auto?? :P

Mało tu jestem ale człowiek zalatany i jeszcze po lekarzach jeździ. Ogólnie..chyba przyszła kryska na akumulator. Mam MOPAR Exige 12V 63Ah 450A. Po drugiej stronie pisze PB a w środku chlupocze. spadło do 10V stojąć bez świateł na parkingu z jakieś 20 minut..Na szybko przewodami , dojechałem do domu i pokazuje 12.6V.
Ale zamierzam go przez noc podładować co by chociaż jutro do sklepu podjechać, Tylko że mam prostownik transformatorowy i nie wiem czy mogę nim ładować...na innym forum przeczytałem że to akumulatory w metodzie EFB - o której nic nie słyszałem [ AGM i GEL ] . Z drugiej strony na jaki wymienić? Nie korzystam ze Start Stop ale lepiej żeby był do tego przystosowany mimo wszystko na przyszłość. Zauważyłem że jest trochę na długość jakby miejsca na podstawie na baterię pod maską..
Ktoś coś wie? wymieniał? na inny większy?

Post edytowany - ok. EFB to kwas płynny..bo chlupocze. Czyli mogę ładować go prostownikiem normalnym. Jedyna rzecz to korki - one są automatyczne?? Wiem że kiedyś były nakręcane, a nie jak teraz że można zdjąć płaskim śrubokrętem..
Tyle pytań :D haha..

Turbinę zrobiłeś od sierpnia ? W moim 1.4 140 KM siedzi 60Ah 500A i już znalazłem jakby coś CL600 Centry -ok 400 zł i taniej nawet ,jedynie amperaż jest 640 A. Te nowe aku teoretyczne otworzysz ,ale potem ciężko zmontować po pokrywka jest klejona . Kiedyś jeden taki otworzyłem i nie było zaczepów aby to złożyć (dałem klej do plastiku bo miałem i pochodził ) . Ogólnie już nie otwieramy ich ,padną to koniec i już :(

Nie zrobiłem. Bo dalej jeździ :D i nie widzę problemów :) Także czekam. Na razie ładuje aku..zobaczę co będzie. Ten mój to fakt że zaślepka była zaklejona tą informacyjną naklejką .ale z boku nie odchodziły żadne kanaliki które w innych bez obsługowych odpowiadają za opary.. a że ten mój to PB kwasowo ołowiowy..to uś..Zawsze mam taśmę :P.
Tak na szybko patrze na belgijskim norauto i widzę 2 aku firmy Varta 63Ah i 610A i....74Ah 750A - bestia :P..

Edycja - oczywiście uwzględniłem że nie użytkuję start/stop. Bo jak musiałbym uwzględnić albo chcieliby to zrobić w sklepie to zmienieją się parametry na AGM - czyli odzysk energii z hamowania i cena idzie w okolicę 180 euro 60Ah 680A.