Jak znajdziesz fachową firmę, która się tym zajmuje to już będą wiedzieli co robić. Moim zdaniem lepiej "grzebnąć w ECU".
To jest widok strony w wersji do druku
Jak znajdziesz fachową firmę, która się tym zajmuje to już będą wiedzieli co robić. Moim zdaniem lepiej "grzebnąć w ECU".
Tylko czy przy naprawie jakiejś mechanik przypadkiem coś nie przestawi w kompie i będzie lipa?
Zwykły "kowal" nie dotyka się do kompa, a i samo przestawienie w nim nie jest takie proste - to nie PC, że coś naciśniesz i wytniesz jakiś plik. Ale każdą ingerencję w EUC mususz zlecić dobrej sprawdzonej firmie. W dobie internetu ze znalezieniem (szczególnie w Poznaniu lub Wielkopolsce) dobrej firmy nie będziesz miał problemu.
jak już wytniesz to chyba bez różnicy czy zmienisz soft czy wsadzisz emulator. Cenowo wychodzi podobnie.
Najlepiej trafić na silnik, który wychodził w wersji bez dpf i wgrać od niego soft, wydaje mi się, że będzie najlepiej. A żeby to zrobić trzeba mieć trochę pojęcia (nie wystarczy FES itp.) więc byle kto się za to nie powinien brać (a przynajmniej mam taką nadzieję ).
fesem tego nie zrobisz. wystarczy soft od takiej samej jednostki bez dpf i juz. ludzie zajmujący się wycinką filtrów wiedzą co i jak.
A tak czysto teoretycznie,czy jest opcja że mechanik grzebiąc w kompie cofnie np te ustawienia że nie ma DPFu i wtedy co? znów wybulić się trzeba w zakładzie wycinającym filtr? trochę głupie może pytanie ale tak mnie zastanowiło to ostatnio :)
nie ma czegoś takiego jak cofanie kompa. To tak jak z instalacją np. windowsa, teraz posiadasz windowsa8 i nie da sie cofnąć do 7. Trzeba tą 7 wgrać na nowo. Tak samo z softem, wgra ci z samochodu który nie ma dpf'a. Koszt samego wycięcia to jakieś 200 zł reszta to oprogramowanie lub modulator
Święta prawda. Trzeba szukać firmy, która wie co i jak zrobić - "kowal" nawet najlepszy przy nowoczesnych dieslach to za mało. Poniżej link dla Kolegi Poznańczyka z Grodu LECHA firmy, która (chyba bo nie sprawdzałem) wie co robi
Usuwanie DPF - Filtr cząstek stałych, DPF serwis.
Tak do całości co sądzicie Panowie o tym
Bezobsługowy DPF
Dziękuję kolego Abramsik,już wcześniej trafiłem na nich,gdzieś nawet ktoś ich polecał nie wiem czy na tym forum...
Jak ktoś ma z tym problem to po prostu się dpf wycina i modyfikuje soft w ecu przy czym jak się grzebie w sofcie głupotą jest nie podnieść mocy.
Filtr cząstek stałych to wynalazek podobny do azbestu. Wydziela on nanocząsteczki sadzy, które wnikają w organizmy żywe przez skórę, płuca, oczy, powodując nowotwory, choroby serca itp. Samochodu wyposażonego w dpf nie powinno się uruchamiać w garażu, parkingu podziemnym jak również w terenie zamieszkałym, czyli nie nadaje się do urządzeń mobilnych. Mam nadzieję że w końcu ktoś złoży pozew do Hagi i minią czasy tego wynalazku. Ciekawe czy dzięki niemu spaliny diesla trafiły do pierwszej grupy szkodliwości WHO ?.
Posiadam bravo bez filtra (fabrycznie) i była to świadoma decyzja - nie chciałem wpychać i wypychać auta z garażu.
Ja w środę wywaliłem filtr dpf i zaślepiłem egr. Ponad 3 lata jeździłem z tą ekologią czego 2 lata z chipem na na prawie 215 KM. Przez ostatnie pół roku robiłem tylko krótkie odcinki po mieście, filtr się wypalał nawet jak stałem w korku , nie pomogały wypady na obwodnicę. Teraz po usunięciu samochód jeszcze lepiej reaguje na gaz a po zaślepieniu egr nie ma tego efektu szarpnięcia w okolicach 1800 obr/min. Chipa robiłem u Goodhope w Pleszewie a ekologię wywaliłem w tuneforce.pl. Olej na jakim jeżdżę to selenia wr 5w30.
Wykresik :
http://img269.imageshack.us/img269/7...avo20zesta.jpg
Edit: spalanie spadło o jakieś 0,7 litra
Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2
no nie moze byc, Mike Poznan wywalil dpf :D
zmien olej teraz na 5w40 bo przy braku dpf leciwe oleje 5w30 nie maja sensu zastosowania - ochrona dpf
Hehe przecież pisałem , że jak będę miał problemy to wywalę :) to co ten 5w30 nie nadaje się? Czy 15 tyś mogę się na nim przekulać?
Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2
skoro juz zalales to przewal interwal i zmien po nalocie (albo skroc interwal z 15 na 10 i zmien po 10kkm), 5w40 ma lepsze parametry ochrony silnika, a w30 skupia sie na dpf, do auta po remapie gdy juz masz dpf off warto jednak lac normalny w40
Nigdy procesu wypalania nie przerwałem , wyglądało to następująco stoję sobie w korku , wskazówka temp silnika na środku , wentylator zaczynał chodzić na drugim biegu , wskazówka obrotów lekko falowała o 100 obr tak było w ostatnich tygodniach , jak na początku użytkownia mi się wypalał obroty nie falowały , 3 tygodnie przed wywaleniem filtra zrobiłem trasę do Warszawki autostradą jak dojechałem do bramki to nawet słyszałem ,że mi się wypalał także z filtrem już chyba było naprawdę źle.
Coś kręcisz...
Wspomniana przez Ciebie WHO apeluje u usunięcie z drogi TWOJEGO AUTA BEZ DPF : Masz diesla? Masz pecha. Te silniki zabijają... - Motoryzacja w INTERIA.PL
Fragment z artykułu: "Chociaż raport WHO nie ma żadnej mocy sprawczej, można traktować go jako apel do polityków o stworzenie regulacji prawnych, które pozwoliłyby wyeliminować z dróg starsze pojazdy, pozbawione nowoczesnych rozwiązań ograniczających emisję, jak chociażby filtr cząstek stałych."
Diesle BEZ DPF wypuszczają sadzę i nanocząsteczki, które zawierają związki rakotówrcze. DPF przechwytuje zdecydowaną większość zanieczyszczeń i wypala to w bezpiecznym procesie. To Twój wjazd na osiedle i do garażu ciągnie za sobą chmurkę rakotwórczej sadzy.
Zakładając, że nanocząsteczki w niewielkiej częsci przechodzą przez sito DPF, oczywistym jest że auto bez DPF również je wytwarza w tym samym stopniu i cały czas emituje w tych samych ilościach. Różnica jest taka, że w aucie bez DPF nic nie próbuje tego zatrzymać.
Polecam naukowy artykuł: http://forschung.ti.bfh.ch/fileadmin...staub_NP_E.pdf
Istotny fragment: "Medical effects of nanoparticles are already
evident, almost univocal in the profession, and hence even recently as such designated by the
WHO (World Health Organisation). At present particle filters constitute the only method to
eliminate this component almost entirely. "
tłumacząc na szybko:
"Wpływ nanocząsteczek na zdrowie jest ewidentny, nieomal jednogłośnie wyrażany w branży i skutkiem tego nawet ostatnio określony przez WHO. Obecnie filtry cząstek stałych są jedyną metodą eliminującą ten składnik nieomal w całości".
Łatwiej było zdecydować się na zakup auta bez DPF, bo było tańsze i mniej kłopotliwe (kupując nowe w Polsce też bym tak wybrał). Nie rób jednak zasłony dymnej wokół tego (z sadzy ;-) ) opisując nieprawdziwe fakty o tym rozwiązaniu.
pzdr