To jest widok strony w wersji do druku
Już teraz silniki nie spełniają norm, dlatego są promowane hybrydy i elektryki. Kary od emisji są naliczane dla całego koncernu (jest wyliczana średnia) a nie dla każdego modelu. Np fiat który trochę przespał elektryfikację płaci grube pieniądze Tesli żeby być razem liczonym do emisji CO2.Cytat:
Napisał nightingale79
Nie no euro 7 to temat ok 2025 r.Koncerny samochodowe chyba już nie protestują bo te j..ne hybrydy sprzedają za ciężki hajs. A Ty zwykły użytkowniku jeżdżąc np. w trasę będziesz wiózł ze sobą całe te szpargały elektryczne do twojego stylu jazdy całkiem nieprzydatne a jak nie masz prywatnego miejsca do ładowania czyli w praktyce własnego domu to masz przeje..ne.
Tak sobie myśle ile prywatnych ładowarek przy domu byłoby w stanie położyć polskie sieci przesyłowe
Przyczepa i agregat to będzie jedyne rozwiązanie dla blokersow. Pytanie co z hałasem w miescie;)Cytat:
Napisał Bronckey
Walczymy o czyste powietrze. Niestety musimy za to zapłacić hałasem. [emoji23]
A może być i fyfnoście milionów, póki energetyka nie zgodzi się na większy przydział mocy, doputy problemu nie będzie, z resztą paradoksalnie może to być dobre dla sieci, bo auta będą ładowane głównie w nocy, kiedy jest najmniejsze zapotrzebowanie na energię, a dużych bloków nie da się wyłączyć jak turbin wiatrowych.Cytat:
Napisał Bronckey
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Jestem ciekaw jak wygląda sprawa eksportu nowych aut np z rosji lub ukrainy. Tam unia nie narzuca norm i dlatego w rosji dalej można kupić nową skode z silnikiem 1.6 Mpi :smile: i porządnym mocnym zawieszeniem.
Może za kilka lat warto będzie zapłacić dodatkowe akcyzy itp żeby mieć normalne auto.
Sieci przesyłowe raczej wytrzymają gorzej z dystrybucyjnymi. Nie da się szybko odstawiać bloków węglowych ale w miarę wzrostu zapotrzebowania w nocy statystyka będzie taka że będą one normalnie planowane w ruchu przez dyspozycję mocy.
A teraz policzmy: w jednym z opracowań czytam że auta el zużywają 25-40 kwh na 100 km. Przykładowo ds3 zużywa 30 kwh.energia z tabelki w 2021 dla mojego dostawcy 0.63 zl/kwh. Czyli przejechanie Ds3 100 km z prędkością 120 kmh to ok 19 zl a bedzie drożeć (co2 itp. mamy początek tej lawiny). Owszem w taryfie nocnej bedzie taniej ale jesli ktos mysli ze nasze państwo pozwoli sobie na sprzedaz energii bez dodatkowej akcyzy do napędu pojazdów a jednoczesnie zrezygnuje z akcyzy z paliw to jest fantastą. To ja to pier.lę skoro większe tipo na gazie przy tej prędkości spali mi 9-10 l gazu (z dupną akcyzą której jeszcze nie ma w cenie energii))po 2-2.3pln. I dojazd 600 km nad morze nie zajmie mi 2 dni. Więc jesli nas do tego zmuszą to będzie przeje..ne. Owszem prywatnie można panele, wiatr itp ale takie inwestycje też kosztują. Sam założyłem bo państwo doplaciło i na potrzeby samego domu, do napędu auta musiałbym w 100 proc. za swoje a to już się inaczej kalkuluje. No juz straszą że dystrubucja nie da rady w słoneczne dni wyprowadzać mocy jak każdy postawi fotowoltaikę.
Masz fotowoltaikę i boisz się samochodów elektrycznych ? :) To tak jakby właściciel stacji paliw nienawidził spalinówek.
Raczej powinieneś trzymać kciuki żeby jak najszybciej taniały i zbierać już na dodatkowe panele.
Nie wiem skąd bierzesz dane zużycia prądu takiego samochodu ale w testach które oglądałem elektryki o średniej i sporej mocy zużywały między 15-25 KWh podczas normalnej eksploatacji, więcej zużywają tylko na autostradzie przy dużych prędkościach.
Przy obecnej ilości stacji ładowania jeśli ktoś robi czasem trasy, to hybryda plug in to fajne rozwiązanie. Na co dzień kręcimy się na prądzie z naszych paneli a od święta odpalamy spalinówkę i ruszamy w trasę dorabiając arabów :)
Jak dla mnie jedyny problem to ceny tych samochodów ale z czasem powinny tanieć.
Wielbiciele zapachu spalin nie powinni się na razie martwić, bo w najbliższym czasie nie wchodzą żadne nowe normy a kary za emisję już funkcjonują, także jeszcze parę lat na zakup samochodu jest.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Żadne auto elektryczne nie potanieje ;) Co najwyżej pensja pracownika może teoretycznie wzrosnąć. A o inflacji to już się nie wypowiadam, bo temat rzeka ;) Jednym słowem tanio już było:)Cytat:
Napisał ŻuczekM
Nie będą taniec benzyniaki. Elektryki powinny taniec bo staną się masowo produkowane. Klasyczna „korzyść skali”.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mam fotowoltaikę na potrzeby domu. Trzymałem się tabelki z auto świata z pomiarami przy konkretnych prędkościach. Ale niech będzie że mi zużyje 25 kwh na100 (btw ciekawe jak zimą bo mam taki kaprys że nie lubię mieć szronu na uszach). Wówczas robiąc 15-20 tys rocznie (typowe przebiegi) muszę postawić 4,5-6.2 kW(uwzgledniajac to że auta w ciagu dnia gdy swieci nie bede ładował bo mnie wtedy nie ma wiec musze oddac 20 proc haraczu do sieci. 4,5-6.2 kw to jakies 20 kilka -30 kilka tys zl. ktore musze zainwestowac + koszt samochodu na prad i mieć z tyłu głowy że to moja infrastruktura która się może psuć.Za te 20-30 kilka mam równowartość lpg na ok 100000-130000 km. W teorii może się opłacać ale tak jak pisałem to energia bez akcyzy. Wystarczy że każdądomową ładowarkę opblombują i każą od tego płacić i już deal do dupy się robi.
Albo tak jak teraz jest covid i nie jeżdżę a prąd się produkuje (za te wydane kilkadziesiat tys.) i nie potrzebuję tej energii. Sprzedać nie mam jak wykorzystać nie mam jak co najwyzej se lampki w ogródku mogę świecić 24h. Lub ogrzewać prądem tak drogo wyprodukowanym co jest bez sensu bo dużo taniej gazem.
Prąd już jest z akcyzą tyle ze niską, zresztą lpg tez ma niższą akcyzę od benzyny , która mogą w każdej chwili podnieść i nici z oszczędzania. A T-jet swoje pali.
Nowy Ford Mustang Elektryczny , który jest dużym Suvem i ma 350 KM w teście „Autowizji” zużywał 26 KWh przy 120 km/h w trasie, a na mieście już od 14 KWh w zależności od temperatury. I przy okazji 5.6 s do setki :)
Gdzie go porównywać z Fiatem w gazie...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A przypomnij i ile ten mach-e kosztuje. Podpowiadam cennikowo od 216 tys z zasiegiem 440 km. Gdzie Rzym gdzie Krym. Każdy p..doli że super że fajne ale gdy trzeba wyciągnąć z kieszeni 250 tys. zamiast 70 to jakoś chętnych mało. Pomijam paskudny środek ale to już inna kwestia. Wracając do meritum: jako osoba nieźle zarabiająca jak na polskie warunki i przeciętnie jak na europejskie chciałbym móc wybrać auto jako użytkową rzecz nie ważącą w moim budżecie szczególnie wiele a nie być zmuszony wpierd..lać tam kasę i czynić z tego inwestycję życia o równowartości nieruchomości z której połowa to koszt baterii która się zużywa mając przy tym mnóstwo ograniczeń. Czasy kiedy nowy samochód nawet taki przeciętny był dla wybranych jeszcze pamiętam i nie chciałbym do nich wracać mając na uwadze że mnóstwo osób dysponuje mniejszym budżetem. I gdyby tylko one mogły jeździć kilkuletnimi autami np. z euro5 to byłby już sukces a nie padaką której wyziewy widać z daleka.