To jest widok strony w wersji do druku
Tak, robiłem skanowanie z tym że nie mam pojęcia co to powinno pokazać u mnie wygląda to tak:
"Scanning ...
DONE!"
i mogę sobie tylko kliknąc OK, nic się więcej nie pojawia, skanowałem na wszystkie możliwe sposoby, bez kluczyka, z kluczykiem w ON i z zapalonym silnikiem - zawsze efekt jest ten sam.
Dodatkowe pytanie: jeżeli w tabelce "System" nie mam widocznego slinika/engine w moim modelu auta, cz to znaczy, że nie będę mógł sprawdzić co spowodowało "check engine"?
witam serdecznie mam problem z moim fiacikiem brava po podpieciu pod kompa wyskoczyl mi błąd P0654 oznacza to= obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika-usterka. nie mam pojęcia co mam wymienić żeby go naprawić jest ktoś w stenie mi pomóc ?
A silnik pracuje ok? Najpierw sprawdzić połączenie czujnika położenia wału (tzw. CPW), potem należy sprawdzić sam czujnik.
silnik pracuje ok. odczepiałem czujnik patrzyłem czy nie zaśniedział było ok odkręciłem czujnik czysty. Powiedz mi czy przy słabym sygnale z czujnika jest Możliwe żeby obrotomierz przestał działać
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
silnik pracuje ok. odczepiałem czujnik patrzyłem czy nie zaśniedział było ok odkręciłem czujnik czysty. Powiedz mi czy przy słabym sygnale z czujnika jest Możliwe żeby obrotomierz przestał działać
Rozumiemy, że po wykasowaniu błąd powrócił? Może chwilowy problem był.
Błąd wykazywał em i powraca ponownie obrazu po podłączeniu pod kompa
Witam ponownie. Częściowo rozwiązałem swój problem, zainstalowałem MES 1.7 i udało się połączyć ale tylko z nadwoziem i wskaźnikami, natomiast ECU nadal nie chce ze mną współpracować. Ma ktoś jakąś sugestię? A jeszcze jedno, tym interfejsem (ELM 327 v1.5a) jest możliwość połączenia z poduszką?
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Witam ponownie. Częściowo rozwiązałem swój problem, zainstalowałem MES 1.7 i udało się połączyć ale tylko z nadwoziem i wskaźnikami, natomiast ECU nadal nie chce ze mną współpracować. Ma ktoś jakąś sugestię?
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Pytanie o poduszkę nieważne, doczytałem...
michal0401 do silnika potrzebujesz kkl zamiast elma ;p... próbowałem i vag kkl łączy się z silnikiem, a elm z całą resztą (MES 1.7)
w vag kkl powinna palić się czerwona dioda?
Tak powinna ;)
Więc dlaczego na liście z linku w pierwszym poście jest napisane ze moje ECU powinno latać z ELMem? Czyżby to była tylko teoria nie poparta faktami?
Którą stroną podłączamy kabel do portu? Diodą do góry czy przekładnią tych portów 7/3/ 1/9 12/13 ?
Punto II :)
Powinien wejsc tylko jedna strona - dioda do gory
Potwierdzam, bardzo mądry temat.W takim razie ja również mam kilka pytań:
Jak rozumiem ELM327 jest bardziej zaawansowany. Dobrze myślę? Który z nich jest najbardziej uniwersalny?
Dlaczego po podłączeniu interfejsu do samochodu nie można przeprowadzić testow wykonawczych (oddolne ograniczenia). Ma to związek z interfejsem 3 pin, czy są to jakieś techniczne zabezpieczenia (np. EPROM sterownika)? Czy można przeprowadzając je uszkodzić samochód? Sterownik Bosch Motronic M1.5.5
Podczas testow rozlacza mi FES. Ograniczone parametry transmisji. Kwestia przepustowości kabla 3 pin, czy kwestia komputera?
Będę również niezmiernie wdzięczny o uzupełnienie informacji n.t. możliwości podłączenia i sprawdzenia instalacji LPG ;-)
Elm 327 jest bardziej zaawansowany, ogarnia CAN.
Jaki program Używasz?
Multi Ecu Scan 1.7 regged. Nota bene z tego forum. Pobrany z działu "download". Sterownik tak jak już wspomniałem Bosch M1.5.5 ;-)Cytat:
Napisał lukq
Ja uzywam ten sam i u mnie działa ;)
Jakie testy chcesz przeprowadzić?
Proponuje ściągnąć Fiat Ecu Scan.
Dodatkowo sprawdź prawidłową konfigurację kabla we właściwościach (Menadżer urządzeń) jak i w samym programie.
Opisane w pierwszym poście.
Konkretnie chodzi mi o wtryskiwacz cylinder 1/2/3/4 (miałem z tym trochę problemów, choć w sumie auto jest 16V) i test pompy w układzie paliwowym. Poza tym trochę kusi mnie ten nastawnik wolnych obrotów, natomiast póki co najpierw muszę troszeczkę uzupełnić wiedzę w tej kwestii. Sterownik z płytki viaken`a - Fiat ECUScan. Kabel jest w pozycji na 7 (KKL engine), ustawienia w "Panelu Sterowania" są ok (identycznie jak w instrukcji). Początkowo wahałem się pomiędzy sterownikiem Fiat USB i Fiat ECU Scan (z płytki viaken`a), więc najpierw zainstalowałem Fiat USB. nie wykluczone, że to może trochę mieszać, ale jutro ten Fiat USB spróbuję odinstalować (z tego, co widzę ten zdaje się jest do programu Finalist), więc nie wykluczone, że na tym właśnie polega problem.Cytat:
Napisał lukq
W ustawieniach MES 1.7 jest też opcja "Taktowanie KWP2000", która jest ustawiona na "Default" (ustawić Optimal/Fast/Slow?) i nie jest zaznaczona opcja "Tryb wys. opóźnień". Przypuszczam, że zrywanie połączenia może być z tym związane, no ale to już sprawdzę jutro :-)
Pozdrawiam, M.
P.S. wybaczcie mi czasem brak elementarnej wiedzy n.t. mechaniki samochodowej, ale do tej pory więcej siedziałem przy rowerach i o ile z rowerem potrafię dużo, o tyle moja przygoda z samochodami dopiero się rozpoczyna ;-)
Sterownik jest dedykowany do urządzenia , a nie do programu. Ty masz chyba Vag KKL z przełącznikiem .Cytat:
Napisał miloszk