Zagranie szachisty ��Cytat:
Napisał Szary83
To jest widok strony w wersji do druku
Zagranie szachisty ��Cytat:
Napisał Szary83
Dobrze to rozegrałeś:smile:
Jechałem dzisiaj chwilę za Tipo sedan oklejony jakimiś firmowymi reklamami i co chwilę puszczał niebieskie bączki. Jeżeli to było spowodowane spalaniem oleju, to nie wróży dobrze na przyszłość temu silnikowi, albo już jest za późno.
Pewnie jakaś katowana służbówka pierwsza z pod świateł i żadnego krawężniki się nie boi, i pewnie jeszcze pierwsza wymiana oleju zgodnie z zaleceniami producenta po 30k...
Dzisiaj przy myciu auta dolałem odrobinę oleju, tak żeby było ok. 80% bagnetu i w sumie stwierdzam, że mam przejechane 22.000km, a jeszcze nie skończyłem pierwszego opakowania oleju na dolewki, czyli zaokrąglając (i jeśli tendencja się nadal utrzyma), wyjdzie mi gdzieś 1L oleju na dolewki na 25.000 przebiegu. Czyli stwierdzam, że chyba... jest w miarę w porządku :rolleyes:
- olej jak na razie był zmieniany przy 5.000 i 15.000 km,
- od samego początku Selenia 5W40,
- auto użytkowane 40% trasy, 40% mieszany, 20% miasto,
- na autostradzie najczęściej okolice 110-120 km/h,
- brak LPG,
- styl jazdy raczej spokojny i dziadkowaty, ale przy wyprzedzaniu lubię go przeciągnąć pod 5-6 tys. obrotów.
Jeżeli przez te 25 tyś km zmieniałeś 2 x olej, to Twoje wyliczenia dolewanego oleju, to taka trochę kreatywna księgowość ;-)
Hmm no jak sam napisałem moje wyliczenia są mocno "na oko", z tym że niektórzy wspominali że im ten silnik pije 1L oleju na 2-3 tys. km przejechane ;)
ja u siebie nie zauważyłem nadmiernego zużycia oleju, kontroluje to często i nie chleje oleju jak co niektórzy piszą. pierwsza wymianę zrobiłem po 11 tys km, jak wyjechał z salonu z polowa oleju na bagnecie tak po tych 11 tys miał nieco ponad minim, to samo przy drugiej wymianie oleju.
Samo kontrolowanie nie wystarczy, mając na uwadze przygody niektórych użytkowników tego forum z tym silnikiem i rady kierownika ASO sugerowałbym Ci jednak dolewkę i pilnowanie, aby stan oleju był raczej bliżej full niż minimum...Cytat:
Napisał abih
Dlaczego ma byc blizej max niż min? Ma sie miescic w tej granicy ani mniej ani wiecej a czemu sadzisz ze ma byc max?
Ma być miedzy min. a max. To teraz wyobraź sobie jak w dupe dostaje 2 a 3 litry oleju tak przeciętnego jak selenia kpe. Ja zawsze mam zasadę w każdym silniku min połowa bagnetu na zimnym.Cytat:
Napisał brylancik13
Tyle ode mnie
Ja trzymam zawsze 3/4 bagnetu lub więcej ... Pod max prawie....
Tipo ma tak małą pojemność oleju w silniku że trzeba go lać pod górną kreskę na bagnecie:smile:
Panowie T-jet 120 KM .....186tyś - turbo pierdzidełko jeździ dalej......i powiem tak....chętnie kupie taki samochód T-jet 120 max do 60 tyś przejechane,l najchętniej z 2014 roku ..ze skrzynią fiatowską a nie oplowską, od 1-szego właściciela z Polski .. info na priva
Tipo z T-jet dopiero produkowali od 2017r.
kolega Tjet120 coś pomylił pojęcia, może chodzi o bravoCytat:
Napisał kartonik
Masz w podpisie Bravo z 2011 roku, czyli powinieneś wiedzieć/może nie, że od 2010 roku, od lipca, jak mnie pamięć nie myli od dnia 10, w żadnym aucie od FCA nie uświadczy się skrzyni od GM. Na jej miejsce weszła FPT C635.Cytat:
Napisał Tjet120
W ciągu 2000km przejechałem z ponad 700km drogami A i S z prędkościami głównie 130, czasem więcej. Na początku miałem 2mm poniżej max poziomu, tak teraz po tych 2k km mam 2mm powyżej min. Przy normalnej jeździe tyle oliwy nie bierze. Od ostatniej wymiany minęło 11k i dolalem przez ten czas 1,2 litra.
Olej to millers ee longlife nanodrive - 200PLN za 5litrów. Jakichś "cudownych" efektów z jego używania nie zauważyłem.
Zawsze mnie zastanawia to podawanie 2mm, 5mm ,10mm mierzycie to miarą? Krawiecką czy budowlaną?
Zmiana oleju nie wiele daje tylko mniej kasy na przyjemności.
Pisząc o mm prawdopodobnie przedmówcy chodziło o mm na bagnecie :)Cytat:
Napisał bahamut24
.. a zmiana producenta oleju przy zachowaniu klas lepkości i norm dla danego silnika nie powinno zauważalnie zmieniać parametrów pracy silnika. Więc zmiana producenta oleju ma w tym przypadku bardziej znaczenie psychologiczne w odniesieniu do realnych korzyści w zmniejszonym zużyciu oleju, kulturze pracy czy przyroście mocy silnika.
Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka