To jest widok strony w wersji do druku
ja w temperaturze otoczenia 7 stopni mam dokładnie poziom Cold, niezależnie ile bym kilometrów przejechał. No, jak stanąłem w korku to "zagrzał sie" aż do poziomu pierwszej kropki nad C. Więc aż tak strasznie nie masz niedogrzanego, w sumie to prawie norma.Cytat:
Napisał fuse
JTD generuje stosunkowo mało ciepła bo jest z bezpośrednim wtryskiem. Temperatura powinna utrzymywać się w połowie choć gdy zimą stanę na światłach, z włączonym mocno ogrzewaniem to temperatura mi spada i to ponoć normalne dla tego silnika.
Co do termostatu to możesz go wymontować i sprawdzić "w garnku" jeśli nie chcesz się narażać na niepotrzebne koszty choć wydaje mi się, że i tak musisz kupić nory termostat. Ja u siebie przy przebiegu 180kkm wyciągnąłem oryginalny a powinno się go wymieniać co 30kkm (wg opisu producenta termostatu).
To w sumie nawet jak wymienię sprawny to nic się nie stanie strasznego, bo mój Maluch ma już 213kkm a termostat raczej oryginał.Cytat:
Napisał szela
Myślicie ze za 101zł ten termostat będzie dobry??
http://www.unto.pl/termostat-bravo-b...pla-p-850.html
101 zł to dobra cena.
tylko czy za tak dobrą cenę kupuję produkt odpowiedniej jakości. Z tego co widzę wszędzie jest drożej.Cytat:
Napisał szela
Pytanie do znawców: czy ten termostat http://www.unto.pl/termostat-bravo-b...pla-p-850.html to taki, jaki powinienem założyć?? Autko mam z końca roku '99 (z opisu wynika, że to ten) :roll:
Nie wiem jakie są ceny do JTD, ja do TD zapłaciłem na allegro 169 (producent: Behr), a w sklepie chcieli 280 (po zniżkach mojego mechanika). Ten z Twojego zdjęcia wygląda zupełnie inaczej niż ten od TD (jest mniejszy) więc może to dobra cena.
Ponad rok temu wymieniałem u siebie i ten wygląda podobnie. A co do jakości to jest to francuska firma ostatnio kilka termostatów ich kupiłem i nie narzekam.
Ludzie, czytam to i się załamuję moim fiaciorem, bo wygląda na to, że mam kolejną usterkę.
Dopiero go kupiłem a już czuje, że to był błąd, bo ciągle coś się psuje, ale do rzeczy...
U mnie (1,8 16v, '96r. 216kkm), gdy jadę do pracy przez miasto, w szczycie porannym - 9 kilometrów, to za cholerę nie nagrzeję sobie kabiny (a pogoda nieciekawa). Temperatura jak u kolegi karwoj25, lub niższa. I ogrzewanie wieje chłodem, a gdy jestem blisko pracy, dopiero trochę cieplej.
U mnie raz widziałem wskazówkę wyżej, gdy auto stało włączone na przeglądzie (w pomieszczeniu)
Dodam, że:
__wymieniłem u mechanika płyn chłodniczy - mam petrygo i jak podniosę klapę na włączonym silniku to widzę jak płyn się przelewa w takim zbiorniczku (mam lekko poniżej minimalnego poziomu)
__spalanie w dzisiejszej pogodzie w mieście ok 12litrów :sciana: czasem więcej.
Czy to oznacza, że ten termostat o którym piszecie też mam do wymiany?
jad, jak silnik jest niedogrzany, albo się przegrzewa to termostat idzie na pierwszy ogień razem z za niskim poziomem płynu. na drugi pompa cieczy i zakamieniona chłodnica z przewodami.
jad, prawie na 100% winny jest termostat, jak go wymienisz to samochód będzie się nagrzewał o wiele szybciej a i spalanie spadnie, bo niedogrzany silnik więcej pali
jad, dokładnie mam tak jak ty, po kilku kilometrach dopiero zaczyna grzać. Teraz mam pytanie do użytkowników silnika JTD105. Oto zdjęcie:http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0000386.jpg
Pytanie numer 1. Jak nazywa się ten element w czerwonym kwadracie??
Pytanie numer 2. Czy element oznaczony strzałką to termostat??
Osobiście mam TD i u mnie to wygląda tak:
w kwadracie mam jakieś ustrojstwo (nie znam fachowej nazwy), powiedzmy pompka podciśnieniowa do wspomagania
hamulca
a bezpośrednio pod nim - czyli chyba tam gdzie wskazuje strzałka jest termostat - w TD ma on 5 wejść + 2 czujniki, wkręcane od dołu niewidoczne z góry
czyli tak jak myślałem, wielkie dzięki yoyo, kupuję i przekładam bo zima idzie a nie zamierzam liczyć się ze spalaniem 10L ON /100km.
Czy jest w Marejce jakieś miejsce gdzie można spuścić stary płyn chłodzący, no w najniższym miejscu układu?? W Favo miałem coś takiego, pod silnikiem na przewodzie zwrotnym z chłodnicy była śruba spustowa :roll:
Dokładnie, pod tym jest termostat. Ja do wymiany musiałem wyjąć akumulator, bo inaczej nie było dostępu. Po wszystkim nie zapomnij dobrze odpowietrzyć układu chłodzenia.
jest śruba na silniku ale gdzieś czytałem, ze lepiej jej nie ruszać i że wystarczy spuścić z chłodnicy (gdzieś na dole jest spust)
ja przyznam się, że nie spuszczałem płynu przy wymianie, było dość zimno, a do tego robiłem to pod blokiem i nie chciałem, żeby mi sąsiedzi straż miejską nasłali, odkręciłem tylko termostat i pozwoliłem, żeby się wylało tamtędy i z wszystkich węży, w sumie to i tak bardzo dużo tego płynu zeszło
szela, napisz jeszcze jak odpowietrzyć układ. Masz na myśli, żeby po prostu przed jazdą poczekać aż pompa przepompuje powietrze przez układ?? Czy jakaś specjalna metoda?? :|Cytat:
Napisał szela
W układzie nie powinno być powietrza. Zostawiasz odkręcony zbiorniczek wyrównawczy, okręcasz 2 odpowietrzniki na chłodnicy (na górze chłodnicy pod tym plastikiem łapiącym powietrze), zapalasz silnik, i jak przestanie lecieć woda lecieć powierzę (i piana) to zakręcasz i uzupełniasz brakujący płyn.
Było już na forum
Poczytalem troche i mniej wiecej domyslam sie co moze byc w mojej Marysi. Ale prosze jeszcze o wasza opinie. Dluzszy czas dzialo sie tak ze temperatura byla prawidlowa troszke ponizej polowy ale przy czestym ostrym przyciskaniu rosla duzo wyzej jak pol. Ostatnie dni podchodzila nawet pod max ale nic nie gotowalo i korek normalnie mozna bylo odkrecic zadnego cisnienia w zbiorniczku nie bylo lecz... dzis cale szczescie juz pod blokiem jak cofalem to nie widzialem patrzylem do tytul ale kiedy juz mialem jechac do przody zobaczylem duzooo pary z pod maski sie wydobywalo otworzylem i wychodzila z pod korka co dokladnie moglo sie stac i jakie moga byc tego skutki i czy da sie samemu naprawic. dodam jeszcze ze jak temp byla wysoka przy pracy silnika wylaczalem odrazu wlaczem z powrotem i byla juz w polowie i tak se podczas jazdy skakala az do dzis... ;/ prosze o pomoc z gory dziekuje
Być może Twój termostat zawiesił się w pozycji przymkniętej,
jeśli w układzie bedzie za duże ciśnienie to ono znajdzie sobie ujście i pojawią się gdzieś nieszczelności, a jak przegrzejesza auto to albo spęka głowica albo pierścienie
na początek odpowietrz układ i zobacz czy to coś zmieni
Bylem u mechanika okazalo sie ze termostat i chlodnica wydaja sie w porzadku i przewody gumowe wszystko gra lecz...
trzeba bylo odpowietrzyc caly uklad i...
dalej okazalo sie ze to uszczelka pod glowica ;/;/;/ koszta moga byc rozne ehh...
poinformuje co i jak dalej sie potoczylo ;-) dzieki za pomoc itp
pozdrawiam 8)