To jest widok strony w wersji do druku
troszkę dużo, ale zależy jaką masz nogę i preferujesz styl jazdy. Jeśli chodzi o gaz to faktycznie jest to bardzo duże spalanie. Zaczerpnął bym jeszcze porady w innej firmie zajmującej się montowaniem gazu w samochodach.Cytat:
Napisał aGentX
p.s
1.4 to nie najlepsze silniki do gazu.
jak posiadałem brave 1.4 75 z 97 r to spalanie na trasie osiągałem 5-5.5/100 nie przekraczając 110, a w mieście mieściłem się w 7 litrach
no to pozazdroscic. z lektury wielu postow na kilku forach odnioslem wrazenie, ze 10 litrow LPG w cyklu mieszanym, to wlasciwie normalka.Cytat:
Napisał lukq
na zewnatrz robi sie coraz chlodniej, ma to oczywiscie przelozenie na dzialania instalacji LPG na sekwencji, gdzie przelaczanie miedzy benzyna, a gazem odbywa sie po osiagnieciu okreslonej temp. u mnie jest to podobno 26 stopni. jak jest u Was?
ponoc na zime warto wlozyc kawalek tektury miedzy grill, a chlodnice w celu szybszego nagrzewania sie ukladu. co o tym sadzicie?
boch, spalanie jakie podałem to PB, jeśli chodzi o tekturę to możesz to zastosować, na pewno pomoże Ci w szybszym nagrzaniu.
Witajcie w końcu po 3 miesiącach walki okazało się iż falujące obroty i ogromne spalanie gazu to wina uszkodzonego komputera tak naprawde w serwisie powiedziano że komputer albo sonda bo po podłączeniu wyskakuje błąd sondy i komputer jej nie czyta po skasowaniu dalej wraca najpierw kupiłem sondę i nic nie dało później kompa i jest ok!! koszt 300zł i po sprawie spalanie już w normie!
Hej,
Pozwolę się podpiąć pod ten temat.
Mam od kilku dni bardzo podobny problem:
Otóż spalanie gazu wzrosło mi z 8 do 16/18l na 100km + dodatkowo brak mocy (czuje, iż pomimo 103 KM w ogóle nie przyspiesza...)
Na 36 l gazu zrobiłem 180 km i zapaliła się kontrolka czerwona - normalnie zapalał się przy ok 400~.
Poszedłem do gazownika, który jakiś tydzień wcześniej montował mi nowy parownik (stwierdził, że poprzedni jest zniszczony i nie chce się bawić w regenerację - ok). Dodatkowo wzbagacali mieszankę (ale tylko gazu?!), ponieważ silnik gasł przy rozsprzęglaniu.
Po przedstawieniu powyższych faktów - w 10 sekund stwierdzili (po uruchomieniu silnika), że to wina listy wtryskiwaczy i trzeba ją jak najszybciej wymienić - nie domykają się tłoki.
Ok powiedziałem, ale dla pewności chciałem zobaczyć jak będzie jechał na benzynie - okazało się, że na benzynie także ma znaczny spadek mocy!! Dodatkowo wzrosło spalanie z ok 6 do 8l (wg. kompa) po mieście 13l (było ok 7,5 - 8). Dodatkowo auto bardzo głośno chodzi - praktycznie buczy przy obrotach 2k+
Pytanie czego to może być wina ?
(dorzucę jako info, że praktycznie od początku kupna auta (3-mce) ucieka mi olej (nie cieknie, nie ma żadnych śladów - ciśnienie na zaworach 14-16 barów).
Czy ktoś miał podobny problem lub wie od czego zacząć w ogóle sprawdzanie ? Mam w zamiarach wymianę silnika, ale mimo wszystko chciałbym jak najszybciej usunąć przyczynę tak dużego spalania i braku mocy.
Z góry dzięki za wszelkie wskazówki :)
Podepinij się do kompa i może coś się okaże.. Może lambda, może katalizator, może dolot coś nie szczelny a może to tylko to, że rozjechała się faktycznie listwa wtryskowa od lpg i teraz rozjechały się mapy na kompie benzynowym.. Wszystko powinna wyjaśnić diagnostyka.
A tak z ciekawości - lambda to sonda badająca mieszankę tak ? Jaki to ma wpływ na spalanie ? Komputer po błędnym odczycie wartości podaje złe mieszanki ?
Ok - umówiłem się z mechanikiem w warsztacie, żeby podjechać i sprawdzić wszystko od A do Z. (dam znać jaki będzie wynik diagnostyki)
PS Czy taki głuchy stukot podczas jazdy to mogą być zużyte końcówki drążków kierowniczych ?
Generalnie są dwie awarie które mocno podnoszą spalanie: czujnik temp płynu i lambda. Z pierwszym wypadku ECU myśli że silnik jest ciągle zimny i ciągle leje paliwo jak "na ssaniu".Cytat:
Napisał Willy88
W wypadku awarii Lambdy ECU używa ustawionych na sztywno wartości mocno przelewając paliwem - takie działanie jest z gruncie rzeczy bezpieczniejsze niż jazda na zbyt ubogiej mieszance.
Zgadzam się. Co do pytania o końcówki drążków trudno powiedzieć, może to być równie dobrze wahacz. Najlepiej by było pojechać na jakieś szarpaki i wtedy będzie wszystko widać jak na dłoni. Na każdej stacji diagnostycznej to sprawdzisz a na niektórych nawet za darmo - jak robisz tam regularnie przeglądy.Cytat:
Napisał dejv667
Mogą to być końcówki drążków, może być wachacz może nawet stukać tarcza (choć w to akurat wątpię). Tak jak kolega wyżej mówi - na stacji diagnostycznej można poprosić o kontrolę samego zawieszenia i wszystko będzie jasne a to jest "parę groszy".
Ok, dzięki za info. Czekam do piątku i podrzucę info. A tak przy okazji - orientuje się ktoś gdzie w okolicach Poznania można zregenerować listwę wtrysku do LPG ? Słyszę na jałowym jak klepią (chyba tłoki) pewnie się nie domykają. Zestaw do 4 tłoków kosztuje ok 90PLN za nową wołają 350 PLN.
Heh - generalnie mechanik mnie załamał - wziął 50 PLN za to, że podpiął się kompem i skasował błędy - ale NIC nie sprawdził.... generalnie wymienił wszystkie części, które ja sam mu zaproponowałem przed podłączeniem, a nawet ich nie sprawdził fizycznie - kpina!
Pomijam fakt, że ceny, które podał to 3-4 razy przebitka cen z allegro.
Chce wymienić:
4 x świeca
1 x cewka
1 x sonda lambda
Bo mu tak komp pokazał. Poświęciłem trochę czasu i sprawdziłem wszystko sam okazało się, że świece są tylko zabrudzone (od oleju na 99%), a cewka jest dobra.
Finalnie potwierdziły się moje obawy, że trzeba będzie wymienić silnik z uwagi na przeciekający olej, który dostaje się komory spalania (stąd zabrudzone świecie etc).
Mam pytanie do Was - czy ktoś z Was ma schemat pomocny przy wymianie całego silnika ?
+ mogę prosić o kilka wskazówek (jakąś listę) przy kupnie nowego (używanego) - np. ciśnienie na zaworach ?
PS Ewentualnie zna ktoś ogarniętego i dobrego fachowca w Poznaniu lub okolicach, który podjąłby się wymiany takiego silnika?