Jak to jest, że wg tabelki dla 1,4 T-jet jest przewidziany aku 63Ah, a dla T-jet z LPG to 50Ah. Czy nie powinno być odwrotnie? Sam S&S powoduje takie różnice?
To jest widok strony w wersji do druku
Jak to jest, że wg tabelki dla 1,4 T-jet jest przewidziany aku 63Ah, a dla T-jet z LPG to 50Ah. Czy nie powinno być odwrotnie? Sam S&S powoduje takie różnice?
Tak i 50 to stanowczo za mało... powinien być co najmniej właśnie 63...
Tak jak powyżej
W Tipo 1.6 Mjet mama 72Aha i na razie deficytu prądu nie widać. Ale zimy teraz bez mrozu, co by było przy minus 20 czy więcej.
Witam, jestem nowy.
Tipo lounge sedan 1.4 95 km, przebieg 7800 po roku. Wykonałem przegląd po roku. Mam start&stop ale praktycznie go wyłączam zawsze.
Uwaga po przeglądzie: "akumulator wg wskazań testera ma tylko 58% naładowania przy 100% stanu technicznego-zalecono doładowanie prostownikiem".
3 dni temu pokonałem trasę ok 80-90km jakieś 1,5h, dziś dojazd do serwisu 25 km ok 0,5h.
Czy sterownie ładowaniem jest w porządku czy na postoju samochód traci prąd. Jestem laikiem jeśli chodzi o prąd.
Jestem zaskoczony, że w rocznym samochodzie może paść aku.
Jakieś podpowiedzi, czy to podlega gwarancji?
Do usunięcia
Nic ci jeszcze nie padło, trzeba doładować bo praktycznie nie jeździsz samochodem...
Każdy akumulator doświadcza samorozładowania a jak jest podłączony w aucie to przecież cały czas oś ciągnie z niego prąd, wprawdzie mały ale powolutku, powolutku i cały czas ubywa, np cały czas czuwa i czeka na sygnał z pilota do otwarcia zamków, itp.
W twoim przypadku zalecam profilaktyczne ladowanie akumulatora przed zima i na wiosnę, tak co pół roku i nawet ten nie pierwszej jakości aku z pierwszego montażu posłuży wtedy znacznie dluzej.
Akumulatory to temat rzeka, niedoladowany się zasiarcza i traci pojemność i zdolność rozruchową. Pozostawiony w aucie sam sobie nawet normalnie eksploatowany może doświadczyć rozwarstwienia elektrolitu... to tematy dla chętnych na zaprzątanie sobie głowy... więcej szczegolow na mrakumulator :-)
Akumulator na śmietnik, utrata pojemności, wymiana na gwarancji. Tester nie zawsze prawdę powie, u mnie też tester krzyczał, ze dobry, a prawie dwuletni aku miał tylko około 65% pojemności. ASO ma wykonać procedurę serwisową, co prawda trwa kilka dni, ale mają opisaną.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Ładowanie nic nie da, skoro po pół godziny jazdy było 58%.Cytat:
Napisał kmlnvm
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
W tym przypadku akumulator już szrot, z opisu wynika, że nie ładuje się powyżej 58%, a że tester krzyczy, że jest ok (doładuj), to inna sprawa, utraty pojemności nie sprawdza :tongue Na podstawie wskazań 2 testerów w przypadku mojego aku też wymiana na gwarancji mi się nie należała, bo było "doładuj" :smile: Po przejściu ścieżki diagnostycznej padło "WYMIANA" ;-)Cytat:
Napisał Qvadrat
Ja sam robię procedurę sprawdzająca pojemność aku przy wykorzystaniu kulona 912. Za kilka dni zabiorę się i sprawdzę ile zostało z tych 50Ah z pierwszego montażu... tfu mutlu...
Kulon ma możliwość sprawdzenia rzeczywistej pojemności poprzez rozładowanie?Cytat:
Napisał Qvadrat
Witam
Czytałem instrukcje ładowania akumulatora z systemem start-stop. Wynika z niej że jedyne co trzeba odpiąć to konektor czujnika na klemie minusowej.
Załącznik 39339
Rozumiem że chodzi o tą małą wtyczkę czujnika zaznaczonego na fotce?
Czy w takim razie bezpieczne będzie podładowanie aku z podpiętymi klemami automatycznym prostownikiem (ładowarką) z lidla?
Czy niesie to za sobą jakieś ryzyko uszkodzenia elektroniki?
Tak, moja nowa amega 65Ah wydała z siebie 65,91Ah (rozładowanie do 10,5V prądem 3A, choć można i mniejsza wartością). Sprawdzałem przed montażem. Potem naladowalem, tez kulonem, a po naładowaniu doladowalem (dozarad - wysycanie)...Cytat:
Napisał krowka1978
Jakiś ruski zapaleniec napisał aplikacje na kompa (system musi być 32bit) bazująca na api kulona i pozwalająca na o wiele więcej. Kolega teraz z nim koresponduje, tłumaczy mu na polski i już niebawem apka będzie po polskiemu się komunikowała...
Samego kulona mocno zmodyfikowałem, chłodzenie na miedzi, solidne przewody, dodatkowe bezpieczniki, warystor, wydajny wentylator itp. bazując na ruskich forach. Potężne narzędzie jak się wie jak korzystać...
Kulon ma slot na kartę sd i zapisuje na niej w csd co robi, można obserwować, analizować i rysować wykresy...
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
W instrukcji są dwie opcje ładowania: 1 bez ss i tu trzeba odpiąć klemę i 2 z ss i tu mowa o odpieciu tego wichajstra ale ja bym to odpięcie tego wichajstra traktował jako dodatkowa czynność do odpięcia klemy. Czyli w aucie z ss odpiął bym i klemę i wichajster...Cytat:
Napisał sotapl
Ja od wielu lat ładuję akumulatory bez wypinania klem i nie miałem żadnym problemów z tym związanych.
Można tak, można i tak. Nie ułatwiamy decyzji pytającemu ;-)
No właśnie nie ułatwiacie �� ale mimo to dziękuję.
Zastanawiałem się nad zakupem car jump startera od myfrienda z Chin, tak w razie bólu:
70mai albo Baseus Car Jump Starter 600A.
Ale znów czytając instrukcję poniżej
Załącznik 39344
nie wiem czy zakup ma sens.
Używał ktoś takiego urządzonka do rozruchu przy systemie start-stop?
Ja mam 70mai 600A, jeszcze nie używałem, miałem SS ale sobie go wyłączyłem więc chyba nie powinno być problemu w przypadku użycia jumpera. W sumie to mam już dwa, po jednym na auto. Nie wiem czy zadziała, wg opinii z neta powinien bez problemu, komfort psychiczni spory z tym w aucie :-D Mam tjeta i 1.6 opla z gazem.
Witam,
Jak odczytywać i czym się sugerować przy poniższym wskazaniu na wyświetlaczu.
Czy widoczna wartość 16V powinna być cały czas podczas pracy silnika, czy będzie się zmieniać w zależności od poziomy naładowania aku ?
Tipek ze S$S, którego nie da się trwale wyłączyć ( no totalna złośliwość :) )
Załącznik 39665
To nie jest wartość 16V, tylko 14V. Ta podziała ma tak : 10V, 11V, 12V, 14V i 18V - jest to bardzo mało dokładne wskazanie napięcia.
Jeżeli w czasie jazdy nie będzie spadać do 2 cegieł, to jest więcej niż pewny problem z akumulatorem (brak pojemności). Przy sprawnym aku z inteligentnym altkiem wskaźnik zmienia wartości pomiędzy 3 a 2 cegłami w zależności od stanu naładowania akumulatora (odciążenie silnika poprzez zmianę wydajności alternatora).Cytat:
Napisał Killer King
Dzisiaj dostałem przesyłkę z Rosji w postaci Kulona 405. Od grudnia 2020 mam nowy aku Varta N60 60ah 640a EFB. W myśl zasady aby ładować aku przed każdą zimą i przed każdym latem jakie parametry i jaki czas ustawić na Kulonie ładując prawie nowy aku?
Kulona "odblokowałem" do 505f czyli zamiast maksymalnego natężenia 5.0a wskoczyło 5.7a.