No właśnie ten demontaż relingów podwaja robotę bo tak by było spoko jak w Bravo. Który rok masz Cromy?
To jest widok strony w wersji do druku
No właśnie ten demontaż relingów podwaja robotę bo tak by było spoko jak w Bravo. Który rok masz Cromy?
Każdy reling przykręcony jest na 5 śrubek, o ile wszystkie są. Demontaż trwa 10 minut. Zdjęcie maskownic na relingach to dosłownie chwila. Nie ma to znaczenia który rok. Dzień pracy i dach mam opanowany w najmniejszych szczegółach, łącznie ze sterowaniem elektrycznym oraz sygnałami z BCM. Ogólnie prowadnice i cały system tego dachu to porażka, przez nie wyczyszczone prowadnice i nie zakonserwowane jak należy został uszkodzony silniczek szyberdachu a dokładniej zębatka. Teraz nawet gdy wszystko jest wyczyszczone i zakonserwowane silniczek i tak przepuszcza na zębatce.
O rok auta pytałem z ciekawości czy masz FL czy przed.Cytat:
Napisał piotrek.woj83
W Bravo nie ma relingów i jest odrobinę łatwiej. W Stilo miałem SKYWINDOW który składał się z indywidualnych szklanych paneli. Mechanizm nieporównywalnie bardziej skomplikowany. Tam było zdecydowanie łatwiej dostać się np z sylikonem w sprayu i przesmarować mechanizm.
W Cromie mechanizm jest praktycznie cały ukryty. Poprzedni użytkownicy na pewno nic nigdy nie smarowali bo trzeba coś tam porozbierać a teraz ty masz tego efekty.
Zastanawiam się czy tą przednią uszczelkę da radę wymienić? Ona na końcach sprawia wrażenie jakby była za krótka o kilka cm. Na jednym zdjęciu widać jaki koniec jej jest rozszczypany.
Aby zdjąć relingi wystarczy zsunąć uszczelkę i odgiąć podsufitkę czy trzeba rączki wykręcać?
Miałem się za to brać u siebie ale chyba zaczekam do wiosny :)
Jak odsuniesz dach to uszczelkę wymienisz, relingi są z zewnątrz przykręcane. Zdejmujesz osłonki z przedniej, środkowej, tylnej części relingu i pod nimi masz śrubki.
Czego użyłeś do przesmarowania mechanizmu?
Biały smar litowy z PTFE czyli z teflonem. Jak niektórzy podają że smarują suchym smarem to moim zdaniem on nie nadaje się bo bardzo słabo smaruje. Wypsikałem całą puszkę a dach jak nie chodził tak nie chodził dopiero po zastosowaniu tego pierwszego wszystko działa jak należy. Informacyjnie oba silniczki są takie same, różnią się elektroniką. W moim jest wytarta zębatka dlatego omyka. Przełożyłem silniczek od rolety do dachu i działa idealnie, za to ten uszkodzony założyłem do roletki, ale i tak muszę go wymienić bo jest źle omyka i krzywi roletkę.Cytat:
Napisał Zawaś
Suchy smar właśnie ktoś polecał i kupiłem. Nie stosowałem jeszcze. Zaletę ma taką że nie ima się go brud itp.w Wszelkie smary za to zbierają bud który się do nich przykleja
Sylikonu gęsty w sprayu był ok ale przy wysokich temperaturach jakby wyparowywaly jego właściwości.
Zębatki najczęściej padają w silniczkach.
Witam poszukuję cięgen, linek do sterowania roletką, chodzi mi o te linki ze szczotką w środku i końcówkami do wpięcia w przednią część roletki.
Temat nieaktualny, cięgna naprawione, z ciekawości podam że koszt nowych w serwisie to ok 550zł i czas oczekiwania 4 dni robocze.