To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Ciśnienie opon -
Cytat:
Napisał
kjk 
Tak przy okazji, zauważyliście w instrukcji zapis:
Kliknij w obrazek, aby zobaczyć większą wersję Nazwa: Zaznaczenie_007.png Wyświetleń: 9 Rozmiar: 9.3 KB ID: 30597?
Właśnie o to mi chodziło- czy ktoś zwrócił na to uwagę.Tylko nie pisałem o tym bo nie chciałem wyjść na "cwaniaka". Czyli do wartości przedstawionej na słupku (albo na drzwiach kierowcy- nie pamietam gdzie ta naklejka się znajduje) dodajemy wartość przedstawioną w instrukcji? Niby sensowne zważywszy na niższe temp i fizykę która obowiązuje też powietrze. Ale jak bedzie się zachowywał "bolid" a raczej opony na większym ciśnieniu?. Ma ktoś jakieś doświadczenia? Dupcia nie bedzie pływać na zakrętach?:confused:
-
O zapisie w instrukcji zalecającym zwiększenie ciśnienia w oponach zimowych o +0,2 bara była już dyskusja na forum.
Po pierwsze: zapis ten występuje tylko w pierwszej wersji instrukcji, w kolejnych został usunięty.
Po drugie: dobijanie +0.2 ma sens ale tylko wtedy gdy pompujemy opony z zimie w ciepłym pomieszczeniu (np. ogrzewany warsztat wymiany opon lub serwis) ponieważ wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej ciśnienie w raz napompowanej oponie będzie spadać. Jeżeli pompujemy w takiej temperaturze w jakiej auto będzie jechało to wtedy bez dobijania.
-
GP i 500X nie pływa, a dopompowane mam +0,3BAR jak w instrukcji podają :wink:
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
Grzesku Po drugie: dobijanie +0.2 ma sens ale tylko wtedy gdy pompujemy opony z zimie w ciepłym pomieszczeniu (np. ogrzewany warsztat wymiany opon lub serwis) ponieważ wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej ciśnienie w raz napompowanej oponie będzie spadać. Jeżeli pompujemy w takiej temperaturze w jakiej auto będzie jechało to wtedy bez dobijania.
Hmmm, to +0,2 nie zniweluje większej różnicy temperatur :) Warunki garażowe nie są powodem - jeśli z intrukcji zapis zniknął, to zapewne z powodu błędu. Powodem jest możliwość kompensacji temperatur, ale w pewnym zakresie - na pewno nie o 20stC, gdzie spadek ciśnienia będzie większy niż 0,2BAR :) Więc nie trafiłeś. Ciśnienie musi być sprawdzone w warunkach temperatury na zewnątrz i w takich dopompowane +0,2/+0,3 w zależności od tego, co w instrukcji piszą.
Ile czasu jeździsz już autem? Nie zauważyłeś, że w czasie wzrostu temperatur wiosną trzeba upuszczać powietrze, bo ciśnienie szybko wzrasta? Co więcej wartości są większe niż 0,2/03BAR.
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 (...)Ciśnienie musi być sprawdzone w warunkach temperatury na zewnątrz i w takich dopompowane +0,2/+0,3 w zależności od tego, co w instrukcji piszą.
Instrukcja do TIPO się zmieniła, polecam pobrać najnowszą wersję z eLUM-a.
Podejrzewam, że usunięty zapis dotyczył sytuacji wymiany opon - jeżeli wymieniamy je na zimowe np. w październiku przy +10 st. to przy późniejszym spadku temperatury ciśnienie może okazać się za niskie właśnie o ok. 0.2 bara.
Cytat:
Napisał
krowka1978 Ile czasu jeździsz już autem? Nie zauważyłeś, że w czasie wzrostu temperatur wiosną trzeba upuszczać powietrze, bo ciśnienie szybko wzrasta? Co więcej wartości są większe niż 0,2/03BAR.
Tu się zgadzam, że w przypadku większych zmian temperatury zewnętrznej należy sprawdzić i ew. skorygować ciśnienie (najlepiej bezpośrednio przed każdą dłuższą jazdą).
-
Tak naprawdę różnice ciśnienia w granicach +/-0.2Bar są nieistotne. Nawet w czasie jazdy temp. opon (a więc i ciśnienie) zmienia się w dość dużych granicach. A co gdy jedziecie kilka godzin autostradą w kierunku wschód-zachód i słońce wam świeci cały czas na koła po jednej stronie samochodu? :mrgreen: Zasadniczo, lepiej mieć trochę wyższe ciśnienie niż zbyt małe. Poza tym, zawsze powietrze będzie powoli uciekać, im starsze gumy tym szybciej.
-
Bede jechal jutro niedaleko ale inaczej zaladowanym niz zwykle jezdze autem. 3 osoby dorosle i dziecko w foteliku, do tego bagaznik bedzie pelny. I nie wiem na ile dobic cisnienie w oponach tak po 2.3 starczy czy 2.5/2.6 jak jest w instrukcji. Czy to nie za duzo troche? W sumie z tylu tesciowa ma jechac wiec moze instrukcja ma racje :) ;)
-
Ja zwiększyłem ciśnienie o 0,1 atm (2,4 przód i 2,2 tył) - ale bagażnik był pusty
-
Ja cały czas mam 2,4 w każdym kole 16â
-
Dobiłem tak jaknw instrukcji 2.6/2.5 i jak wracalem, troche mniej w bagazniku i jedna osoba jeszcze zostala i jak dla mnie jechalo sie niekomfortowo, czuc było ze sa spore balony na nierownosciach
-
Po prawie roku jazdy w niedzielę zadziałał system TPMS i wyświetlał się komunikat przed każdym uruchomieniem silnika +ikona na wyświetlaczu.Następnego dnia rano runda wokół auta z manometrem i pomiar pokazał z przodu oba koła po 1,9 bar,a tylne po 2,1 bar.Następnie druga runda wokół auta z ręczną pompką i dopompowywanie wszystkich kół do 2,3 bar przód i 2,2 bar tył...później reset jest OK.
I teraz pytanie jaki kompresor elekt. na gniazdo zapalniczki kupić? Bo pompowanie kół ręczną pompką jest już staroświeckie chyba,ale z drugiej strony mam ją już kopę lat i przeżyła 3 moje auta:smile:
-
Cytat:
Napisał
jaroslawrak I teraz pytanie jaki kompresor elekt. na gniazdo zapalniczki kupić?
Jeśli chcesz "przyszpanować", to Black&(+)Decker ASI500. Ma akumulator kwasówkę, więc nawet nie musisz podłączać się do gniazda. Używam już drugi rok.
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 Jeśli chcesz "przyszpanować", to Black&(+)Decker ASI500. Ma akumulator kwasówkę, więc nawet nie musisz podłączać się do gniazda. Używam już drugi rok.
oj chyba ktoś chciał przyszpanować:P mogłeś jeszcze dodać, że studiowałeś prawo;) bo kolega pytał o kompresor na gniazdo a tu sprzęt 10 razy droższy:P (fajny do pompowania motorka jak jest w innym garażu albo pontonu na plaży ale tylko do auta kupować jako zamiennik zwykłego to nie wiem)
-
Można przyszpanowac kupując zestaw naprawczy oryginalny i tam tez jest kompresorem na zapalniczkę właśnie...
-
Oryginal jest fajny fajnie sie pakuje tzn. zwija wąż i przewody. Ale cudow tam nie ma podobne patenty sa w necie za kilka dych
-
Jaroslawrak - proponuję ci kupić ten z lidla ... jest solidny i w dobrej cenie nic lepszego nie potrzeba.
-
Byłem w Lidlu,ale nie ma....kupię jakiś zestaw naprawczy,albo coś ze średniej półki,bo taki marketowy za 29,99zł to nie pochodzi pewnie długo.
-
Ja załatwiłem sobie taką pompkę:
https://www.loombard.pl/produkt/1723...t-continental/
Pompuje, ładne i zgrabne pudełko - nic więcej nie potrzeba :)
-
Mam ciśnieniomierz kilkunastoletni i nim sprawdzam ciśnienie sobie i innym ,kupiłem sobie nówkę na CPN ie i zawyża o ponad 0,5 ,więc przeprosiłem starego bo pokazuje identycznie z kompresorem ,jeśli ma się dwa ciśnieniomierze co pokazują równo to ok,inaczej jednemu nie ma co wierzyć bo różnice ogromne
-
czy po wymianie opon trzeba resetowac nowe cisnienie? wczoraj wymienilem i nie wyskoczyl mi zaden komunikat ani alarm ale wiem ze w innych samochodach ludzie musza wciskac reset dla nowego (lekko zmodyfikowanego) cisnienia, a tu nic nie robimy? czy trzeba wejsc w menu i cos ustawic? czy po prostu jesli cisnienie jest w limicie to ,,widzi'' to komputer jako brak zmiany.
w instrukcji nic sensownego nie znalazlem.
-
Mi się zdarzyło że po zmianie kół na zimowe po ok 20km wyskoczył błąd ciśnienia kół. Zresetowałem i problem znikł.
