To jest widok strony w wersji do druku
Dobrze ,że mnie bardziej nieopierd.... bo mam inne zdanie jak Ty i nie jestem takim expertem od bagnetów - jakie mamy szczęście ,że na forum znalazł się prawdziwy expert. Od dnia dzisiejszego ogłaszam wszem i wobec ,że bagnet od Tipo jest jak najbardziej czytelny -pozbawiony jakichkolwiek wad - zwijam ogon pod siebie i siedzę cicho/w każdym razie w kwestii bagnetu/:lol:Cytat:
Napisał krowka1978
Jak dla mnie bagnet OK! Wiadomo które to jest pole pomiarowe i kratka która powoduje że olej nie spływa od razu. Jak jest nowy czysty olej to proponuje "odcisnąć" na szmatce i od razu widać dokąd sięga poziom. W CC700 tak robię i zawsze się sprawdza. Jak ktoś chce wyraźniej widzieć to proponuję dizla bo tam zawsze olej jest czarny :P
No właśnie ja mam cc700 i tam żeby sprawdzić poziom oleju to wyższa szkoła jazdy :o chyba że postoi parę dni i olej się "uleży". Co do tipo to jak pokazał Jack na zdjęciu, bagnet ma na końcu dwie części: zakratkowaną i gładką co może być nie do końca jasne, która oznacza poziom oleju.
a mnie zastanawia jedno. dlaczego fiat np. do silnika 1.4 8v zaleca olej spełniający normę ACEA C3? przecie to norma dla silników diesla z filtrem cząstek stałych w samochodach osobowych. Dla benzyniaków jest norma ACEA od A1 do A5. Czy może mi o ktoś wytłumaczyć? Pozdrawiam
Jej... Kilkanaście postów o konstrukcji bagnetu. Widać że auta jeszcze nowe i nie ma gorszych problemów. Takie bagnety Fiat stosuję od dawna. W multipli np był bagnet niemal identyczny i w sumie trochę to szkowalo że może być giętki jak sprężynka. Ale to było 18 lat temu!
Cieszymy się że bagnet jest a nie "celem sprawdzenia poziomu oleju zapraszamy do ASO"...
ile wam bierze oleju? ja dziś ze zdziwieniem stwierdziłem, że po 2000km mam minimum i dolałem 0.7 l oleju mniej więcej, w instrukcji napisano, że zużycie oleju orientacyjne to 400 gram/1000km i stabilizuje się między 5 a 6 tys km
Zignoruj, chyba że na siłę szukasz problemów. U mnie po 2kkm jest w okolicy połowy. Nie wiem ile było na starcie.Cytat:
Napisał vesatis
Nie byłbyś zdziwiony, gdybyś zajrzał wcześniej. Jak można przez 2000km nie sprawdzić poziomu oleju?Cytat:
Napisał vesatis
W instrukcji jest również zapis, że stan oleju trzeba sprawdzać trochę częściej...
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Ja wiem ile w moich było na starcie. Nie rozumiem jak można w odbieranym aucie nie sprawdzić poziomu płynów? To podstawa!Cytat:
Napisał kjk
W skrzyni biegów też sprawdziłeś przed wyjazdem z salonu? Tak samo może być za mało :mrgreen:Cytat:
Napisał krowka1978
Odpowiem tak. Instrukcja użytkownika tego nie przewiduje, za to serwisowa tak. Ten olej naturalnie nie jest jedzony przez skrzynie, jedynie wycieki zmniejszą jego stan. Czymś innym jest kontrola płynów eksploatacyjnych, typu olej silnikowy, a olej w skrzyni (swoją drogą w fabryce nalewają go automaty) - więc zdałem się na rzetelność i uczciwość producenta. Ku Twojej wiadomości olej w skrzyni manualnej też trzeba wymieniać, a o tym w instrukcji serwisowej ani słowa. W moim Kropku olej przekładniowy trzeci raz wymieniałem rok temu - na jednym oleju przekładniowym nie przejechał więcej niż 70000km.Cytat:
Napisał kjk
Z innej beczki na temat oleju w skrzyni. Podpowiedz mi proszę, jak sprawdzić poziom oleju przekładniowego w Peugeocie 1.4 8V 2003 rok i jak go dolać :?: :cool: Podpowiem tylko tyle, że korka wlewowego, a tym samym określającego poziom nie ma, bo to koszt, a w kadłubie skrzyni jest tylko widoczne miejsce, gdzie we wcześniejszych egzemplarzach ów korek był :tongue
PS. Kropek i Viagra w momencie odbioru miały poziom oleju silnikowego na poziomie maksimum. Co więcej byłem przy przeglądzie zerowym Viagry i wiem, że nikt oleju nie dolewał. Paliwa w Viagrze miałem na 100km, pół zbiornika płynu do spryskiwacza. W Kropku paliwa było mało, na dojazd do najbliższego nalewaka.
Ale dlaczego ja? W życiu nawet nie miałem francuskiego samochodu :mrgreen:Cytat:
Napisał krowka1978
Nie ten wątek :PCytat:
Napisał krowka1978
No widzisz, ja miałem Puga 206, zapomniałem w poprzednim poście dopisać model, jako przejściowy przez pół roku, żona jeździła :smile: Ciekawe i przyjemne autko, jednak co niektóre rozwiązania, które tam zastosowano, ehhh :mad: Po porządnym doprowadzeniu do porządku nadal jest w rodzinie.Cytat:
Napisał kjk
Drodzy.
Potrzebuje pomocy w tym temacie. Nabylem droga kupna 1 litr oleju selenia 5w40 ale inne parametry roznia sie od tych ktore zaleca producent.
Na moim jest tak:
API SM
ACEA A3/B3
MB- APPROVAL 229.3
VW 502.00/505.00
FIAT 9.55535-M2 C.T.R. N' F214.105
Czy to mozna wlewac do naszego auta?
Dzieki z gory i pozdrawiam.
SELENIA K 5W40 1L GALONOLEJE BIAŁYSTOK (6701466770) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. taki?
tak wygląda ten sprzedawany w ASO: SELENIA K PURE ENERGY 5W40 1L FILTRY_GDANSK (6752159807) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
parametry są różne, dobrze byłoby się w ASO zorientować
tutaj znalazłem jakiś wątek odnośnie tych dwóch rodzajów oleju http://fiatpunto.com.pl/topic6905-196.html
nasze silniki mają być zalewane Selenia KPE 5w40
może przez odpowietrzenie skrzyni ?? :-)Cytat:
Napisał krowka1978
swoją drogą w tym miejscu się najwięcej traci oleju w skrzyni (po prostu paruje)
Generalnie Fiat dedykuje Selenie 5 W40 ,aczkolwiek jak bylam na serwisie to dolewali Castrol 5W40
W Fiacie? :roll: kiedys o olejach polsyntetycznych czytalem ze mozna dokewke zrobic obojetnie jakim z tą sama lepkoscia ale w nowym aucie szkoda troche takie rzeczy robic
Już nie raz się spotkałem w ASO fiata, że na moje pytanie co zalewamy do silnika to różne padały odpowiedzi...kiedyś usłyszałem castrol a teraz jak byłem u nich to proponowali Total (jest to olej zalewany głownie do aut made in France). Nie chętnie panowie proponują Selenie...czyżby zmowa:confused:
Szkoda gadać, tu nie chodzi o to co kto lubi a o silnik i jego żywotność :roll: