To jest widok strony w wersji do druku
Ja mam auto napchane asystentami, ale jestem świadom tego, że to ja odpowiadam za wszystko - nadal jeżdżę tak, jakby ich nie było. Jednak systemy pomagają, zdarzyły mi się dwie sytuacje, gdy ktoś po chamsku wepchnął się przed przód auta z lewego pasa i nacisnął na hamulce (nie wiem w jakim celu), gdy w tym momencie patrzyłem w prawe lusterko, żeby zjechać na prawy pas. Zapewne miałbym większą zwłokę w reakcji niż system autohamowania...
Oczywiście nie wrzucam wszystkich do jednego worka, wszystko jest dla ludzi, ale trzeba rozsądnie korzystac tak jak kolega krowka1978. Niedługo auta będą same jeździć, już jakieś testy były ( auta od Google czy Tesla)
Jakieś testy? Te samochody już jeżdzą same, a Tesla nawet sama zawiezie Cie do pracy a później znajdzie sobie miejsce parkingowe: https://www.youtube.com/watch?v=C3DbrYx-SN4 :)
Ooo proszę to nie do końca w temacie jestem. [emoji1]Cytat:
Napisał jedi
ja w swoim Tipku mam tylko czujniki parkowania, jeżdżę raptem 3 miesiące, a kiedy czasem przesiądę się do VW Polo, którym zrobiłem ponad 80 tys. km, to przy cofaniu łapię się na tym, że dopiero po chwili przypominam sobie: "o qrwa, przecież tu nie ma czujników!"Cytat:
Napisał dziadeck
podejrzewam więc, że te wszystkie "asystenty", za które NCAP tak punktuje, muszą powodować jeszcze większe spustoszenie w umiejętnościach kierowcy
Tak czy siak testy nijak mają się do prawdziwego zderzenia.Wazne że kabina jest sztywna nie łamie się dach i drzwi a reszta zależy od szczęścia...
Cytat:
Napisał JackTheNight
A u mnie actual vehicle mass = 1298,1kg. Wersja OE+, na rynek polski, z początku roku 2016.
Więc rynek węgierski chyba nie ma zbyt dużego znaczenia.
:okulary:
A tak spytam Panowie Szlachta!
Czym się różni Tipo na polski rynek od tego na Węgierski ? :roll:
Bo wiesz... zagraniczne to "lepsze" ;)Cytat:
Napisał MICHO
To wie pewnie JackTheNight, bo on sie lansuje taką wersją :D. Chyba że ktoś jeszcze ma takiego Tipka i powie jakie są różniceCytat:
Napisał MICHO
Ja tez mam taką wersję. W porównaniu do wersji polskiej ma jeszcze nawigację i klimatyzację automatyczną, chromowaną listwę na klapie i pod atrapą. To chyba tyle różnic.Cytat:
Napisał tipolino
Tutaj macie myślę dobrze wytłumaczone, że gwiazdki gwiazdkom nie równe. Zatem 5 gwiazdek Cromy może się dzisiaj mieć nijak do 3 gwiazdek Tipo.
https://www.youtube.com/watch?v=HBBAeWQKlMk
Wersja OE+ na Węgry jest trochę bogatsza niż OE+ na Polskę.Cytat:
Napisał tipolino
Wersja na Węgry ma dodatkowo w standardzie automatyczną klimatyzację, zapasowe koło z podnośnikiem i kluczem do kół, pakiet Chromo(grill z elementami chromowanymi oraz listwa chromowana na przednim grillu) oraz nawigację, reszta jest już taka sama jak w OE+ na Polskę.
Już prościej wyjaśnić się nie da :)Cytat:
Napisał miszko
Odwiezam stary temat.
Nie masa blachy a kształt jej profilu daje wytrzymalosc i to jak sie ma zgiac.
Zobaczcie ze przy silniku podluznice sa proste ale jak sporzycie w strone zderzaka (trzeba sie przyjrzec) to zobaczycie ze sa powyginane jak miech w akordeonie, dlatego ze maja one przejac energie podczas uderzenia.
A co do masy i odpornosci:
Wezcie sobie wiaderko 20L i puste i z dwoch metrow upusccie na ziemie - nic sie nie stalo.
A teraz nalejcie do pelna wody i upusccie tak samo - wiadomo.
Dlatego zawsze trzeba patrzec na uksztautlwanie profila a nie na jego wage.
To moge tez wytlumaczyc tym ze majac pret stalowy o srednicy 10mm i rurke 10mm o sciance 2 mm szybciej ulegnie deformacji pret a nie rurka.