pokaż mi tę normę, chętnie poczytam przed snem :) serio piszę :)Cytat:
Napisał mlodybe
To jest widok strony w wersji do druku
pokaż mi tę normę, chętnie poczytam przed snem :) serio piszę :)Cytat:
Napisał mlodybe
Wiesz że aby wypuścić jakiś produkt w UE musi się on mieścić w ich debilnych normach?? A jak wiesz taki produkt ląduje też po za unią bo nie opłaca się go przerabiać (pogarszać) bo jest to nieekonomicznie.Cytat:
Napisał KOBRA
@Kobra
Jak znajdę to ci podeśle. Gdzieś mam w notatkach dokładny numer normy.
Daje Ci gwarancję że każdym sprawnym autem bez ABSu zablokujesz wszystkie 4 koła bez wyjątku - co Ty za głupoty piszesz? Jak nie na suchym asfalcie to na piachu czy wodzie. Z resztą pomyśl, auto z zablokowanymi kołami jest w ogóle nie sterowne ale auto z zablokowanymi przednimi i jednym tylnym.. jest niesterowne i do tego zaczyna je obracać.. Mam wrażenie że owszem coś gdzieś kiedyś czytałeś ale łączysz nowinki z systemów ESP gdzie siłą na każde koło steruje elektronika z starym systemem hamulcowym bez ABS i żadnej elektroniki..Cytat:
Napisał mlodybe
Ekhm no to wtrącę się w dyskusję zanim się pozagryzacie :D
Do rzeczy..
Odpowietrzyli mi raz jeszcze hamulce - w tym czasie wymieniłem drążki kierownicze, końcówki ustawiłem zbieżność itp..
Pojechałem na stację diagnostyczną sprawdzić co i jak - niespodzianka - hamulce tylne prawie w ogóle nie łapią - słabiutkie
Diagnosta zaczął mi mówić że Ci co wymieniali przewody powinni sprawdzić jeszcze hamulce czy dobrze łapią itd..
Mówił że można też je oczyścić czy coś [Z tego co kojarzę jest jeszcze pokrętło do regulacji w tarczach? [?] I generalnie z takim wynikiem oblałbym każdy przegląd..
Pytanie - Jak się za to zabrać?
Wymienić szczęki? Oczyścić je?
Znalazłem też filmik na Yt nie wiem na ile pasuje do 1.2
https://www.youtube.com/watch?v=q_MZQ6PU_78
Film słabiutki, gość nawet nie wie, że kręci samoregulatorem:-) W BBMach były 2 rodzaje hamulców bębnowych, które Ty masz - nie wiem. Tak czy inaczej musisz ściągnąć bębny i zobaczyć w jakim stanie to jest, wyczyścić, może coś wymienić i będzie git:-)
180 mm i 203 mm - I chyba nie ma różnicy czy z ABS czy nie..
Po prostu zmierzę.
Tak ale są zdaje się też dwa systemu - dwóch firm.. Jedno to chyba Delphi/Lockheed a drugie mi wyleciało z głowy.. To ma znaczenie jakbyś np. wymieniał cylinderki bo są różne. Trudno gdybać trzeba rozebrać i sprawdzić co namotali. Żadnych śrub regulacyjnych tam nie ma, jedynie jeżeli słabo tył łapie a jest wszystko dobrze odpowietrzone i sprawne cylinderki/szczęki, bębny i samoregulatory to może być wina korektora siły hamowania na belce o ile u Ciebie występuje..
Mechanik stwierdził że wymienił mi tylne przewody - pojechałem do diagnosty z samego rana bo wybieram się w podróż...
A tu kolejny Surprise! :D
Przewody fakt są wymienione do kolektora siły hamowania... :?:
A od kolektora siły hamowania do kół - zgnilizna! :mad:
Zaraz zaraz... Ponoć stwierdził że wymienił mi tyle przewody hamulcowe.. :confused:
Pytam gościa że jak jest coś jeszcze do wymiany to ma mi to zrobić w przewodach..
Czy dobrze uważam że mnie najprościej w świecie orżnął? :tongue
Czy to już inaczej się fachowo nazywa "wymiana tylnych przewodów od kolektora siły hamowania" :roll:
Chociaż nie mówiłem że chcę wymienić "centralne do kolektora siły hamowania" :roll:
Tylko tylne przewody hamulcowe.. :roll:
Jechać, opier***** i tyle. Przecież same się nowe nie zamieniły na stare. Daj znać ci powie "mechanik".
Tak zrobię - 250 zł za wymianę tylnych do kolektora to chyba trochę dużo..
Pogadałem z mechanikiem - stwierdził że opukiwał przewody i było ok - generalnie gość widzę że się starał więc się z nim dogadam :)
Załatwię to w piątek i przynajmniej hamulce do odstrzału :)