To jest widok strony w wersji do druku
kolego Maras62 nie obrażaj się nikomu nic nie chcę udowadniać skojarzyłem posty twoje...a co do klapki to u mnie tak nie występuje .Jak coś się dzieje z tą klapką lub drzwiami i prowadnicami to szukaj problemu w tych miejscach bo trudno naprawiać samochód przez forum i nie obrażaj się ;-)
Nie obrażam się , mam swoje lata. A Tobie widać sprawia radość , napisanie posta z ironią , co do drugiej osoby, pokazania ,że mam wiedzę ,a ktoś inny jest tępy jak muł.
Nie naprawiam auta przez forum , ale pytam , poważnych ludzi , życzliwych. Jeśli mieli podobne usterki , to napiszą.
P. s dzięki za podpowiedź z prowadnicami , poszukam
witam kolego z problem z szybami jest banalnie proste jak odepniesz akumulator to potem musisz zaprogramować szyby tzn do którego momentu mają sie zasunąć na tzw blokadzie i drugie programowanie z pilota, to tez musisz zaprogramować żeby miec domykanie szyb z pilota. Jeśli chodzi o olej to przerabiałem to co ty kupiłem auto od szefa w niemczech z uszkodzoną turbiną i oczywiście nie do końca było wiadomo jaki jest olej ja zalazłem totala 5w30 i wszystko jest ok. Pozdrawiam
BTW: jak sie to programuje? Szyby z pilota otwieraja sie i zamykaja poza ta od strony kierowcy.
Musze jeszcze zaprogramować krancowki szyberdachu...
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
kolego u mnie tez tak było ze te szyby chodziły jak chcały, co do krańcówek to ,musisz poszukac na forum bo dokładnie nie pamietam a nie chce cie wprowadzic w błąd. A co do programowania pilota to musisz odsunac szyby na maxa włączyc zapłon wcisnac i trzymac guzik na pilocie do zamykania i zasunac szyby i analogicznie w druga strone, ale nie wiem czemu mój fiacik tylko domyka szyby z pilota ale juz nie odsuwa. Pozdrawiam
Dzięki. Instrukcję znalazłem na Peugeot Servicebox, jest czytelniejsza niz ta moja niemiecka i polska... Z pilotem powalcze później.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Witam. Mam pytanie o regulację linki gazu. Tzn już doszedłem w jaki sposób się reguluje , ale czy auto po wrzuceniu pierwszego biegu i puszczeniu lekko pedału sprzęgła powinno jechać , bez dodawania gazu? Trochę mnie to dziwi , ale może i tak powinno być. Czyli miałem volvo w automacie , i mam Ulysse :wink:
Witam, troszkę luzu na lince nie zaszkodzi, pomimo że giętka i w pancerzu - ale silnik się kiwa i nie powinien sobie dodawać obrotów,
a bieg jałowy 750-800 obr/min po wstępnym nagrzaniu
mój słaby 2.0 8v raptem 121 KM - bez balastu tez rusza bez gazu i to na żwirze niezagęszczanym
Bez urazy-nasze Eurovany PSA spokojnie można porównywać do Volva -zarówno twałością, solidnością, funkcjonalnością nawet chyba górują :lol: nad kombi Volvo
miałem 360 GLT, troszkę jeździłem innymi; 850, 940,460, S40
Witaj i dzięki za info. Czytam i super ,że potrafisz się podzielić swoją wiedzą bez żadnego cwaniactwa,. Prosta , jasna odpowiedź , zrozumiała dla każdego.
Co do jazdy na , to po włączeniu zapłonu , więc ssanie pewnie , ale i na pierwszym biegu , po lekkim puszczeniu sprzęgła już auto ma ochotę jechać. Co do obrotów , to są w okolicy 900 obr /min .Jeśli tak , to lać paliwo i jeździć. W poniedziałek jadę w trasę nad morze i ocenię walory jazdy w trasie , jak i spalanie. :wink:
witaj, po zapaleniu zimnego silnika tym bardziej w zimie obroty mogą być w niektórych silnikach/autach większe niż już po wstępnym rozgrzaniu na biegu jałowym czyli 1100 czy 1200 zamiast jałowych np. 800 czy 850 obr/min
tutaj nasze vany nie są małe ani lekkie mogą wozić po 7/8 osób więc dobrano tak przełożenia , żeby "standardowi"użytkownicy nie narzekali że przy ruszaniu z rodziną silnik im gaśnie - więc jak auto nawet z silnikiem 2.0 ma na pokładzie 2/3 osoby to może być żwawe jak kompakt,
poza tym to jak pisałem dopracowane samochody osobowe więc hałaśliwosć silnika nie jest pożądana
Ulysse das ist kein LKW Transporter
mała poprawka; to dotyczy starszej wersji Ulyssesa/ Evasiona jak pedał jest połączony tylko linką z krzywką przepustnicy,Cytat:
Napisał sympatyk
w nowszej wersji może być jak widziałem w Citroenie c8 2,2 linka jest pomiędzy pedałem gazu, a krzywką w podszybiu w komorze silnika i poprzez czujnik elektrycznym sygnałem do sterownika przepustnicy w takim przypadku wskazana jest kontrola kompem diagnost /Diagbox , Lexia/ adaptacji przepustnicy
Myślę ,że i u mnie jest połączony pedał z krzywka i tam jest luz, który zlikwidowałem .Tzn zapiąłem spinkę , po naciągnięciu linki , ale obroty są na poziomie 800-900. I jak Ty tez napisałeś , po odpaleniu przez krótki czas są obroty w granicach 1200
to "na odległość -wygląda" że jest dobrze
i niech się szczęśliwie kręci