To jest widok strony w wersji do druku
-
Tak do całości sprawy. Pamiętajmy, że im lepsza kondycja wtryskiwaczy tym lepsze spalanie. To bezpośrednio przekłada się na częstotliwość wypalania DPFa. Olej 2T poprawia kondycje wtryskiwaczy a przez to działa kojąco na nieszczęsny filtr sadzy. Dobrych ale droższych specyfików dobrych dla wtryskiwaczy jest więcej tj. DieselSpullung LM (pisze z pamięci więc mogłem się kropnąć) lub preparaty Forte. Szczególnie te ostatnie są efektywniejsze. Olej 2T jeśli odpowiedni i nie przedawkowany z pewnością nie zaszkodzi a tylko może pomóc. Choć nie jest cudownym specyfikiem, który uleczy wszystko.
-
Cytat:
Napisał
bronx 
LM1052 to nie super cudotwórca.
CF2/3/4 były projektowane jak ON miał "inne " lepsze parametry smarujące, potem ok 2004-5, dokładnie nie pamiętam dali bio szajsu.
LM pomaga pompie, wtryskom pracować poprawnie. Ponieważ to full syntetyk nie zawali DPF.
Ma fajną zaletę, jak wtryski zaczynają się przycierać, potrafi je przesmarować, korekty w wieluuu przypadkach wracają na prawidłową lub akceptowalną wartość.
Pompa CR również nam podziękuje.
JA wlewam co każde tankowanie -60L ON i 200ml LM.
Nawet słynne mondeo na siemensie, nie ma problemu z wtryskami (250k km) , a od stanu 120k km gość leje smarowidło.
z tą różnicą że te oleje dodawane do ON to nie są pełne syntetyki!! Pełen syntetyk ma zupełnie inną temperaturę zapłonu - ma to dość istotne znaczenie.
-
A jak ma się do oleju 2T specyfik Liquy Moly 2666? Który lepiej stosować. Na 4 wtrysku mam korektę +1.4 i zastanawiam się nad jakimś dodatkiem do ON.
-
Słuszna uwaga,
High quality semi-synthetic 2-cycle motor oil for use in all 2-cycle engines.
Pół syntetyk.
Ja stosowalem różne, jedynie lm1052 zadziałał najlepiej.
Nie mówię że jest najlepszy, u mnie tak wyszło.
