A sprawdzałeś czy do zaworu egr jest wpięta wtyczka?
To jest widok strony w wersji do druku
A sprawdzałeś czy do zaworu egr jest wpięta wtyczka?
Niepotrzebnie...Cytat:
Napisał pzmax
Procedura czyszczenia EGR-a łącznie z cewką co należy w mojej ocenie robić systematycznie co 25 tys km... do tego należy sprawdzić czy jest tam podkładka/zwężka z otworami między EGR-em a kolektorem.... i jeśli jej niema to za kilka zł dokupić i zamontować
Nie sprawdzałem ale raczej nie ma, auto sprowadzone z Włoch. Chyba, że tam też mają taki patent :?:Cytat:
Napisał lisekg
Gdzie można kupić taką podkładkę? Jest specjalnie dedykowana do Cromy?
Zastosowanie podkładki zależy od mocy silnika . 150KM ma inną i pozostałe też mają inną ze względu na inne mocowanie EGR.
Do 150KM oryginał fiat nr 55225287
A wygląda tak https://archiwum.allegro.pl/oferta/z...921025983.html
Znalazłem coś takiego do 150km
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Uszc...%2C9-JTD/16498
Czy to rozwiąże problem, czy muszę kupić nowy zawór i do niego włożyć podkładkę.
A tak na marginesie dziś w trakcie jazdy moja Croma straciła moc. Dokulałem się do parkingu. Na szczęście po wyłączeniu i włączeniu ruszyła. Obecnie jazda z duszą na ramieniu.
Ja osobiście kupilem uzywke za 40zl wyczyscilem z sadzy i dalem blaszki i 60tkm tak sie kula croma. Te zawory ogolnie sie nie psuja tylko zabijaja sadza którą można usunąć tloczek w cewce przepolerowac i jest jak nowka.
Musialem kupic "nowy"uzywanany bo ten co byl w aucie uszkodzilem cewke.
Podrob jak co nie kupuj . Kupilem jakas tandete gaetz to wyrwane miał gwinty (cewka -zawor) oczywiście gwarancja nie uznana bo niby ja grzebalem w nim...Naprawilem go sobie ale ogólnie tandeta...
Jak szarpniesz sie na nowke to tylko Pierburg
Blaszka z otworami jest akcesoryjna Fiata. Właśnie ona miała zmniejszać zasyfianie EGRu. A o tym czy jest czy jej nie ma zobaczysz dopiero po odkręceniu zaworu bo jest cienka. Ogólnie tak jak piszą Koledzy, zdemontować, wyczyścić, założyć blaszkę i cieszyć się z z rydwanu. Samo montaż jest dziecinie prosty a szczegóły można zobaczyć np. na YT. Nie trzeba jeździć do mechaników. I jeszcze jako nowy posiadać Cromy zainwestuj w interfejs (najlepiej od Viakena) abyś sam mógł sprawdzać i kasować błędy itp. Wydatek zwróci się po pierwszej wymianie oleju.Cytat:
Napisał pzmax
Dzięki za podpowiedź.
Jako laik a w sprawach napraw mam jeszcze parę pytań.
Czy blaszka wystarczy jedna czy jeszcze dodatkowa na rurę kolektora?
Czy można użyć starych uszczelek czy lepiej zaopatrzyć się w nowe (takie jak w linku)?
Jakiś symbol tego interfejsu?
Czy taki zestaw załatwi sprawę?
Zaślepka EGR FIAT ALFA LANCIA 1.9 2.4 JTDM (6214066007) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Kolega Kobra podał numer akcesoriów Fiata i możesz szukać np. w ASO. To co znalazłeś jest nawet bardziej rozbudowane bo oprócz zaślepki z 4 otworami jest jeszcze jedna na rurę z chłodniczki spalin a ją widzę pierwszy raz. Może ktoś z Kolegów już się z tym spotkał i podpowie czy ma to sens.
Mam założony taki zestaw jak ten z allegro, z dwiema kryzami i jest oki. Ta blaszka z trzema małymi dziurkami na pewno jeszcze bardziej ograniczy przepływ spalin. W ECU nic nie trzeba programować.
Też mam od kilku dni założony ten zestaw blaszek z otworami przed i za EGR-em, ale u mnie wyskakuje błąd.
W zeszłym tygodniu mechanik przy okazji wymiany rozrządu usuwał klapy wirowe i założył te blaszki. Po zakończeniu prac przetestował auto i odprowadził mi je do domu. Pod samą bramą wyskoczył błąd EGR, który od ręki został wykasowany. Później ja jechałem na zakupy i wszystko było poprawnie. Niestety po zatrzymaniu, kiedy silnik pracował na niskich obrotach kontrolka się ponownie włączyła. Od tego czasu nie wykasowałem jej i nie sprawdzałem w czym może być problem z powodu braku czasu (nie jeżdżę codziennie). Poza świeceniem kontrolki nie ma żadnych innych objawów. Silnik pracuje równo, cicho (jak na klekota), bardzo ładnie się zbiera już od najniższych obrotów. Odpala na dotyk. Generalnie jest lepiej niż przed przeglądem i usunięciem klap. Przedtem przy niskich obrotach czuć było, że brakuje mu mocy.
A sam EGR był w ogóle czyszczony?
I tego właśnie nie wiem. Czyszczenie EGR nie wchodziło wprost w zakres prac, więc jest bardzo prawdopodobne, że nie był czyszczony. Wcześniej nie było z nim żadnych problemów, więc prawdopodobnie został wykręcony podczas prac nad kolektorem, a następnie zamontowany ponownie tylko, że tym razem z podkładkami ograniczającymi przepływ. W tym tygodniu nie mam czasu się tym zająć. Może w przyszłym temat rozwiążę.
Jak wyjmiesz ta blaszkę z 3 otworami to błąd nie będzie się pojawiał.
U mnie niestety w trakcie jazdy silnik traci moc.Cytat:
Napisał plnt
Muszę się zatrzymać i wyłączyć silnik. Choć i to czasem nie pomaga.
Miał ktoś podobne objawy?
Wymieniony olej to Castrol 5w30 dpf.
Sprawdź Kolego pzmax jeszcze przewody podciśnienia https://www.youtube.com/results?sear...9Bnienia+1%2C9 i czystość MAP sensora https://www.youtube.com/watch?v=ck3duiRDRdc
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Tak mi się wydawało, że o ten jeden patent jest za dużo.Cytat:
Napisał maka131
Cytat:
Napisał maka131
Nadgorliwość...Cytat:
Napisał Abramsik
Znalazłem na Alle... o zestaw, zamówiłem, mechanik założył. Nie zastanawiałem się nawet nad tym czy to jest poprawne rozwiązanie.
Montuje się tylko jedną blaszkę z trzema otworami chociaż na znanym portalu często sprzedają 2 szt. w zestawie.
:confused:Cytat:
Napisał andy5
Nie pomylił sie Kolega co do ilości otworów? Akcesoryjna zaślepka (która nie implikuje błędów) ma cztery otwory i montowana jest przy EGRze. Ta trój otworowa z chodniczki spalin to coś nowego, ja przynajmniej pierwszy raz o tym sie dowiedziałem stąd moje pytanie i podejrzenie o nadgorliwość.
W silnikach 1,9 8-zaworowych 120 KM jest z trzema otworami a w silnikach 1,9 16-zaworowych jest prostokątna z 4 otworami ...Cytat:
Napisał Abramsik