To jest widok strony w wersji do druku
-
Dowiesz się. Znaki masz na kole pasowym wału korbowego (wycięcie) i na dolnej osłonie rozrządu (strzałka) oraz na kole wałka rozrządu od strony zewnętrznej (najczęściej biały znak na ząbku koła) i na wewnętrznej obudowie jest strzałka (z przodu koła wałka rozrządu).
1. Ściągasz GÓRNĄ osłonę paska rozrządu i najlepiej pokrywę zaworów też.
2. Samochód zostawiasz na 'luzie' oczywiście silnik nie pracuje w tym czasie.
3. Zakładasz klucz na śrubę koła wałka rozrządu (o ile dobrze pamiętam to 18) i kręcisz (oczywiście z wyczuciem) do momentu aż znaki się pokryją.
4. Jeśli znaki na kole pasowym i kole wałka rozrządu pokryły się ze swoimi strzałkami tzn. że rozrząd jest dobrze.
Jeśli znaki się nie pokrywają tzn. że rozrząd jest przestawiony a wtedy jest to grubsza robota, bo na 99,9% są pokrzywione zawory.
A co do metalicznych stuków. To przyczyn może być kilka: wałek, dźwigienki, popychacze. No i na 100% masz zapchaną magistralę olejową.
-
Cytat:
Napisał
luki183 
bo na 99,9% są pokrzywione zawory
Nie prawda nawet jak jest źle ustawiony o parę ząbków auto nie odpali ale zawory sie nie pogną.
Cytat:
Napisał
luki183 No i na 100% masz zapchaną magistralę olejową.
Nie prawda może mieć wytarty a może nie mieć, może juz ktoś robił a może nie oszczędzał na przeglądach.
Może przeskoczył o ząbek i dlatego telepie silnikiem. Dopóki nie zdejmie pokrywy to sie nie dowie.
-
Karizmo O to mi chodziło. Podałem tylko możliwe przyczyny. Wiadomo, że górę musi ściągnąć.
-
Witam, z racji tego, że w mojej Bravie jest taki sam silnik postanowiłem nie zakładać nowego tematu, ale dopisać się tutaj. Mój problem jest podobny. Postanowiłem, że będzie zmieniona uszczelka pod głowicą bo troszkę mi się tam pocił silnik i puszczał z pod dekla olej. Niestety zamienniki były nic nie warte i po zniszczeniu kilku uszczelek, stara została odtłuszczona, wyczyszczona, przejechana silikonem i założona. Auto się nie poci, nie ma ubytku oleju. Po przejechaniu około 12 km, sprawdzeniu silnika na okoliczność wycieków, po ponownym uruchomieniu silnika, zaczął on klekotać. Tutaj zamieszczam filmik z jego pracy.
Fiat Brava 1.2 12v SX Benzyna + Gaz
Silnik stracił trochę mocy, dodatkowo na benzynie z rury idzie niebieski dym. Po podłączeniu pod komputer pokazało problem z dwoma świecami oraz kompresją. Po rozwiązaniu tych problemów, samochód dalej nie ma tyle mocy co miał, silnik nie pracuje równo. Będę wdzięczny za pomoc/sugestie co do dalszych czynności.
-
Cytat:
Napisał
CTN Niestety zamienniki były nic nie warte i po zniszczeniu kilku uszczelek
Tak to jest jak się doktor za mechanikę bierze
Cytat:
Napisał
CTN została odtłuszczona, wyczyszczona, przejechana silikonem i założona
HEHEHEHe padłem ze śmiechu, typowi silikonowi chłopcy, stary jesteś mistrzem Internetu
-
Karizmo kolega nie pisze tego żeby się pośmiać ale w celu udzieleniu mu pomocy i wytłumaczniu. Po to istnieje to forum.
Kolego CTN Stuka wałek rozrządu. Najzwyczajniej w świecie któraś krzywka się wytarła. Oddaj to lepiej w ręce mechanika jeśli nie masz doświadczenia.
-
Jeśli ponownie użyłeś starej uszczelki (wyczyszczonej, odtłuszczonej i przejechanej silikonem) to trzeba cudu, by silnik dobrze pracował. Uszczelkę głowicy każdorazowo zmienia się na nową! Na zamiennikach, bądź używce "zaoszczędzisz" parę złotych, które potem z nawiązką wydasz na poprawianie tego, co mogło być zrobione raz, a dobrze. Odnośnie klekotania, to moim zdaniem masz przestawiony rozrząd i skoro dymi na niebiesko, to także problem z uszczelką, bo spala olej.
-
Cytat:
Napisał
Karizmo Tak to jest jak się doktor za mechanikę bierze
HEHEHEHe padłem ze śmiechu, typowi silikonowi chłopcy, stary jesteś mistrzem Internetu
Nie wiem z czym masz problem. Nie znasz mnie, a obrażasz. Po to jest forum aby pytać/doradzać itd. Jeżeli masz z tym problem to wyjdź na dwór się przewietrzyć. A jeżeli uznajesz mnie za mistrza to sam się ukłoń haha.
Dzięki reszcie za pomoc. Czyli przede wszystkim wymiana uszczelki, tylko gdzie można dostać nie zamiennik? Cena mi nie robi różnicy, i nie jestem z tych co oszczędzają. Co do wałka rozrządu to już pójdzie sprawa do mechanika. Czy orientujecie się ile może kosztować taka wymiana? Orientacyjnie oczywiście.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
A i jeszcze jedno - czy uszczelkę pokrywy zaworów też jest mus wymiany na nowej czy też można "zregenerować" starą.?
-
Cytat:
Napisał
CTN Nie wiem z czym masz problem. Nie znasz mnie, a obrażasz. Po to jest forum aby pytać/doradzać itd. Jeżeli masz z tym problem to wyjdź na dwór się przewietrzyć. A jeżeli uznajesz mnie za mistrza to sam się ukłoń .
Bije pokłony do samej ziemi mistrzu mam nadzieje ze weźmiesz mnie na trochę na przeszkolenie.
Obrażać to cię jeszcze nie zacząłem ty sam się obraziłeś tym
Cytat:
Napisał
CTN stara została odtłuszczona, wyczyszczona, przejechana silikonem i założona
Co wy mu chcecie pomagać jak on totalnie nie ma o tym pojęcia,
O takich rzeczach jak planowanie czy dokręcanie śrub głowicy w odpowiedniej kolejności to nawet nie słyszał.
Zakładałem masę zamienników i z żadnym problemu nie było chcesz oryginał jedź do ASO.
Wstaw do najgorszego chociaż by mechanika to powinien sobie z problemem poradzić.
Cytat:
Napisał
CTN Cena mi nie robi różnicy, i nie jestem z tych co oszczędzają
Cytat:
Napisał
CTN też jest mus wymiany na nowej czy też można "zregenerować" starą.?
A tu odpowiedź, po co wymieniać
Cytat:
Napisał
CTN silikonem
-
Cały problem polega na tym, że kolega CTN napisał że wymienił uszczelkę pod głowicą a wymienił z tego co rozumiem uszczelkę dekla. Uszczelka się niszczy dlatego się ją wymienia. Skoro stara ciekła pewnie została źle założona lub dekiel został źle dokręcony. Ew. mogłeś użyć dodatkowo uszczelniacza typu dirco czy victor reintz
-
Cytat:
Napisał
byrrt a wymienił z tego co rozumiem uszczelkę dekla.
No właśnie cały w tym cyrk ze nie tez na początku o tym pomyślałem ale po przeczytaniu postu chyba jednak głowice ściągał.
-
Cytat:
Napisał
Karizmo właśnie cały w tym cyrk ze nie tez na początku o tym pomyślałem ale po przeczytaniu postu chyba jednak głowice ściągał.
pisze o deklu, na moje mowa o pokrywie zaworów.. ;)
-
Ale pisze też o kopceniu na niebiesko, to zaś może świadczyć o uszkodzeniu uszczelki głowicy. Napisał o usunięciu problemu, który jednak po 12 km powrócił. Istotnie przyczyną dymienia mogą być zużyte uszczelniacze zaworów, nie tylko uszczelka głowicy. CTN jednak nie napisał, czy dymienie już wcześniej występowało? Nie napisał, czy klekotanie pojawiło się dopiero po wymianie uszczelki? Wreszczcie nie napisał, na czym to usunięcie problemu polegało. O tym, że wymieniał uszczelkę głowicy świadczy to, że mowa tam o słabej kompresji na dwóch cylindrach, oraz to:
Cytat:
Napisał
CTN czy uszczelkę pokrywy zaworów też jest mus wymiany na nowej czy też można "zregenerować" starą
Moim zdaniem kolega CTN powinien pojechać do mechanika, choćby tylko po to, by usłyszeć diagnozę i wysłuchać opinii, po czym dla upewnienia się, zadać dobrze sprecyzowane pytanie na forum. Już w poprzednim poście pisałem, że uszczelki zakłada się nowe (to nie czasy komuny, że niczego nie można było kupić i dorabiało się uszczelki ze skóry, kartonu albo miedzianej blachy). Koszt nowej uszczelki jest nieporównywalnie mniejszy od kosztu dodatkowej robocizny, gdy okaże się, że nasza "regeneracja" okazała się nieskuteczna. Z tym wymienianiem wałka rozrządu bym się wstrzymał, bo przyczyn klekotania może być kilka. Przestawiony rozrząd (zwłaszcza jeśli niedoświadczony CTN osobiście ściągał głowicę), uszkodzony zawór lub zawory, lub też zużyte krzywki na wałku rozrządu. Ja obstawiam to pierwsze, zwłaszcza mając na uwadze treść w nawiasie.
-
Piszesz że nie jesteś z tych co oszczędzają więc oddaj sprawę dobremu mechanikowi i po kłopocie...
-
Kolego jeżeli ci dymi na niebiesko sprawdż ciśnienie na cylindrach i zrób próbę olejową ,wtedy będziesz wiedział czy to pierścienie czy głowica. Klekoczące zawory ściąg pokrywę zaworów , wymontuj magistrale olejową umyj ,przedmuchaj i sprawdż gumki od magistrali olejowej ,bardzo często są one przyczyną klekoczących zaworów.Gumki jak są przegrzane wypracowane nie uszczelniają jak powinny i puszczają olej ,ciśnienie ojeju jest niewystarczające aby regulatory zaworów pracowały poprawnie.
