wymiana paska rozrządu silnik 1.6 16 V

Duże koła luzuje się po to, by pasek był prawidłowo napięty również między nimi i by mogł przesuwać się w raz z nimi podczas napinania. Koła należy poluzować i ustawić w położeniu do oporu w prawo. Po założeniu paska luzy między kołem wału, pompą, rolką kierunkową i dużymi kołami będą likwidowane przez obrót kół rozrządu w czasie napinania.
Dużym błędem jest napięcie rolki ruchomej na max. Należy wstępnie napiąć tak, by znak doszedł do końca skali ale po obróceniu silnika kilkukrotnie (instrukcja podaje dwa obroty) należy rolkę zluzować i ustawić na znak na środku skali. Tylko takie postępowanie z napinaczem umożliwia jego prawidłową pracę. Pozostawienie w maksymalnym napięciu to gwarancja zerwania paska.