Witam, pomiar kompresji wykonany cylindry 1-3 około 14,5 bar, cylinder 4 około 16 bar. Tak że problemy z silnikiem możemy wyeliminować z tej zagwozdki.
To jest widok strony w wersji do druku
Witam, pomiar kompresji wykonany cylindry 1-3 około 14,5 bar, cylinder 4 około 16 bar. Tak że problemy z silnikiem możemy wyeliminować z tej zagwozdki.
Sprzedajesz auto ? chyba nie , więc warto zainwestować w porządne komponenty układu zapłonowego i zapomniec na dłuzszy czas o problemie
Cewka już jest nowa oryginalna Boscha, świece wczoraj nowe NGK założone więc pozostały jeszcze przewody wn. Tylko pytanie jakie bo po numerach z eperu wypluwa Boscha, FAE i Hitachi, oryginalne to zaś koszt 350-400 nie wiem czy warto. Biorąc pod uwagę że to głównie na benzynie jest lipa na gazie wydaje się być ok. Może wymiana regeneracja wtryskiwaczy by pomogła albo coś jest ze sterownikiem nie tak. Bo nawet na rozgrzanym silniku na pb zdążają się dziury około 2, 3, 4 tys takie lekkie zdławienia.
Ja od dłuższego czasu do każdego auta które mam/miałem na LPG kupowałem NGK i zawsze było ok
To problem występuje tylko na PB w końcu? Może wtryski PB w takim wypadku zaszły syfem.
Kolego problem występuje głównie w wilgotne dni zwłaszcza po deszczu. I najgorzej jest do pierwszego wkręcenia się na obroty potem jest coraz lepiej na nagrzanym silniku jest w miarę ok ale zdążają się takie spadki mocy. Po przełączeniu na LPG jest znacznie lepiej. Próbowałem odpalać awaryjnie na LPG i była taka sama lipa że samochód nie chciał jechać pewnie przez zimny gaz. Po rozgrzaniu wszytko ok. Miałem kiedyś już ten problem dosyć dawno i potem ustąpił.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Dodam jeszcze że po wymianie cewki i świec znacznie się polepszyło, samochód nie wywala już błędów wypadania zapłonu.
Jak masz problemy z jazdą na PB to być może rozjechana jest mapa PB wskutek nieprawidłowej regulacji instalacji lpg. W 1.2 16v jak regulacja była wymagana to miałem problemy na PB z płynnym rozwijaniem mocy na PB, podregulowanie instalacji rozwiązywało problem.Cytat:
Napisał michal16170
Po części sam sobie odpowiedziałeś, skoro problem nasila się jak jest mokro i wilgotno, to na 99% układ zapłonowy , zostały więc kable ...
Problem w tym, że kolega powymienia mnóstwo części, a problem nadal pozostanie. Głównie winą obarczamy układ zapłonowy, a może być zupełnie co innego. Np układ paliwowy.
Kable zamówiłem nowe NGK więc będzie już całkowicie nowy układ zapłonowy prawie jak w oryginale. Dolałem też środek SPT do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych. Zobatrzymy co z tego wyjdzie, może problem tkwi właśnie w nich. Choć samochód pali od strzała nie gaśnie, ładnie pracuje na jałowym.
Chyba nie przeczytałeś wszystkich postów, problem nasila sie przy dużej wilgotności, a więc występują przebicia , obstawiam kable zapłonowe , w ostateczności zasilanie wtryskiwaczy pb, ale wtedy musiałby miec uszkodzone przewodyCytat:
Napisał czech22
Kolego właśnie nie do końca wiadomo co mnie w konia robi. Bo kable mam teraz założene te na których były problemy czyli półroczne beru, nowa jest cewka i świece. Po zalaniu tego specyfiku do czyszczenia wtryskiwaczy i przejechaniu kilkuset kilometrów na bp jest znacznie lepiej. Więc teraz albo wtryskiwacze się trochę przeczyscily albo mapa która się rozjechała wraca do normy. Oto jest pytanie o co to chodzi, samochód stoi teraz całą dobę na zewnątrz a wilgoć jest spora więc wygląda na to że się poprawiło trochę bo już po odpaleniu wkręca się na obroty choć jeszcze trochę przyszrpie przy pierwszym wkręceniu się na obroty. Przy rozgrzanym jest już ok poza mała dziurka około 3 tys obrotów. Pojeżdżę jeszcze trochę na benzynie i docelowo wymienię przewodu wn na NGK bo już mam zamówione. Ale próbkę chyba jest we wtryskiwaczach bądź faktycznie mapa się rozjechała. Mam też pytanie czy orientuje się ktoś czy w okolicach Krakowa jest jakiś warsztat zajmujący się regeneracją wtryskiwaczy ? Ewentualnie czy są jakieś garażowe sposoby na ich wyczyszczenie ?
Wątpie w tą awarię wtryskiwaczy Pb, u mnie w tym samym aucie i też w 1.2 16v teraz ma 256kkm przebiegu z czego 180kkm na lpg i żadnych problemów z wtryskiwaczami PB. Jak masz Mes-a to zrób mu kasowanie parametrów samoadaptacyjnych i pojeździj tylko na PB. Ewentualnie sprawdzałeś instalację lpg pod względem szczelności reduktora i wtryskiwaczy lpg? Najlepiej zakręć wielozawór na butli, wypal lpg z przewodów albo go po prostu spuść luzując opaskę na filtrze fazy lotnej.Cytat:
Napisał michal16170
Kolego a w którym miejscu znajdę kasowanie parterów samoadaptacyjnych i jak to zrobić aby się powiodło ?
W zakładce regulacje w sterowniku silnika, z tym że zależy od sterownika silnika czy występuje ta opcja. Trzeba sprawdzić.