To jest widok strony w wersji do druku
Ja tam nie mam nic przeciwko częścią regenerowanym u producentów. Sam pracuje w zakładzie gdzie robi się wspomagania i takie rzeczy się robi.Ale jeżeli już taką część wysyłają to powinna być ona dobra i spełniać założoną specyfikację. Podejrzewam że nasze nieszczęsne dwumasy spełniają wymagania producenta jeśli je wysyłają, pytanie dlaczego FCA wiedząc o problemach nie wypuszcza na rynek ,,ulepszonych" wersji po tylu latach problemów.
Jest progress, brat dostał zaproszenie żeby auto oddać do wybranego przez siebie ASO. Od FCA dostali informację że mają wymienić części na nowe fabryczne [dwumas] i itp i w dodatku mają sprawdzić skrzynie biegów. Pożyjemy zobaczymy;-)
Auto odebrane z ASO, serwis stwierdził że wina jest po stronie koła dwumasowego i że reszta jest ok. Zamontowali nowy dwumas org. Po odebraniu auta jest zupełna cisza, wiec mamy nadzieję że tak już pozostanie. pozdrawiamCytat:
Napisał steyr
Pech to pech. Tak wygląda produkcja podzespolow niestety w naszych czasach. Lepiej nie bedzie.
Przy pierwszej wymianie zamontowali regenerowane koło dwumasowe. Pech jak pech ale Pani z FCA z Italy twierdziła przez telefon że to ten hałas to jest standard przy silniku 1.4tjet i że odmawiają kolejnej wymiany;-)Cytat:
Napisał Talarsw
Mi ta sama pani wmawiała, że regenerowana część (dwumasa) jest nawet lepsza od nowej bo tu ktoś to sprawdza, weryfikuje. Pytam się jej czy w nowej nikt jej już nie weryfikuje? Zamilkła. U mnie na razie ok. Takie teraz części robią. Dla przypomnienia
https://youtu.be/h2QvS35ddm0
Jeśli FCA się ugięło i pozwolili na montaż nowej dwumasy, to jadę jutro się zgłosić na kolejną wymianę. Może teraz u mnie pozwolą dać nową.
W ogóle się zastanawiam dlaczego nie ma reakcji FCA na te dwumasy. Temat ciągnie się od kilku lat i nic z tym nie robią, a koszt założenia nawet tej regenerowanej + koszt pracy serwisu jest bardzo wysoki.
Akcja na wykopie przyczyniła się do takiego obrotu sprawy, Panowie z ASO tylko wspomnieli żeby usunąć na wykopie nazwiska ich pracowników z wklejonych zdjęć.
Nie wydaje mi się. Nową należy wywalczyć sobie przez fca, aso samo z siebie wstawia to co im fca wyśle a standardowo wysyła odnowioną chyba że się klient spruje.
Na wykopie odezwał się ktoś chyba pracujący w ASO Fiata i dał namiary na Pana z centrali z Bielska Białej. Określił tego Pana jako osobę od spraw beznadziejnych. Poszła wiadomość do ww. Pana z linkiem do wykopu. Na drugi dzień przyszła wiadomość od tego Pana, że ASO będzie się niebawem kontaktować w sprawie problemu.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Panowie, tylko uściślijmy: to nie jest wina silnika t-jet jak to zatytułował autor posta tylko dwumasy. Silnik jest bardzo dobry. Tak sobie myślę czytając o różnych usterkach Tipo, że jak ten model byłby produkowany w Polsce to myślę, że jego jakość byłaby znacznie lepsza. Kiedyś gość z ASO opowiadał mi że nawet Włosi nie chcieli przeniesienia produkcji Pandy do nich bo uważali, że od razu zacznie się psuć i faktycznie jakość poszła w dół w porównaniu z polską produkcją. Abarthem przejechałem do tej pory 35 tyś km i do tej pory nie mogłem się przyczepić nawet do najmniejszej pierdoły. Auto zapier...la jak szwajcarski zegarek, a nie ma lekko pod moją nogą, wszystko chodzi jak marzenie. Może to właśnie dlatego, że zrobione u nas, a nie u Turasów ;)
Turasy boją się Allacha więc będzie dobrze :lol:Cytat:
Napisał Aniversario
Wydaje mi się że tutaj nie chodzi o kwestie składania w Turcji. Koła zamachowe są produkowane przez Valeo itp, kolumny kierownicze w Polsce w TRW, zaciski z Mando w wałbrzychu. Części są z całej Europy, Turcy tylko montują, więc możemy się co najwyżej doczepić do spasowania różnych elementów i ich niechlujnego montażu.
Dziwi mnie natomiast fakt, dlaczego pomimo wielu wtop z tymi kołami zamachowymi dalej dają taką popielinę...
He he jasne turek to brudas niechlujny pracownik itp. Ten sam turek pracujacy po drugiej stronie morza a jeszczeblepiej u niemca robi wszystko dobrze. Zaklad w Bursie zdaje sie ze ma na swoim koncie jakies korporacyjne nagrody za jakosc podobnie jak Tychy. Jesli juz nie jest winny turek tylko wloch ktory opracowywal zasady kontroli/ te rozne wspolczyniki six sigma itp. I ciekawe jak sie tewady montazu (jesli są bo ja u siebie nie znalazłem żadnej) to mają do przykladowego mesia oktorym ostatnio głośno i ktory sie zapalil podczas jazdy na A2 i kobita trup na miejscu albo innych bmw ktore sie palą od tak sobie na postoju.
Wczoraj był nawet telefon z ASO jak się samochód sprawuje po naprawie gwarancyjnej:wink: Chyba z telefonu nie byli zadowoleni, bo problem powraca. Przekazali żeby zrobić z 2kkm czy problem będzie się dalej pogłębiać i odezwać się do nich.