Niepokojące dźwięki na zimnym silniku

https://www.skrzynie.com.pl/skrzynie...-typ-c635.html
Dość ciężki dostęp do niej

Fajny materiał :-) zapisałem sobie na potem, przyda się przy samodzielnej wymianie oliwy :/)

Cytat:

---

Napisał krowka1978

Leje się do momentu przelania przez otwór wlewowo-inspekcyjny..

---

W życiu Ameryki, korek masz od góry mechanizmu różnicowego. Jest wlewowy, a nie kontrolno-wlewowy. Chyba że ta kontrola polega na grzebaniu przez otwór. Zmieniałem po 60kkm i wlałem równe 2l oleju gdzie książka podaje 1,8l i nic się nie przelało. A w skrzyni pewnie zostało jeszcze z 200ml oleju starego, nigdy nie zlejesz całego do końca.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał harry.wesoly

Może ktoś wstawić zdjęcie, którędy wlewać do skrzyni olej. Chodzi mi o tę z tjeta 6 biegową. Gdzieś od góry, pod akusem? Którą śrubę dokładnie wykręcić i może jakiś szerszy opis jak najsprawniej to zrobić. Też kiedyś czytałem, że zaleca się lać więcej oleju niż fabrycznie ale chodziło o ducato.

---

Najlepszy dostęp jest od strony lewego koła poprzez otwór w podwoziu gdzie przechodzi drążek kierowniczy. Korek na imbus, rozmiaru nie pamiętam. Jest on na górze korpusu nad mechanizmem różnicowym. Spustowy na dole mechanizmu różnicowego. Wlewać najlepiej za pomocą przewodu i lejka od strony komory silnika wprowadzasz przewód do otworu.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał steyr

W życiu Ameryki, korek masz od góry mechanizmu różnicowego. Jest wlewowy, a nie kontrolno-wlewowy.

---

Według dokumentacji jest po boku skrzyni, na wysokości półosi napędowej, chyba nawet kiedyś się temu przyglądałem. Niestety teraz nie mam możliwości tego zobaczyć, żeby na 100% potwierdzić. Jeżeli leje się jednak górą, to poszli śladem francuskiego badziewia, gdzie to usunęli korek wlewowo-kontrolny, a olej trzeba lać odpowietrznikiem...

Cytat:

---

Napisał krowka1978

Według dokumentacji jest po boku skrzyni, na wysokości półosi napędowej, chyba nawet kiedyś się temu przyglądałem. Niestety teraz nie mam możliwości tego zobaczyć, żeby na 100% potwierdzić. Jeżeli leje się jednak górą, to poszli śladem francuskiego badziewia, gdzie to usunęli korek wlewowo-kontrolny, a olej trzeba lać odpowietrznikiem...

---

Jest od góry korek wlewowy, normalnie wlewasz korkiem wlewowym od tego jest a nie odpowietrznikiem.

Cytat:

---

Napisał steyr

Jest od góry korek wlewowy, normalnie wlewasz korkiem wlewowym od tego jest a nie odpowietrznikiem.

---

Co do odpowietrznika to podałem przykład francuskiego dziwadła Puga 206. Nie do końca poprawnie sformułowałem, myślałem o francuzie, wciągnąłem w to FIAT-a.

Cytat:

---

Napisał krowka1978

Według dokumentacji jest po boku skrzyni, na wysokości półosi napędowej, chyba nawet kiedyś się temu przyglądałem. Niestety teraz nie mam możliwości tego zobaczyć, żeby na 100% potwierdzić.

---

Potwierdzam, że w moim jest gumowy korek obok półosi (na zdjęciu akurat widać drążek kierowniczy), jak w dokumentacji opisali - udało się go dojrzeć po skręceniu kół w prawo. Nie trzeba męczyć się odkręcaniem śruby u góry. Dostęp idealny, tylko wiadomo, trzeba przez rurkę lać, tudzież strzykawą.
Niestety lekki brudas, po błocie jeździ. Proponuję spojrzeć na skrzynię, może w TIPO też ten korek jest, a jak nie ma, to coś zmienili, albo w poprzednich wersjach nie było. Lepszej fotki nie udało mi się zrobić, brakuje 3 ręki, żeby bardziej doświetlić.

Załącznik 41252

Z tym wlewaniem od "góry" nie ma tragedii. Wystarczy demontaż akumulatora i jego podstawy (3 śruby).
Warto zaopatrzyć się wcześniej w 60cm węża ogrodowego 1/2 i lejek. Dodatkowo korek spustowy i wlewowy mają dość duży rozmiar klucza imbusowego (chyba 14 albo 16) których nie ma w standardowym zestawie, więc je też trzeba wcześniej skombinować.

Aha i ważna rzecz. Nim spuścisz olej, sprawdź czy możesz korek wlewowy wykręcić :)

Nie trzeba Aku demontować tak jak pisałem wyżej, dobry jest dostęp od strony lewego koła chyba że nie dla każdego. Mi tam nie straszne, nie raz się odkręcalo śrubki z pomocą lusterka.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał krowka1978

Co do odpowietrznika to podałem przykład francuskiego dziwadła Puga 206. Nie do końca poprawnie sformułowałem, myślałem o francuzie, wciągnąłem w to FIAT-a.


Potwierdzam, że w moim jest gumowy korek obok półosi (na zdjęciu akurat widać drążek kierowniczy), jak w dokumentacji opisali - udało się go dojrzeć po skręceniu kół w prawo. Nie trzeba męczyć się odkręcaniem śruby u góry. Dostęp idealny, tylko wiadomo, trzeba przez rurkę lać, tudzież strzykawą.
Niestety lekki brudas, po błocie jeździ. Proponuję spojrzeć na skrzynię, może w TIPO też ten korek jest, a jak nie ma, to coś zmienili, albo w poprzednich wersjach nie było. Lepszej fotki nie udało mi się zrobić, brakuje 3 ręki, żeby bardziej doświetlić.

Załącznik 41252

---

Nie zauważyłem jak zmieniałem, może przeoczyłem ale patrzyłem po jakiejś stronie z manualne i tez nie bylo nic wspomniane o tym dodatkowym korku.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

To jest dość ciekawe. Na szybko nie znalazłem w sieci zdjęcia C635 z tym korkiem. Swoją drogą w C514.5 jest śruba wlewowo-kontrolna, aż dziwi, że taka krzywa sytuacja jest w C635. Może jest to związane z tym, że w 500X/Renku ta skrzynia występuje też w wersji DDCT i żeby coś ułatwić w tym modelu jest korek - gdybam w tym momencie.