To jest widok strony w wersji do druku
-
Cytat:
Napisał
mardas 
Słaba moc 1.4 95KM ? Zatem lejta Pany bene 98 przeważnie VERVE ! i do tego od czasu do czasu jakiś "dopalacz" hehe :lol:( nie pamiętam nazwy ? ale na orlenowskich stacjach on jest) , ja tak robię ostatnio ,i muszę przyznać że mój Typek ma lepszego kopa ,niż jak na początku ,kiedy zafundowałem mu lipną 95 ! , a korzyści z zastosowania 98 są na pewno lepsze , bo wiadomo cytuję : paliwo 98 jest bardziej odporne na niebezpieczny dla silnika niekontrolowany samozapłon mieszanki. Benzyna 98-oktanowa wytrzymuje większe sprężanie, zapłon mieszanki może zatem następować stosunkowo późno, gdy została ona maksymalnie ściśnięta. Dzięki temu cykl pracy jest stosunkowo krótki i czysty, a spalanie jest praktycznie całkowite.Te wszystkie zalety przekładają się również na bardziej praktyczne właściwości wysokooktanowej benzyny. Skoro mieszanka może być doprężona, to może być jej mniej, zarówno po stronie powietrza, jak i paliwa. Teoretycznie, spalanie powinno być niższe i to nawet o 1,5%. Dodatkowo, pełne spalanie powoduje, że powstaje mniej nagarów, silnik mniej się brudzi, a dzięki temu wolniej zużywa.!!!! I jeszcze jedno ,nasze Tipki w instrukcji mają napisane ,że trzeba jeździć na paliwie o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 95 ,więc wg mnie, jest jak najbardziej zasadne używanie beny 98 !!! \\:D/\\:D/:dresik::yahoo:
Za przeproszeniem g*wno prawda
https://mojafirma.infor.pl/moto/eksp...c-do-baku.html
Jedyna korzysc za 98 to dla stacji paliw bo wiecej zarabiaja . Raz zalalem 98 do swojego tipo, zrobilem tyle samo km i takie samo spalanie bylo.
Spalanie nizsze o 1.5%? haha przy różnicy ceny na litrze sięgajacej 40gr nie daje oszczednosci a juz na pewno koni ani momentu nie dodaje.
Kiedys zrobili badania, pacjentom podawali lek po ktorym mieli sie poczuc lepiej i rzeczywiscie dzialalo tylko szkoda ze dostawali zwykle dropsy tzw placebo.
-
Cytat:
Napisał
energyypl Witam, tez przymiezam sie do zakupu i szukam opini nt 95km silnika, interesuje mnie wersja sw i pytanie czy ten silnik sobie poradzi?
Szukam aut uzywanych a tan ceny 1.4 tj to ok 10 tys wiecej....warto? 80%to miasto a reszta trasy dwa razy na rok trasa 300 km. Pozdrawiam
używane Tipo 1.4 tjet w wersji kombi? Szukam od paru miesięcy z "jakimś" wyposażeniem a najlepiej w wersji Lounge i dosłownie nie ma nic. 1.4 95 N/A jeśli Ci zależy na lpg to nie polecany jest, można poczytać w odpowiednich wątkach. 1.4tjet sporo pali zwłaszcza w mieście, ale jest dobry pod lpg. Osobiście chyba zrezygnuje z Fiata na rzecz Hyundai-a ale to czas pokaże.
-
Cytat:
Napisał
energyypl Witam, tez przymiezam sie do zakupu i szukam opini nt 95km silnika, interesuje mnie wersja sw i pytanie czy ten silnik sobie poradzi?
Szukam aut uzywanych a tan ceny 1.4 tj to ok 10 tys wiecej....warto? 80%to miasto a reszta trasy dwa razy na rok trasa 300 km. Pozdrawiam
Ja bym brał mocniejszy tym bardziej, że to ma być SW. Raz jechałem 95 konnym sw, wydawał mi się jeszcze bardziej ociężały niż sedan.
-
Cytat:
Napisał
mardas Słaba moc 1.4 95KM ? Zatem lejta Pany bene 98 przeważnie VERVE ! i do tego od czasu do czasu jakiś "dopalacz" hehe :lol:( nie pamiętam nazwy ? ale na orlenowskich stacjach on jest) , ja tak robię ostatnio ,i muszę przyznać że mój Typek ma lepszego kopa ,niż jak na początku ,kiedy zafundowałem mu lipną 95 ! , a korzyści z zastosowania 98 są na pewno lepsze , bo wiadomo cytuję : paliwo 98 jest bardziej odporne na niebezpieczny dla silnika niekontrolowany samozapłon mieszanki. Benzyna 98-oktanowa wytrzymuje większe sprężanie, zapłon mieszanki może zatem następować stosunkowo późno, gdy została ona maksymalnie ściśnięta. Dzięki temu cykl pracy jest stosunkowo krótki i czysty, a spalanie jest praktycznie całkowite.Te wszystkie zalety przekładają się również na bardziej praktyczne właściwości wysokooktanowej benzyny. Skoro mieszanka może być doprężona, to może być jej mniej, zarówno po stronie powietrza, jak i paliwa. Teoretycznie, spalanie powinno być niższe i to nawet o 1,5%. Dodatkowo, pełne spalanie powoduje, że powstaje mniej nagarów, silnik mniej się brudzi, a dzięki temu wolniej zużywa.!!!! I jeszcze jedno ,nasze Tipki w instrukcji mają napisane ,że trzeba jeździć na paliwie o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 95 ,więc wg mnie, jest jak najbardziej zasadne używanie beny 98 !!! \\:D/\\:D/:dresik::yahoo:
LPG ma liczbę oktanową ponad 100, więc Twoim tokiem rozumowania najlepiej i "najzdrowiej" dla silnika będzie zasilanie go LPG.
-
Cytat:
Napisał
bartusssp Ja bym brał mocniejszy tym bardziej, że to ma być SW. Raz jechałem 95 konnym sw, wydawał mi się jeszcze bardziej ociężały niż sedan.
Dziwne jakby bylo inaczej skoro sw jest ciezszy od sedana w przyblizeniu o 100kg w zaleznosci od wyposazenia
-
Chyba nawet więcej niż 100 kg. Około 150kg
-
Cytat:
Napisał
energyypl Witam, tez przymiezam sie do zakupu i szukam opini nt 95km silnika, interesuje mnie wersja sw i pytanie czy ten silnik sobie poradzi?
Szukam aut uzywanych a tan ceny 1.4 tj to ok 10 tys wiecej....warto? 80%to miasto a reszta trasy dwa razy na rok trasa 300 km. Pozdrawiam
Powiem w krótkich żołnierskich słowach.
Jeżeli:
a) 80% Twoich tras to miasto,
b) jesteś kierowcą w miarę spokojnym, który nie ma potrzeby nikomu niczego udowadniać,
to 1.4 95KM będzie dobrym wyborem.
Jeśli z kolei SW będzie często załadowane na maxa, jeśli ktoś planuje dużo tras, jeśli ktoś sobie ceni szybkie przyspieszenia a na trasie lubi jeździć więcej niż*110-120 km/h, to lepszym wyborem będzie T-jet i wtedy warto za niego dopłacić.
W długich nieżołnierskich słowach (i w mojej osobistej opinii):
Wersja 95KM:
- nie nadaje się do permanentnego jeżdżenia obciążonym autem (oczywiście okazyjnie można wozić załadowanego pod dach i daje radę. Spokojnie, z górki się nie stoczy w przeciwną stronę.),
- nie nadaje się do podróżowania na trasach ze stałą wysoką prędkością w górnej granicy limitu autostradowego,
- jest ospała i nikogo spod świateł nie przegonisz,
- do jazdy w mieście jak najbardziej ok,
- potrafi być naprawdę*oszczędna,
- jeśli chodzi o prędkości autostradowe to optimum kończy się w okolicach 110 km/h,
- lubi brać olej (niektóre egzemplarze),
- dużo ludzi ma problemy w tej wersji z LPG,
- prostsza konstrukcja - brak turbiny, brak dwumasy itp,
-
Cytat:
Napisał
energyypl Witam, tez przymiezam sie do zakupu i szukam opini nt 95km silnika, interesuje mnie wersja sw i pytanie czy ten silnik sobie poradzi?
Szukam aut uzywanych a tan ceny 1.4 tj to ok 10 tys wiecej....warto? 80%to miasto a reszta trasy dwa razy na rok trasa 300 km. Pozdrawiam
Zatem może ,najpierw zafunduj sobie jazdę próbną z tym silnikiem ,i sam się przekonasz czy to Ci wystarczy ? To podstawa ! i przy poprawnej eksploatacji na pewno nim sporo pojeździsz .Od siebie dodam , że też śmigam w 95% po mieście ,a sporadycznie trasy , autko nowe blisko 3 tys. przejechane i jak na razie zero problemów od strony technicznej ,co do dynamiki ,w jeździe miejskiej wg mnie nie potrzeba więcej , na trasie ? wiadomo trochę tej mocy potrzeba (wyprzedzanie , itp.) Z drugiej strony ,warunki " City" to ciężkie warunki eksploatacji ,a szczególnie kiedy pokonujesz krótkie dystanse 3-5 km ,silnik ciągle niedogrzany (szczególnie w zimie) więc i smarowanie ujowe , zatem trzeba i na lepszych olejach śmigać ,no i olej wymaga częstej wymiany przynajmniej raz na rok ,bez względu na limit przejechanych km , po za tym szybciej zużywają inne elementy ,jak zawieszenia ,hamulce (klocki , tarcze , szczęki ) ciągłe ruszanie ,zatrzymywanie na skrzyżowaniach . Ogólnie polecam autko dla tych co są mało wymagający jeśli chodzi o dynamikę i awaryjność ( u mnie ,jak wyżej pisałem ) ale czynności eksploatacyjne (Wymiana filtrów , klocków ,olei itp.) i serwisowanie, potrzeba wykonywać częściej co by autko było w b.dobrej kondycji . Także to tyle, ode mnie w skrócie ,bo to temat rzeka !:)
-
Ja jeżdżę 1.4 95KM co prawda sedanem, ale jak dla mnie te 120-130km/h jeszcze można jechać i nie jest za głośno.
-
Cytat:
Napisał
mardas Słaba moc 1.4 95KM ? Zatem lejta Pany bene 98 przeważnie VERVE ! i do tego od czasu do czasu jakiś "dopalacz" hehe :lol:( nie pamiętam nazwy ? ale na orlenowskich stacjach on jest) , ja tak robię ostatnio ,i muszę przyznać że mój Typek ma lepszego kopa ,niż jak na początku ,kiedy zafundowałem mu lipną 95 ! , a korzyści z zastosowania 98 są na pewno lepsze , bo wiadomo cytuję : paliwo 98 jest bardziej odporne na niebezpieczny dla silnika niekontrolowany samozapłon mieszanki. Benzyna 98-oktanowa wytrzymuje większe sprężanie, zapłon mieszanki może zatem następować stosunkowo późno, gdy została ona maksymalnie ściśnięta. Dzięki temu cykl pracy jest stosunkowo krótki i czysty, a spalanie jest praktycznie całkowite.Te wszystkie zalety przekładają się również na bardziej praktyczne właściwości wysokooktanowej benzyny. Skoro mieszanka może być doprężona, to może być jej mniej, zarówno po stronie powietrza, jak i paliwa. Teoretycznie, spalanie powinno być niższe i to nawet o 1,5%. Dodatkowo, pełne spalanie powoduje, że powstaje mniej nagarów, silnik mniej się brudzi, a dzięki temu wolniej zużywa.!!!! I jeszcze jedno ,nasze Tipki w instrukcji mają napisane ,że trzeba jeździć na paliwie o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 95 ,więc wg mnie, jest jak najbardziej zasadne używanie beny 98 !!! \\:D/\\:D/:dresik::yahoo:
Ale różnica pomiędzy 95 a 98 to około 40 gr. na litrze. Na 10 litrach a masz 4 zł różnicy a na 30 litrach już 12 zł. To różnica około 2,5 L.
Kiedyś jechałem trasę 250 km na benzynie 98 i fakt spalił mniej ale jakieś 0.5 do 0.8 L na 100 kilometrów.
Więc na trasę raczej 98 na miasto już 95. Moje zdanie.
-
Cytat:
Napisał
PUNTO1.4 Ale różnica pomiędzy 95 a 98 to około 40 gr. na litrze. Na 10 litrach a masz 4 zł różnicy a na 30 litrach już 12 zł. To różnica około 2,5 L.
Kiedyś jechałem trasę 250 km na benzynie 98 i fakt spalił mniej ale jakieś 0.5 do 0.8 L na 100 kilometrów.
Więc na trasę raczej 98 na miasto już 95. Moje zdanie.
A czy takie ciągłe zmiany rodzaju benzyny wpływają w jakiś*sposób na silnik? Są na to jakieś*rzetelne badania?
Niby to niewielka różnica bo 95 a 98 to mało, ale interesuje mnie aspekt techniczny.
I nie mam tu na myśli badań takich, że "ojciec tak zalewał w Lancerze z 87' i wszystko było ok"
Cytat:
Napisał
DamianoZaw Ja jeżdżę 1.4 95KM co prawda sedanem, ale jak dla mnie te 120-130km/h jeszcze można jechać i nie jest za głośno.
No tak, można tak jechać i tragedii nie ma i nic się nie dzieje. Ale czy myśląc "przyszłościowo" jest to wskazane? Może trochę przesadzam i obchodzę się jak z jajkiem, ale starą zasadą*jest, że małe silniki nie lubią długiej jazdy na wysokich obrotach. Do jeżdżenia w trasie ze stałą*prędkością ~140 km/h nie kupuje się silniczka 1.4 tylko coś powyżej 2.0 a najlepiej i więcej. Tak mówi stara szkoła.
I może jest to tylko moje subiektywne odczucie, ale mam właśnie wrażenie że do 110 km/h w Tipo 95KM jest ok, a później zaczyna się odczuwać jakby ten silnik się męczył i wyraźnie mu brakuje mocy. Dlatego jeśli nie mam potrzeby i się nie spieszę, to najczęściej trzymam się*jednak tych 110-120. Ale tak jak mówię - zdarza mi się*jechać i 140 i nic złego się nie dzieje (żebyś*mnie źle nie zrozumiał @energyypl)
-
Cytat:
Napisał
kammar a później zaczyna się odczuwać jakby ten silnik się męczył i wyraźnie mu brakuje mocy.
sęk w tym, że wraz z obrotami moc generowana przez silnik wzrasta, aż do osiągnięcia maksymalnej mocy przy x obr/min, w wolnossącym jest to przyrost mocy prawie liniowy
https://www.automobile-catalog.com/c..._4_16v_95.html
-
[QUOTE=kammar;361128]A czy takie ciągłe zmiany rodzaju benzyny wpływają w jakiś*sposób na silnik? Są na to jakieś*rzetelne badania?
Niby to niewielka różnica bo 95 a 98 to mało, ale interesuje mnie aspekt techniczny.
I nie mam tu na myśli badań takich, że "ojciec tak zalewał w Lancerze z 87' i wszystko było ok"
Napewno ma to jakieś znaczenie, ale również pomiędzy stacjami benzynowymi jest różnica w jakości paliwa. Chyba, że tankuje się na Orlenie BP Statoil lub Lotosie i to zazwyczaj na tej samej.
-
I może jest to tylko moje subiektywne odczucie, ale mam właśnie wrażenie że do 110 km/h w Tipo 95KM jest ok, a później zaczyna się odczuwać jakby ten silnik się męczył i wyraźnie mu brakuje mocy.
Kammar
Ja mam odmienne odczucia. Mi brakuje mocy przy zmianie prędkości czyli zwalnianie i przyspieszanie w przedziale 80 do 120 km/ h. Jak już się bujnie to do tych 110, 120 to później jeszcze delikatnie czuć, że przyspiesza nawet do tych 160 km/ h. To moje odczucia.
-
ten kto poleca 98 do silnika z takim stopniem sprezania (+ inne parametry jak wyprzedzenie zaplonu itp) jak w tipo niech troche poczyta innych rzeczy niz marketingowy bełkot. Boszsze że też ludzie łykają te bzdety. Samozaplon w zachowawczym 1.4 ktore nawet 100 KM nie ma, mega "cywilny" rozrzad a silnik na ogol uzywany na tej 98 pewnie w zakresie ok 3 tys obr. gdy produkuje moze z 50 koni. Sens po ch..ju. No chyba że są już egzemplarze z wypalonym tłokiem bo producent z oszczędności usunął knock sensor ale nie słyszałem.
