To jest widok strony w wersji do druku
Historię silników znam bardzo dobrze.Cytat:
Napisał kFi@t
Jeśli nie sądzisz, że mogą się różnić, to porównaj filtry powietrza T-Jet i MultiAir Turbo ;-) Walec i prostopadłościan na upartego mogą być podobne konstrukcyjnie :roll:
I jeszcze z ciekawostek. Aktualnie dawane T-Jety do Tipo nie mają wkładu filtra oleju, a puchę jak np. w GP 8V. W MultiAir nadal wkład.
nie wiem czy jest to powód aby filtr do Alfa Romeo w ASO kosztował tyle ile filtr do Fiata 500X w sklepie internetowym? Wcale nie jestem ślepym fanem ASO ale jeżeli cena się nie różni to wolę oryginał zwłaszcza co do części takich jak np świece a tutaj w 500x i Alfie są to te same świece. Olej w Alfie ma w nazwie Star we Fiacie K i to jest cała różnica bo to jeden koncern i jeden olej.Cytat:
Napisał krowka1978
Dzisiaj otrzymałem zestaw "części" do przeglądu. Wszystko kupiłem od polecanej tu na forum firmy JATA ze Świdnicy. Różnica w cenie bardziej niż znaczna, gorąco polecam! Co ważne zakupy są robione w autoryzowanym serwisie i jest na to FV VAT, więc "gdyby co" nie ma marudzenia, że Multiair padał bo olej był z Allegro.
Wszystko co otrzymałem jest oryginalne, świeżutkie oraz taniutkie :)
Dziękuję Panu Wojciechowi Czaińskiemu za pro obsługę !
Pozdrawiam
:)
Też tam kupiłem i oszczędności na samych filtrach i świecach są zauważalne. Następny raz też tam zakupię wraz z olejem i popytam o filtr MA/turbo
Panowie jakie świece są oryginalnie montowane w 500X (1.4 MA)? Bo zbliża mi się 30kkm, a wole kupić świece sam, niż bulić w ASO
Kupisz tutaj na forum oryginalne spoooro taniej niż ma ASO ,poszukaj kolegi z Jata Świdnica. A świece są wg mnie NGK (nr seryjne świec były w katalogu NGK jako ich do Fiata)
Zakupiłem części na przegląd 45 tyś i dodatkowo filtr oleju do turbiny. Spodziewałem się ,że w środku tej śruby będzie jakaś siateczka czy coś ,ale nic nie ma . Nawet nazwa fakturowa to śruba z otworem . Czy to prawidłowo ? Wymieniał ktoś już to ? Nr katalogowy to 71769772Załącznik 34741
Uświadomiłeś mi błąd w moim toku rozumowania w sprawie zasilania smarowania turbo. Ze względu na obecność filtra myślałem, że śruba na górze turbiny jest zasilaniem, a okazuje się, że to jest odpływ - ogólnie bardzo logicznym jest zasilać od dołu, ale filtrować za turbo(:?:) Na forum alfaholików potwierdzają, że na rysunkach śruba odpływowa ma nr 7, czyli jest na górze.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Nr tej śruby to 71769773. Do tego potrzebne są jeszcze dwie podkładki 71769771. Są to te same podkładki, co dla śruby którą już masz.
Czyli ta moja śruba jest montowana na dole ,a na górze byłaby ta ...773 i miałaby ona siateczkę ? ergo byłaby filtrem na odpływie . Podejdę i poproszę o info mechanika,może się uda dowiedzieć
Tak, montowana na górze *773 ma mieć siateczkę. Na forum alfaholików podają ten sam numer *773, więc zapewne w temacie siateczki nic się nie zmieniło.
Stawiam ,że ta dolna śruba bez siatki nie wymaga wymiany . Ma za duży otwór aby się zapchać , choć... . Podaję ciekawy link do strony kolegów z Fiata Linea i czynnościami przy f. siateczkowym. Fiat Punto :: Forum ⢠Zobacz temat - 1,4 T-jet i Multair T - wymiana filtra oleju turbosprężarki
Dziś zasięgnąłem języka od kolegi kolegi ,który pracował jeszcze niedawno w ASO Fiat . Podał mi ,że są 2 śruby prawie takie same ,lecz jedną jak na mojej focie ,druga z sitkiem . Należy przestrzegać jej wymiany ,choć.....podpowiedział ,że usuwano często to sitko ze śruby i nie wymieniano więcej filterka ,bo go tam w tym momencie nie było . Ale to za zgodą klienta . Wykręcenie tej śruby i wyciągnięcie siateczki lub oczyszczenie jej i ponowne wkręcenie może spowodować zerwanie gwintu . Stosuje się temat taki ,że jest to śruba jednorazowa . Koszt ok 50 zł sztuka ( ale nie wiem ,czy netto ,czy brutto ) . Złe jest to , że sprzedawane są po 10 szt ,ale ASO często robią tak,że kupuję jedno z nich i sobie wedle dogadania podsyłają aby nie leżały na magazynie . Przy wymianie ,remoncie turbiny wymienia się elastyczny przewód olejowy lub robi się to co np 100 tys km ,bo on twardnieje . W ASO - innym powiedziano ,że gdy zgłoszę chęć wymiany to oni zakupią jeden filterek i zrobią co trzeba . Dziwią się ,że nie ma firmowych wytycznych co do wymiany obligatoryjnej tego elementu .
Jeśli chodzi o to sitko na powrocie turbiny, to zapewne jest to zabezpieczenie przed opiłkami w przypadku uszkodzenia łożyska turbiny. Inne logiczne zastosowanie nie przychodzi mi do głowy.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Co do zerwania gwintu, to podejrzewam, że nie używali klucza dynamometrycznego. Tej śruby nie wolno za mocno wkręcić. Moment obrotowy dokręcenia to 23-27Nm. W dokumentacji nie piszą nic o wymaganej wymianie na nową, ani o wymianie podkładek na nowe.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
Z ciekawostek, w dokumentacji serwisowej śruba na górze turbiny jest określana jako strona zasilająca, opisana jako "złączka z filtrem".
Podsumowując, to jednak wychodzi na to, że wlot oleju jest jednak od góry.
Trochę zamotałem się,Cytat:
Napisał krowka1978
.Wcześniej napisałeś ,że sitko jest na powrocie ,choć zaraz niżej ,że sitko jest na zasilaniu-złączka z filtrem. Trzeba będzie zamówić i samemu wymienić lub zlecić mechanikowi ,który wpuści aby popatrzeć na jego ręce i wtedy dywagacje zostaną obalone . :)Cytat:
Napisał krowka1978
Jedno jest pewne na 100%. Sitko jest w śrubie na górze turbiny. Odrębną kwestią jest kierunek przepływu oleju, a co za tym idzie nazewnictwo tej śruby. Według dokumentacji serwisowej górna śruba to zasilanie, według alkoholików gorna śruba to powrót.