To jest widok strony w wersji do druku
Zrobiłem dzisiaj pomiary mógłby ktoś na nie rzucić okiem i przeanalizować?
0 Załącznik 30600
1 Załącznik 30601
2 Załącznik 30602
3 Załącznik 30603
4 Załącznik 30604
5 Załącznik 30605
6 Załącznik 30606
7 Załącznik 30607
8 Załącznik 30608
9 Załącznik 30609
10 Załącznik 30610
11 Załącznik 30611
12 Załącznik 30612
13 Załącznik 30613
14 Załącznik 30614
15 Załącznik 30615
16 Załącznik 30616
Koledzy użyłem innego programu wszystko jest bardziej widoczne. Komunikat o mieszance paliwa zmienia się co chwile z ubogiej na bogatą co może być przyczyną?
Załącznik 30617
Załącznik 30618
Załącznik 30619
Załącznik 30620
Załącznik 30621
Załącznik 30622
Sonda przed katalizatorem ma tak falować.
Masz zbyt wysokie ciśnienie w dolocie. Jeśli nie masz nieszczelności to bardzo możliwe, że masz przestawiony rozrząd.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Gdzie szukać nieszczelności co może powodować podwyższenie ciśnienia bo rozrząd sprawdzany był dwukrotnie.Cytat:
Napisał bzykol
Na pewno na oryginalnych blokadach czy na chińskich/polskich? U mnie też macher przestawił rozrząd wg swoich blokad i potem dwa razy to sprawdzał. Niby u niego wszystko było dobrze, a jednak było źle.
Miałem jednak porównanie jak auto chodziło przed wymianą rozrządu i po. Sporo jednak czasu zajęło mi przokonanie się do wizyty w ASO i ustawienie faz na oryginalnych blokadach. Po tym zabiegu problemy zniknęły.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Czasami warto odżałować te parę złotych na ASO (czego przykładem jest auto kolegi bzykol'a), by mieć pewność, że wszystko jest na prawdę OK.Cytat:
Napisał frrrr!
W czwartek mam wizytę w ASO do tego czasu chce jeszcze posprawdzać kilka rzeczy. Jeżeli rozrząd przestawiony jest np. o pół zęba czy ma to wpływ na żywotność rozrządu ? Przejechałem na nim około 800 km.
Porobiłem dzisiaj kilka testów mianowicie skan całego samochodu i mam chyba uwalony komputer. Mógłby ktoś zerknąć na wykresy i parametry.
Skanowanie ...
Silnik (ECU)
Magneti Marelli IAW 5NF EOBD Injection
ISO Code: 0D 07 98 01 02
Nadwozie (BCM)
Body Computer Marelli MF
ISO Code: 40 83 8C 80 A4
Errors found:
B1029 - Linia szeregowa W
Wskaźniki (ICP)
Instrument Panel Visteon
ISO Code: 32 83 0E 01 19
Klimatyzacja (A/C)
Marelli climate control
ISO Code: 34 83 04 01 91
Errors found:
B1906 - Inf. zwr. nawiewu (stopy/klatka)
B1907 - Nastawnik klap (stop/klatka)
B1904 - Nastawnik mieszalnika (lewy)
Inne
Driver's Door BITRON
ISO Code: 86 07 04 80 E6
Inne
Passenger's Door BITRON
ISO Code: 89 07 83 80 68
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Dzisiejsze wykresy i parametry
Załącznik 30624
Załącznik 30625
Załącznik 30626
Załącznik 30627
Załącznik 30628
Skąd to przeświadczenie o uwalonym ECU? Przecież nie masz żadnych objawów.
A co to się tam działo w środku wykresu sond? Dodałeś gazu? Przepiął się na lpg? Ten wykres jest taki trochę do dupy, ale coężko stwierdzić czy to jest przyczyna czy skutek tego że Ci auto kuleje.
Samochód chodzi tak na biegu jałowym z zapaloną lampką właśnie tak kuleje gazu nie dodawałem. Myśle że mam uwalone ECU bo wykryło mi Errors found:
B1029 - Linia szeregowa W.
Wieczorem zrobię wykresy sond na biegu jałowym na rozgrzanym silniku i będę podnosić obroty.
LPG nie mam chce założyć jak już wszystko będzie cacy z samochodem.
Dziękuje bzykol że mi pomagasz.
Błędów wskazujących na uszkodzenie sterownika silnika nie widać. Masz tylko błąd w BCM czyli w Body Computer, który masz w schowku bezpieczników pod kolumną kierowniczą.
Dodawanie gazu podczas robienia wykresu sond nie ma sensu.
Wykresy sond robi się na wolnych. Dodawanie gazu nic nie wnosi i tylko zakłamuje obraz sytuacji.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Jak można go naprawić po najmniejszej linii oporu :wink: ? Chodzi o ten komputer ? Załącznik 30632 Czy uda się podmiana na inny z tego samego modelu samochodu? Zdjęcie przykładowe nie wiem co to za wersja samochodu.
Nie do końca rozumiem w jakim celu wrzuciłeś zdjęcie wyświetlacza. Chciałeś się pochwalić, o której godzinie zaglądałeś do skrzynki, czy komunikatem o otwartych drzwiach kierowcy? :D
Co do BCM, jeśli auto odpala i nie gaśnie podczas jazdy to się tym błędem nie przejmuj. Okazjonalne błędy w sterownikach tego auta to rzecz normalna, zwłaszcza przy słabym akumulatorze lub przy problemach z ładowaniem. Póki co, połączyć się z BCM, skasować błąd i zobaczyć po tygodniu jazdy czy pojawi się ponownie. Zamiana BCM na inny to zdaje się konieczność programowania u fachowca kluczy oraz immo - może być drogo.
Co do błędów w centralce klimy, to zostaw sobie ich wyjaśnienie na cieplejsze dni. Ogarniesz samemu na podwórku w kilka godzin oszczędzając sporo PLNów. Na razie polować na odpowiedni aktywator i łącznik na olx, najlepiej z anglika. Ja wydałem za kpl 40 zł, a nie ok. 200 zł. Wszystko działa bez zarzutu.
Te przygasające żarówki w lampach, to może być problem z alternatorem lub masą. Sprawdzić multimetrem ładowanie. Jak będzie cieplej ogarnąć skrzynkę bezpieczników obok akumulatora oraz wszystkie dostępne połączenia z masą (na skrzyni biegów, na podłużnicy). Ja o tym latem zapomniałem i teraz co jakiś czas muszę kasować błędy wywołane zbyt niskim napięciem w centralkach.
Ten błąd to chyba nie błąd otwartych drzwi tylko błąd zamka. Możesz sobie zrobić diagnostykę elm'em. Może gdzieś ma ułamany kabelek lub coś nie łączy.
Zabawa z podmianą body to może być dość droga rzecz właśnie ze względu na konieczność dekodowania immo.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka