To jest widok strony w wersji do druku
Pasek rozrządu cały juz nie wiem co mogę sprawdzic w nim tyle czasu stoi i nic wymieniłem czujnik położenia wału, skrzynkę bsi pod maską, dołożyłem dodatkową mase, wszystkie bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone, pompa na ostro działa i dalej nic ani iskry ani pompy nie słychać :(
Czyli sumując:
bezpiecznik F22 (pompa paliwa)
bezpiecznik F17 (+cewek WN i wtrysków)
przekaźnik T9 (pompa cewki wtryski)
bezpiecznik F18 (zasilanie komputera silnika)
bezpiecznik F16 (zasilane komputera silnika po stacyjce)
Rozumiem że było sprawdzone, i na przekaźniku T9 po zwarciu styków 30 i 87 pompa pracuje.
Proponuje sprawdzić rezystancję pomiędzy stykami 62 i 29 złącza A na sterowniku silnika (we wtyczce od wiązki) 62 ma kolor szary 29 pomarańczowy.
To jest zasilanie cewki przekaźnika T9
ECU powinno "podawać masę" na dwie trzy/sekundy od momentu przekręcenia kluczyka i podaje non stop jak silnik pracuje bądź znajduje się w stanie rozruchu. A stan rozruchu wykrywa czujnik położenia wału i wałka rozrządu. Jeśli opór się zgadza z oporem cewki bądź nieznacznie się różni, to znaczy że padł Ci sterownik...
Tak tak wszystko posprawdzane jest ok przekazniki i bezpieczniki zworka zrobiona na styku 30-87 i jest słychać... wiazka i wtyczki sprawdzone czy czasami jakis gryzon nie zrobil niespodzianki, po podłączeniu do skanera wywala błąd P0230 - cewka przekaznika pompy paliwa-obecny i nie da sie go wykasowac...
Czyli sterownik umarł
Pare dni przed tym jak zgasl mi na srodku drogi przerywal tak jak by paliwo nie dochodzilo dławil sie ale po chwili wracalo wszystko do normy nie wiem czy to z tym miało cos wspólnego
Dobrze. A iskra jest?
Sterownik ten przy silniku co ma dwie szerokie wtyczki czy ten co mam pod kierownica ze zlaczem obd ?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Nie iskry nie ma