To jest widok strony w wersji do druku
No raczej problem. Ja zakupiłem nową roletę, bo moja jest wymęczona i brudna, ale jak pomyślę o rozkręcaniu to mi przechodzi chęć na rozkręcanie.
U mnie po zimie też zaczął się dach przycinać, ale kupiłem smar suchy i po zabiegu jest dużo lepiej. Smarowałem bez rozbierania, bo wężyk od smaru wszedł w szczelinę.
U mnie wszystko jest z roletką OK pod kątem działania tzn. rozwijania i zwijania. Ale coś mi hałasowało i zauważyłem że z tą dziurkowaną tkaniną jest nie halo która się pozaginała. A i poprzeczna rurka od niej jest luźna. Pewnie jakoś się da to wykonać aby roletka została zamknięta a szyba się otworzyła. ASO pewnie wie.Cytat:
Napisał Zielony
Właśnie słyszałem o tym suchym smarze dobre opinie. Wężyk jest konieczny żeby tam dotrzeć do prowadnic.
Moja roletka jest brudna i kiedyś musiało spaść na nią trochę wody, bo są plamki korozji, które przebiły z rurki na którą jest nawinięta.
A smar to WURTH BIAŁY SMAR PÓŁSTAŁY HSW-100 i rurka z kompletu bez problemu weszła w szczeliny.
O to smar zatem kupie na pewno taki sam jak ci się sprawdził, nada się tez pewnie do innych rzeczy.Cytat:
Napisał Zielony
Na teraz staram się roletki nie ruszać ale jak ostro czasem słońce świeci to mocniej się w aucie nagrzewa wtedy.
No i smar jednak kupiłem nieco inny https://allegrolokalnie.pl/oferta/wu...r-z-ptfe-300ml
Aplikacja jednak gdzieś tam w szczeliny do mnie nie przemawia. Ktoś smaruje mechanizm panoramy bardziej dogłębnie demontując w jakiś sposób te plastikowe maskownice? Może jakiś filmik ktoś ma?
Znalazłem dobre filmy, co prawda Bravo ale widać co trzeba mimo iż nie rozumiem co chłopaki mówią ;)
https://www.youtube.com/watch?v=NboDbvYK8EU
https://www.youtube.com/watch?v=tYE3FtbVkrk
Witam walczę z szyberdachem w Cromie i mam kilka pytań. Czy w swoich autach pod przednią lampką podsufitową macie wolne dwie kostki, nie podpięte do niczego?
Czy ktoś zlokalizował czujnik halla o którym pisze w serwisówce ten od zabezpieczenia np. przycięcia czegoś szyberdachem?
Dodam że u mnie dach niedziała wcale. Jak podam zasilanie bezpośrednio na silniczki to i dach działa i roletka też. Jest ktoś w stanie powiedzieć jaki sygnał wysyła BCM do sterownika dachu, są dwa sygnały jeden prędkości a drugi jest napisane "odwrócony" ale co to znaczy nie wiem.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Pytasz o te zewnętrzne pod relingami?Cytat:
Napisał Zawaś
One są wciskane, bez problemu je się demontuje. Jestem w trakcie demontażu całego szyberdachu do wyczyszczenia i przesmarowania. Prosta robota.
Reverse to nie tylko odwrócony i w tym wypadku nalezy to tłumaczyć jako powrót, odwrót, zwrotny lub wsteczny.
Dobrze, tłumacz go jak chcesz ale ja pytam o typ tego sygnału? Czy jest to sygnał 0-1? Według serwisówki to BCM "zezwala" na uruchomienie bądź nie dachu. Chyba że napisali tam głupoty jak z czujnikiem halla.Cytat:
Napisał iron64
Tak. Na filmikach które wstawiłem wyżej widać jak to podobnie wygląda w Bravo. Czy w Cromie trzeba do tego najpierw demontować relingi?Cytat:
Napisał piotrek.woj83
Wrzucisz zdjęcia? Manual by się przydał na forum jak to wykonać :wink:
Tak relingi denomtujesz następnie pod listwę wkładasz nóż lub cienki śrubokręt i wypinasz. Nie wiem jak tu się wrzuca fotki bo bym wrzucił jak wygląda listwa od wewnątrz i uchwyt na aucie. Na tutotrial nie mam czasu. Chcesz to wyślij mi swój email to wyślę Ci fotki w wolnej chwili.
No właśnie ten demontaż relingów podwaja robotę bo tak by było spoko jak w Bravo. Który rok masz Cromy?
Każdy reling przykręcony jest na 5 śrubek, o ile wszystkie są. Demontaż trwa 10 minut. Zdjęcie maskownic na relingach to dosłownie chwila. Nie ma to znaczenia który rok. Dzień pracy i dach mam opanowany w najmniejszych szczegółach, łącznie ze sterowaniem elektrycznym oraz sygnałami z BCM. Ogólnie prowadnice i cały system tego dachu to porażka, przez nie wyczyszczone prowadnice i nie zakonserwowane jak należy został uszkodzony silniczek szyberdachu a dokładniej zębatka. Teraz nawet gdy wszystko jest wyczyszczone i zakonserwowane silniczek i tak przepuszcza na zębatce.
O rok auta pytałem z ciekawości czy masz FL czy przed.Cytat:
Napisał piotrek.woj83
W Bravo nie ma relingów i jest odrobinę łatwiej. W Stilo miałem SKYWINDOW który składał się z indywidualnych szklanych paneli. Mechanizm nieporównywalnie bardziej skomplikowany. Tam było zdecydowanie łatwiej dostać się np z sylikonem w sprayu i przesmarować mechanizm.
W Cromie mechanizm jest praktycznie cały ukryty. Poprzedni użytkownicy na pewno nic nigdy nie smarowali bo trzeba coś tam porozbierać a teraz ty masz tego efekty.
Zastanawiam się czy tą przednią uszczelkę da radę wymienić? Ona na końcach sprawia wrażenie jakby była za krótka o kilka cm. Na jednym zdjęciu widać jaki koniec jej jest rozszczypany.
Aby zdjąć relingi wystarczy zsunąć uszczelkę i odgiąć podsufitkę czy trzeba rączki wykręcać?
Miałem się za to brać u siebie ale chyba zaczekam do wiosny :)
Jak odsuniesz dach to uszczelkę wymienisz, relingi są z zewnątrz przykręcane. Zdejmujesz osłonki z przedniej, środkowej, tylnej części relingu i pod nimi masz śrubki.
Czego użyłeś do przesmarowania mechanizmu?