Panowie, nie straszcie, bo zaczynam się bać samodzielnej wymiany klocków. Przecież to w sumie prosta operacja, a tu przed oczyma wyobraźni rośnie mi sterta kluczy calowych, jakiś być może skomplikowanych przyrządów :roll:
To jest widok strony w wersji do druku
Panowie, nie straszcie, bo zaczynam się bać samodzielnej wymiany klocków. Przecież to w sumie prosta operacja, a tu przed oczyma wyobraźni rośnie mi sterta kluczy calowych, jakiś być może skomplikowanych przyrządów :roll:
Do wymiany klocków potrzebne są:Cytat:
Napisał Robson_75
- klucz do kół i lewarek/podnośnik
- dwa klucze płaskie albo oczkowe albo nasadki (czasem trzy albo jeden, zależy jak bardzo zaszalał konstruktor układu hamulcowego)
- szczotka druciana (ew pilnik jeśli ta wymiana jest po 20 latach eksploatacji),
- kawałek drutu (żeby zacisk nie wisiał na przewodzie hamulcowym jak go odkręcimy, można się obyć bez drutu),
- duży wkrętak płaski (albo "specjalne narzędzie do cofania cylinderka" - w niektórych modelach obowiązkowe bo cylinderek trzeba jednocześnie naciskać i wkręcać),
- trochę smaru silikonowego (odpornego na temperaturę - istnieją specjalne "do hamulców" ale bez przesady)
- wiedza i zdolności manualne na (poziomie powyżej "mam dwie lewe ręce i jestem z tego dumny")
- młotek, przecinak, klucz udarowy -> im auto starsze ty większy młotek będzie potrzebny
Cała procedura jest prosta i wielokrotnie opisywana "w internetach" (z obrazkami). Różnice w np wymiarach śrub albo kształcie klocków (zacisków, jarzma) nie mają znaczenia, trzeba tylko pamiętać o dokręceniu wszystkich śrub z momentem takim jak w instrukcji serwisowej -> za dużo też źle, mając odpowiednio długi klucz każdą śrubę da się zerwać ... a wtedy robi się niemiło.
Proponowałbym jeszcze odkręcenie korka zbiorniczka płynu hamulcowego, na pewno będzie lżej cofać cylinderki... uwaga: jeśli ktoś uzupełniał płyn może okazać się, że po cofnięciu będzie go za dużo i nadmiar wyleje się... Jeśli ktoś nie czuje się za bardzo pewnie, a chciałby sam wymienić, to sugeruję zrobić zdjęcia tel przed rozebraniem, łatwiej będzie złożyć.
raczej odpowietrznikaCytat:
Napisał Robson_75
Po co odpowietrznik odkręcać? Przecież nie wymieniamy tu płynu hamulcowego. Odkręcenie odpowietrznika naraziło by raczej na duże szanse zapowietrzenia układu. Ale może nie znam się....
Ja zawsze odkręcam zbiorniczek i cofa się dużo lżej.
Nie ciśniesz przez cały układ. Ja zwykle z klockami płyn wymieniam. I tak wypada to rzadziej niż 2 lata. Najpierw wysysam ze zbiorniczka strzykawką, na odpowietrznik wężyk i do słoika z płynem i deptanie na oko aż wyleci to stare z przewodów. Ew. kompresorem jak jest grubsza zabawa z hamulcami i trzeba dużo odpowietrzać a nie mam pomocnika (kiedys miałem special słoik do tego). W zasadzie najbardziej kulturalny jest kompresor z lodówkiCytat:
Napisał Robson_75
Czy są już jakieś sensowne zamienniki? Ktoś montował?
Oryginalne klocki w wersji 1.6 z automatyczną skrzynią biegów to jakiś absurd. 47tys. przejechałem i mam ok 50% zużycia drugiego kompletu klocków hamulcowych.
Jazda niestety w 90% miasto.
Cos sie zuzywac musi. Lepiej klocki niz tarcze. W mito mialem jeden do jeden. Przy 90 tys pierwsza wymiana klockow ale tercze tez. Zalezy jak jest dobrana ta para.
jest mnóstwo zamienników.Cytat:
Napisał tipoludek
Ja kupiłem remsa i moim zdaniem są nawet lepsze od fabrycznych.
jak kupujecie klocki hamulcowe remsa to sprawdzajcie wersje bo są 2 1 która ma długość 133 cm i druga 151
wersja pasująca do naszego auta to 133cm.
A może te mniejsze pasują do sedana a większe do hb i sw?
Sprawdzajac w katalogu intercars to tjet ma te 2 cm dluzsze
Wracając do tematu: jak wiadomo gdy pies nie ma co robić to liże swoje j.j....a, więc ja skoro nie sięgam do swoich, to w tym czasie dopieszczam Tuptusia.
W wolnej chwili sprawdziłem stan klocków hamulcowych w swoim sedanie. Otóż niema się do czego doczepić Zjechane równo na przedniej osi w obu kołach. Ale jest jedno ale: dlaczego klocek od strony półosi (czyli wewnętrznej ma grubość ok 10mm, a od strony zewnętrznej ma grubość ok 8mm?. Tak jest w obu kołach. Najechane na chwilę obecną 21200km,
Ktoś to oceni? stan zacisków: czyste, nie zasyfione, tarcze z lekkim rantem po obu stronach....
To przez to ze w czasie użytkowania auta przez te ponad 20 tysięcy km Jowisz był w złej koniugacji z Saturnem...