To jest widok strony w wersji do druku
Podepnę się pod temat.
Od poprzedniego właściciela wiem, że wstawiona jest kryza z 4 otworami.
Ostatnio po podpięciu pod ECU zauważyłem następujące parametry (są cały czas takie same):
otwarcie zaworu EGR - 3,998%
sterowanie EGR - WYŁ.
Czy to oznacza, że zawór jest usunięty programowo? Ewentualnie jak inaczej można to sprawdzić?
wypnij wtyczkę od EGR i uruchom silnik. jeśli wyświetli błąd to chyba nie do końca wyłączony.
podobne parametry, z tego co pamiętam, mam u siebie. nie wiem czy one się zmieniają. widziałem je na postoju, nie sprawdzałem co jest w trakcie jazdy.
Dzięki, sprawdzę to. Tak jeszcze dopytam przy okazji, czy jak jest ta zaślepka to jest dalej sens czyszczenia tego zaworu?
Egr wydaje mi sie ze nie dziala na zimnym silniku w jtd ale na 100 tego nie sorawdzalem. Stad tez moze byc taki opis w mes.
Po zagrzaniu jest to samo?te same parametry?
Parametry, które podałem są cały czas takie same, odczyt na biegu jałowym, temp. 90 st. C.
Sam EGR, niezależnie czy jest kryza z 4 otworami czy jej nie ma, powinien być drożny i poprawnie się domykać, szczelnie. jak jest częściowa zaślepka również trzeba go regularnie czyścić w celu poprawnego działania.
ta blaszka powoduje, że na wyjściu z EGR jest większe ciśnienie i syf w kolektorze dolotowym ma ciężej się osadzać, mniej się zapycha. tak kiedyś czytałem.
w najbliższych dniach mam zamiar to sprawdzić, w sobotę już zabrakło mi na to czasu.
A w mes nie ma czegos takiego jak test egr? Powinno byc go slychac jak sie zalacza. Jesli bedziesz mial wyprogramowany to pewnie testu nie zrobisz.
Jest coś takiego, też dobry pomysł.
Albo na pracujacym silniku silnik powinien zmieniac brzmienie przy sterowaniu egr
DLA egr off
jest :
otwarcie zaworu 4 %
sterowanie egr - wył.
Odpinanie wtyczki nie powie czy egr jest off w ecu.
Dla edc16c39 98% wyłącza egra za pomoca hysterezy, co powoduje że egr jest zamkniety, zaślepienie nie daje błędu ale już odpięcie sterowania tak.
Co nie ejst całkowicie poprawne bo awaria cewki w egr da nam marchewę, niepotrzebnie.
Panowie
A czy nie prościej będzie zakupic elektrozawór , podłączyć do niego wtyczkę od kompa niech sobie steruje na sucho a oryginalny egr zaślepic pełna blaszka i mieć spokój?
Wszystko potem można przywrócić do oryginału w zaciszu swojego garażu. Co sądzicie o takim rozwiązaniu?
Zle rozwiazanie bo beda bledy od uszkodzonego egr
Czyli pomimo że będzie miał na przewodzie podłączony lewy egr to ECU wykryje że nim steruje a nic się nie zmienia i dlatego wywali błąd?Cytat:
Napisał grzegorzmis
Jest jeszcze przeplywomierz ktory daje info o masie powietrza. Jak jest otwarty egr to masa zassana bedzie inna i beda bledy
Emulator EGR załatwi sprawę?
Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka